کد خبر:
۱۳۹۹۳۱ ۱۷:۵۵
۱۴۰۰/۰۲/۱۵
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی مطرح کرد؛
تحریم داخلی خودرو با قیمت گذاری دستوری
پدال نیوز: رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی میگوید اصرار بر قیمت گذاری دستوری خودرو از سوی شورای رقابت، حکم تحریم داخلی برای این صنعت را دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محمدرضا نجفی منش - رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی – در گفت و گو با اقتصاد آنلاین با اشاره به مشکلاتی که اصرار شورای رقابت برای قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو ایجاد کرده، بیان کرد: امروز با قدرت میتوان اعلام کرد که بخش مهمی از مشکلات صنعت خودرو ایران نه مربوط به تحریمهای خارجی است که عملا تحت تاثیر سیاستها و تصمیمات غلط داخلی به وجود آمده است.
وی ادامه داد: اگر بناست در سال جاری از تولید حمایت کنیم، یکی از اصلی ترین موانع تولید در صنعت خودرو، قیمت گذاری دستوری است. اصرار بر ادامه این سیاست شرایط در صنعت خودرو را بسیار پیچیده کرده است تا جایی که از یک سو مردم از شرایط به وجود آمده ناراضی هستند، از سوی دیگر رانتی چند هزار میلیارد تومانی در بازار به وجود امده و از سوی دیگر شرایط تولیدکنندگان بسیار دشوار شده است.
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با بیان اینکه قیمتهای فعلی عملا تولید خودرو را زیان ده کرده است، توضیح داد: قیمتهای شورای رقابت طوری اعلام میشود که عملا چند میلیون تومان از هزینه تمام شده نیز پایینتر است. در چنین شرایطی خودروساز با تولید هر محصول جدیدی عملا زیان خود را افزایش میدهد. از سوی دیگر ما میبینیم که در بازار آزاد قیمت خودرو بسیار بیشتر از کارخانه است و در این میان برخی با خرید خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد، سودی قابل توجه به دست میآورند.
نجفی منش با بیان اینکه اگر بنا بود این شیوه از قیمت گذاری جواب بدهد، شرایط بازار خودرو اینگونه نمیشد، اظهار کرد: از سال قبل صحبتهایی مبنی بر اصلاح قیمت گذاری خودرو مطرح شد و پیشنهاداتی نیز در این زمینه به روی میز آمد اما متاسفانه با وجود ورود به سال جدید، هیچ خبری از تصمیم جدید نیست و به نظر میرسد جرات اصلاح این سیاست اشتباه وجود ندارد.
وی با اشاره به بدهی خودروسازان به قطعه سازان، گفت: براوردها نشان میدهد که اگر زیان انباشته خودروسازان به 27 هزار میلیارد تومان رسیده، بدهی آنها به قطعه سازان نیز در مرز 40 هزار میلیارد تومان قرار دارد. تداوم این شرایط به فشار بر روی قطعه سازان، کاهش ظرفیت تولید آنها و در نهایت پایین آمدن تولید خودرو در کشور منجر میشود. اگر ما قصد حمایت از تولید و افزایش عرضه به بازار را داریم، نه تنها این شیوه کمکی نکرده که حتی فشار بر تولیدکنندگان را نیز بسیار افزایش داده است.
شورای رقابت روز دوشنبه و پس از برگزاری جدیدترین جلسه خود اعلام کرد که محصولات ایران خودرو و سایپا بیش از هشت درصد گران خواهند شد. این مصوبه جدید در حالی اعلام شده که شورای رقابت قیمت رسمی خودرو را در زمستان سال گذشته تغییر نداده بود و نرخهای جدید پس از دو فصل اعلام میشوند.
پیش از این شورای رقابت در اردیبهشت سال گذشته اعلام کرده بود که بر اساس تورم بخشی اعلام شده از سوی بانک مرکزی در هر فصل قیمت محصولات ایران خودرو سایپا را تغییر خواهد داد. قیمتهای جدید در حالی اعلام شده که خودروسازان معتقدند با اصرار بر قیمت گذاری دستوری، عملا هزینه تمام شده تولید هر خودرو بیش از رقمی است که شورای رقابت اعلام میکند و از این رو تولید برای آنها با زیان معنایی یکسان دارد.
وی ادامه داد: اگر بناست در سال جاری از تولید حمایت کنیم، یکی از اصلی ترین موانع تولید در صنعت خودرو، قیمت گذاری دستوری است. اصرار بر ادامه این سیاست شرایط در صنعت خودرو را بسیار پیچیده کرده است تا جایی که از یک سو مردم از شرایط به وجود آمده ناراضی هستند، از سوی دیگر رانتی چند هزار میلیارد تومانی در بازار به وجود امده و از سوی دیگر شرایط تولیدکنندگان بسیار دشوار شده است.
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با بیان اینکه قیمتهای فعلی عملا تولید خودرو را زیان ده کرده است، توضیح داد: قیمتهای شورای رقابت طوری اعلام میشود که عملا چند میلیون تومان از هزینه تمام شده نیز پایینتر است. در چنین شرایطی خودروساز با تولید هر محصول جدیدی عملا زیان خود را افزایش میدهد. از سوی دیگر ما میبینیم که در بازار آزاد قیمت خودرو بسیار بیشتر از کارخانه است و در این میان برخی با خرید خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد، سودی قابل توجه به دست میآورند.
نجفی منش با بیان اینکه اگر بنا بود این شیوه از قیمت گذاری جواب بدهد، شرایط بازار خودرو اینگونه نمیشد، اظهار کرد: از سال قبل صحبتهایی مبنی بر اصلاح قیمت گذاری خودرو مطرح شد و پیشنهاداتی نیز در این زمینه به روی میز آمد اما متاسفانه با وجود ورود به سال جدید، هیچ خبری از تصمیم جدید نیست و به نظر میرسد جرات اصلاح این سیاست اشتباه وجود ندارد.
وی با اشاره به بدهی خودروسازان به قطعه سازان، گفت: براوردها نشان میدهد که اگر زیان انباشته خودروسازان به 27 هزار میلیارد تومان رسیده، بدهی آنها به قطعه سازان نیز در مرز 40 هزار میلیارد تومان قرار دارد. تداوم این شرایط به فشار بر روی قطعه سازان، کاهش ظرفیت تولید آنها و در نهایت پایین آمدن تولید خودرو در کشور منجر میشود. اگر ما قصد حمایت از تولید و افزایش عرضه به بازار را داریم، نه تنها این شیوه کمکی نکرده که حتی فشار بر تولیدکنندگان را نیز بسیار افزایش داده است.
شورای رقابت روز دوشنبه و پس از برگزاری جدیدترین جلسه خود اعلام کرد که محصولات ایران خودرو و سایپا بیش از هشت درصد گران خواهند شد. این مصوبه جدید در حالی اعلام شده که شورای رقابت قیمت رسمی خودرو را در زمستان سال گذشته تغییر نداده بود و نرخهای جدید پس از دو فصل اعلام میشوند.
پیش از این شورای رقابت در اردیبهشت سال گذشته اعلام کرده بود که بر اساس تورم بخشی اعلام شده از سوی بانک مرکزی در هر فصل قیمت محصولات ایران خودرو سایپا را تغییر خواهد داد. قیمتهای جدید در حالی اعلام شده که خودروسازان معتقدند با اصرار بر قیمت گذاری دستوری، عملا هزینه تمام شده تولید هر خودرو بیش از رقمی است که شورای رقابت اعلام میکند و از این رو تولید برای آنها با زیان معنایی یکسان دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!