کد خبر:
۱۳۹۹۳۱ ۱۷:۵۵
۱۴۰۰/۰۲/۱۵
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی مطرح کرد؛
تحریم داخلی خودرو با قیمت گذاری دستوری
پدال نیوز: رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی میگوید اصرار بر قیمت گذاری دستوری خودرو از سوی شورای رقابت، حکم تحریم داخلی برای این صنعت را دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محمدرضا نجفی منش - رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی – در گفت و گو با اقتصاد آنلاین با اشاره به مشکلاتی که اصرار شورای رقابت برای قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو ایجاد کرده، بیان کرد: امروز با قدرت میتوان اعلام کرد که بخش مهمی از مشکلات صنعت خودرو ایران نه مربوط به تحریمهای خارجی است که عملا تحت تاثیر سیاستها و تصمیمات غلط داخلی به وجود آمده است.
وی ادامه داد: اگر بناست در سال جاری از تولید حمایت کنیم، یکی از اصلی ترین موانع تولید در صنعت خودرو، قیمت گذاری دستوری است. اصرار بر ادامه این سیاست شرایط در صنعت خودرو را بسیار پیچیده کرده است تا جایی که از یک سو مردم از شرایط به وجود آمده ناراضی هستند، از سوی دیگر رانتی چند هزار میلیارد تومانی در بازار به وجود امده و از سوی دیگر شرایط تولیدکنندگان بسیار دشوار شده است.
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با بیان اینکه قیمتهای فعلی عملا تولید خودرو را زیان ده کرده است، توضیح داد: قیمتهای شورای رقابت طوری اعلام میشود که عملا چند میلیون تومان از هزینه تمام شده نیز پایینتر است. در چنین شرایطی خودروساز با تولید هر محصول جدیدی عملا زیان خود را افزایش میدهد. از سوی دیگر ما میبینیم که در بازار آزاد قیمت خودرو بسیار بیشتر از کارخانه است و در این میان برخی با خرید خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد، سودی قابل توجه به دست میآورند.
نجفی منش با بیان اینکه اگر بنا بود این شیوه از قیمت گذاری جواب بدهد، شرایط بازار خودرو اینگونه نمیشد، اظهار کرد: از سال قبل صحبتهایی مبنی بر اصلاح قیمت گذاری خودرو مطرح شد و پیشنهاداتی نیز در این زمینه به روی میز آمد اما متاسفانه با وجود ورود به سال جدید، هیچ خبری از تصمیم جدید نیست و به نظر میرسد جرات اصلاح این سیاست اشتباه وجود ندارد.
وی با اشاره به بدهی خودروسازان به قطعه سازان، گفت: براوردها نشان میدهد که اگر زیان انباشته خودروسازان به 27 هزار میلیارد تومان رسیده، بدهی آنها به قطعه سازان نیز در مرز 40 هزار میلیارد تومان قرار دارد. تداوم این شرایط به فشار بر روی قطعه سازان، کاهش ظرفیت تولید آنها و در نهایت پایین آمدن تولید خودرو در کشور منجر میشود. اگر ما قصد حمایت از تولید و افزایش عرضه به بازار را داریم، نه تنها این شیوه کمکی نکرده که حتی فشار بر تولیدکنندگان را نیز بسیار افزایش داده است.
شورای رقابت روز دوشنبه و پس از برگزاری جدیدترین جلسه خود اعلام کرد که محصولات ایران خودرو و سایپا بیش از هشت درصد گران خواهند شد. این مصوبه جدید در حالی اعلام شده که شورای رقابت قیمت رسمی خودرو را در زمستان سال گذشته تغییر نداده بود و نرخهای جدید پس از دو فصل اعلام میشوند.
پیش از این شورای رقابت در اردیبهشت سال گذشته اعلام کرده بود که بر اساس تورم بخشی اعلام شده از سوی بانک مرکزی در هر فصل قیمت محصولات ایران خودرو سایپا را تغییر خواهد داد. قیمتهای جدید در حالی اعلام شده که خودروسازان معتقدند با اصرار بر قیمت گذاری دستوری، عملا هزینه تمام شده تولید هر خودرو بیش از رقمی است که شورای رقابت اعلام میکند و از این رو تولید برای آنها با زیان معنایی یکسان دارد.
وی ادامه داد: اگر بناست در سال جاری از تولید حمایت کنیم، یکی از اصلی ترین موانع تولید در صنعت خودرو، قیمت گذاری دستوری است. اصرار بر ادامه این سیاست شرایط در صنعت خودرو را بسیار پیچیده کرده است تا جایی که از یک سو مردم از شرایط به وجود آمده ناراضی هستند، از سوی دیگر رانتی چند هزار میلیارد تومانی در بازار به وجود امده و از سوی دیگر شرایط تولیدکنندگان بسیار دشوار شده است.
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با بیان اینکه قیمتهای فعلی عملا تولید خودرو را زیان ده کرده است، توضیح داد: قیمتهای شورای رقابت طوری اعلام میشود که عملا چند میلیون تومان از هزینه تمام شده نیز پایینتر است. در چنین شرایطی خودروساز با تولید هر محصول جدیدی عملا زیان خود را افزایش میدهد. از سوی دیگر ما میبینیم که در بازار آزاد قیمت خودرو بسیار بیشتر از کارخانه است و در این میان برخی با خرید خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد، سودی قابل توجه به دست میآورند.
نجفی منش با بیان اینکه اگر بنا بود این شیوه از قیمت گذاری جواب بدهد، شرایط بازار خودرو اینگونه نمیشد، اظهار کرد: از سال قبل صحبتهایی مبنی بر اصلاح قیمت گذاری خودرو مطرح شد و پیشنهاداتی نیز در این زمینه به روی میز آمد اما متاسفانه با وجود ورود به سال جدید، هیچ خبری از تصمیم جدید نیست و به نظر میرسد جرات اصلاح این سیاست اشتباه وجود ندارد.
وی با اشاره به بدهی خودروسازان به قطعه سازان، گفت: براوردها نشان میدهد که اگر زیان انباشته خودروسازان به 27 هزار میلیارد تومان رسیده، بدهی آنها به قطعه سازان نیز در مرز 40 هزار میلیارد تومان قرار دارد. تداوم این شرایط به فشار بر روی قطعه سازان، کاهش ظرفیت تولید آنها و در نهایت پایین آمدن تولید خودرو در کشور منجر میشود. اگر ما قصد حمایت از تولید و افزایش عرضه به بازار را داریم، نه تنها این شیوه کمکی نکرده که حتی فشار بر تولیدکنندگان را نیز بسیار افزایش داده است.
شورای رقابت روز دوشنبه و پس از برگزاری جدیدترین جلسه خود اعلام کرد که محصولات ایران خودرو و سایپا بیش از هشت درصد گران خواهند شد. این مصوبه جدید در حالی اعلام شده که شورای رقابت قیمت رسمی خودرو را در زمستان سال گذشته تغییر نداده بود و نرخهای جدید پس از دو فصل اعلام میشوند.
پیش از این شورای رقابت در اردیبهشت سال گذشته اعلام کرده بود که بر اساس تورم بخشی اعلام شده از سوی بانک مرکزی در هر فصل قیمت محصولات ایران خودرو سایپا را تغییر خواهد داد. قیمتهای جدید در حالی اعلام شده که خودروسازان معتقدند با اصرار بر قیمت گذاری دستوری، عملا هزینه تمام شده تولید هر خودرو بیش از رقمی است که شورای رقابت اعلام میکند و از این رو تولید برای آنها با زیان معنایی یکسان دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور