کد خبر:
۱۳۹۸۵۶ ۱۱:۲۳
۱۴۰۰/۰۲/۱۳
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه مطرح کرد:
ضرورت خروج دولت از صنعت خودرو
پدال نیوز- رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعهسازی گفت: لازم است دولت از صنعت خودرو خارج شود و تنها نسبت به نظارت بر این صنعت اقدام کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعهسازی در کلاب هاوس درباره بازگشت پژو و رنو به ایران با تأکید بر اینکه موافق ورود شرکای فرانسوی به ایران هستیم، افزود: این شرکتها با میل و اراده خود از ایران نرفتند بلکه با فشار ترامپ ناگزیر به خروج از ایران شدند و حتی سرمایه خود را جا گذاشتند.
وی با بیان اینکه اگر ایران همانند هندوستان موفق به داخلی سازی بیش از 80 درصد قطعات در داخل کشور شود، هیچکسی توان تحریم ایران را نخواهد داشت، تصریح کرد: ضمن آنکه لازم است نسبت به قوی سازی توان مدیریتی خود اقدام کنیم تا در قراردادها موفق به کسب بیشترین امتیاز شویم.
نجفی منش بر تعیین تکلیف ضرر و زیان قطعه سازانی که نسبت به انجام سرمایهگذاری اقدام کرده بودند، اظهار کرد: هماکنون شرکتهای خودروساز جهانی در حال ادغام هستند و با این اوصاف ورود پژو و رنو به ایران به معنای همکاری با شرکتهای رده سوم و چهارم دنیا است در این میان اگر بتوانیم در داخل این مجموعه نسبت به ادغام شرکتها و مجموعهسازی اقدام کنیم بهطورقطع به صلاح صنعت خودرو عمل کردهایم.
او با تشریح ضرورتهای همکاری دوباره با شرکای خارجی بر خروج دولت از مدیریت صنعت خودرو تأکید و اعلام کرد: لازم است دولت تنها نسبت به نظارت بر صنعت خودرو اقدام کند.
ضرورت جذب حداکثری ظرفیت ها در وضعیت نوسانی تحریمها
در ادامه محمدرضا معتمد مدیرعامل ایکاپ بابیان اینکه در حال حاضر ظرفیت خودروسازی در کشور بهزحمت به سه میلیون دستگاه میرسد، اظهار کرد: این شرایط در حالی است که اگر نگاهی به قطعهسازی داشته باشیم شاهد ظرفیت بالفعل و پوشش تولید 5 میلیون دستگاه خودرو هستیم.
او افزود: حتی در اوج خودروسازی در بخشهای مهمی شاهد ظرفیت خالی بودیم که منجر به افزایش قیمت شد بنابراین در نگاه به بازگشت شرکا و یا شرکتهای خارجی باید نسبت به سنجش ظرفیتها اقدام کنیم.
مدیرعامل ایکاپ بابیان اینکه اگر هر قراردادی منجر به استفاده از ظرفیت و بهبود آن شود، اثر آن در محصول نهایی بسیار ناچیز خواهد بود، تصریح کرد: باید بپذیریم خودرو نان شب نیست اما میتواند اثرات جانبی در نان شب بگذارد بنابراین فضای بالادستی همواره مورد اغفال قرارگرفته درحالیکه باید از این ظرفیتها استفاده درستی کنیم.
معتمد با تأکید بر جذب حداکثری تأکید کرد: با وضعیت نوسانی تحریمها لازم است فرایند جذب موردبازنگری قرار گیرد تا حداکثری شود این در حالی است که حجم نیروی کار با پتانسیل در ایران بسیار مناسب بوده و تنها لازم است این ظرفیتها بالفعل شود که جای این امر در اسناد بالادستی خالی است.
وی همچنین تصریج کرد: ما FS برای قراردادهای بینالمللی نداریم و توجه نکنیم حضور خارجیها چه فرصتهای جانبی را برای ما ایجاد نمیکند، با وجود اینکه ظرفیتهای زیادی هست که به آن توجه نمیکنیم.
او گفت: جذب حداکثری ظرفیتها با وضعیت نوسانی تحریمها باید موردبازنگری قرار گیرد تا با توجه به پتانسیلهای موجود شاهد بالفعل شدن آنها باشیم.
وی با بیان اینکه اگر ایران همانند هندوستان موفق به داخلی سازی بیش از 80 درصد قطعات در داخل کشور شود، هیچکسی توان تحریم ایران را نخواهد داشت، تصریح کرد: ضمن آنکه لازم است نسبت به قوی سازی توان مدیریتی خود اقدام کنیم تا در قراردادها موفق به کسب بیشترین امتیاز شویم.
نجفی منش بر تعیین تکلیف ضرر و زیان قطعه سازانی که نسبت به انجام سرمایهگذاری اقدام کرده بودند، اظهار کرد: هماکنون شرکتهای خودروساز جهانی در حال ادغام هستند و با این اوصاف ورود پژو و رنو به ایران به معنای همکاری با شرکتهای رده سوم و چهارم دنیا است در این میان اگر بتوانیم در داخل این مجموعه نسبت به ادغام شرکتها و مجموعهسازی اقدام کنیم بهطورقطع به صلاح صنعت خودرو عمل کردهایم.
او با تشریح ضرورتهای همکاری دوباره با شرکای خارجی بر خروج دولت از مدیریت صنعت خودرو تأکید و اعلام کرد: لازم است دولت تنها نسبت به نظارت بر صنعت خودرو اقدام کند.
ضرورت جذب حداکثری ظرفیت ها در وضعیت نوسانی تحریمها
در ادامه محمدرضا معتمد مدیرعامل ایکاپ بابیان اینکه در حال حاضر ظرفیت خودروسازی در کشور بهزحمت به سه میلیون دستگاه میرسد، اظهار کرد: این شرایط در حالی است که اگر نگاهی به قطعهسازی داشته باشیم شاهد ظرفیت بالفعل و پوشش تولید 5 میلیون دستگاه خودرو هستیم.
او افزود: حتی در اوج خودروسازی در بخشهای مهمی شاهد ظرفیت خالی بودیم که منجر به افزایش قیمت شد بنابراین در نگاه به بازگشت شرکا و یا شرکتهای خارجی باید نسبت به سنجش ظرفیتها اقدام کنیم.
مدیرعامل ایکاپ بابیان اینکه اگر هر قراردادی منجر به استفاده از ظرفیت و بهبود آن شود، اثر آن در محصول نهایی بسیار ناچیز خواهد بود، تصریح کرد: باید بپذیریم خودرو نان شب نیست اما میتواند اثرات جانبی در نان شب بگذارد بنابراین فضای بالادستی همواره مورد اغفال قرارگرفته درحالیکه باید از این ظرفیتها استفاده درستی کنیم.
معتمد با تأکید بر جذب حداکثری تأکید کرد: با وضعیت نوسانی تحریمها لازم است فرایند جذب موردبازنگری قرار گیرد تا حداکثری شود این در حالی است که حجم نیروی کار با پتانسیل در ایران بسیار مناسب بوده و تنها لازم است این ظرفیتها بالفعل شود که جای این امر در اسناد بالادستی خالی است.
وی همچنین تصریج کرد: ما FS برای قراردادهای بینالمللی نداریم و توجه نکنیم حضور خارجیها چه فرصتهای جانبی را برای ما ایجاد نمیکند، با وجود اینکه ظرفیتهای زیادی هست که به آن توجه نمیکنیم.
او گفت: جذب حداکثری ظرفیتها با وضعیت نوسانی تحریمها باید موردبازنگری قرار گیرد تا با توجه به پتانسیلهای موجود شاهد بالفعل شدن آنها باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟