کد خبر:
۱۳۹۷۸۲ ۱۳:۰۵
۱۴۰۰/۰۲/۱۱
چرا خودروهای جدید طراحی نمی شوند؟
پدال نیوز- سخنگوی انجمن قطعه سازان با انتقاد از چندگانگی مدیریت صنعت خودرو، گفت: کمبود نقدینگی صنعت خودروسازی و قطعه سازی باعث عدم طراحی و تولید خودروهای جدید شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، فرهاد بهنیا در خصوص مهمترین مشکلات در صنعت قطعه سازی اظهار داشت: مهمترین مشکل صنعت قطعه سازی و خودروسازی، عدم تمرکز مدیریت در تصمیمگیریها است به طوری که در حال حاضر حداقل 6 یا 7 نهاد از جمله شورای رقابت، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، وزارت صنعت و پلیس راهنمایی و رانندگی، دائم و اغلب بر ضد یکدیگر در مورد این صنعت تصمیمگیری میکنند.
وی با بیان اینکه این نهادها دائماً با صدور دستورالعمل ها و بخشنامه های روزانه، اوضاع صنعت خودروسازی و قطعه سازی را بدتر از قبل می کنند، تصریح کرد: برای رفع مشکل صنعت باید تمرکز مدیریت ایجاد شود یعنی یکی از این نهادها تصمیم گیر نهایی باشد و بقیه پیروی کنند.
بهنیا عدم حضور بخش خصوصی در تصمیمگیریهای مرتبط با صنعت خودروسازی و قطعه سازی را از دیگر مشکلات این بخش عنوان کرد و افزود: بخش خصوصی حدود 70 درصد در تولیدات صنعت خودروسازی سهم دارد اما عملاً در تصمیم گیری ها نقشی ندارد و دائم چوب تصمیم گیری های غلط دولتی را می خورد.
وی تاکید کرد: برای تصمیم گیری مناسب در خصوص این صنعت باید بخش خصوصی در فرآیند تصمیم گیری ها حضور داشته باشد.
وی، کمبود نقدینگی را از دیگر مشکلات صنعت قطعه سازی عنوان کرد و گفت: مشکل کمبود نقدینگی در صنعت قطعه سازی باعث شده که نه تنها طراحی پلت فرم های جدید شکل نگیرد بلکه از کیفیت آنچه قبلاً نیز اتفاق می افتاد، کاسته شود.
سخنگوی انجمن قطعه سازان، مشکل تأمین ورق فولادی را به عنوان یکی دیگر از معضلات جدی صنعت قطعه سازی و خودروسازی مطرح کرد و گفت: ادامه این روند طی دو ماه آینده صنعت خودروسازی را با بحران سنگینی روبرو می کند و تولید را متوقف خواهد کرد.
وی توضیح داد: دعوای اصلی بین فولادسازان و تولیدکنندگان مواد اولیه صنعت فولاد بود اما در نهایت عواقبش گریبانگیر بخش خصوصی و قطعه سازان شد.
وی با انتقاد از عملکرد سایت بهین یاب، گفت: بخشنامه جدید مربوط به تامین فولاد از طریق این سایت، خودروسازان را دچار بحران تامین مواد اولیه کرده آنها نیز این مشکل را به قطعه سازان منتقل کرده اند. درخواست ما اصلاح این فرآیند است.
بهنیا تاکید کرد: امیدواریم دولت آینده تکلیف مدیریت و تصمیم گیری در صنعت خودروسازی و قطعه سازی را مشخص کند و مشکل کمبود نقدینگی نیز با رفع تحریم ها و تغییر رویکرد سیستم بانکی برطرف شود تا سرمایه گذاری برای طراحی و ساخت پلت فرم های جدید خودرویی اجرا شود.
وی با بیان اینکه این نهادها دائماً با صدور دستورالعمل ها و بخشنامه های روزانه، اوضاع صنعت خودروسازی و قطعه سازی را بدتر از قبل می کنند، تصریح کرد: برای رفع مشکل صنعت باید تمرکز مدیریت ایجاد شود یعنی یکی از این نهادها تصمیم گیر نهایی باشد و بقیه پیروی کنند.
بهنیا عدم حضور بخش خصوصی در تصمیمگیریهای مرتبط با صنعت خودروسازی و قطعه سازی را از دیگر مشکلات این بخش عنوان کرد و افزود: بخش خصوصی حدود 70 درصد در تولیدات صنعت خودروسازی سهم دارد اما عملاً در تصمیم گیری ها نقشی ندارد و دائم چوب تصمیم گیری های غلط دولتی را می خورد.
وی تاکید کرد: برای تصمیم گیری مناسب در خصوص این صنعت باید بخش خصوصی در فرآیند تصمیم گیری ها حضور داشته باشد.
وی، کمبود نقدینگی را از دیگر مشکلات صنعت قطعه سازی عنوان کرد و گفت: مشکل کمبود نقدینگی در صنعت قطعه سازی باعث شده که نه تنها طراحی پلت فرم های جدید شکل نگیرد بلکه از کیفیت آنچه قبلاً نیز اتفاق می افتاد، کاسته شود.
سخنگوی انجمن قطعه سازان، مشکل تأمین ورق فولادی را به عنوان یکی دیگر از معضلات جدی صنعت قطعه سازی و خودروسازی مطرح کرد و گفت: ادامه این روند طی دو ماه آینده صنعت خودروسازی را با بحران سنگینی روبرو می کند و تولید را متوقف خواهد کرد.
وی توضیح داد: دعوای اصلی بین فولادسازان و تولیدکنندگان مواد اولیه صنعت فولاد بود اما در نهایت عواقبش گریبانگیر بخش خصوصی و قطعه سازان شد.
وی با انتقاد از عملکرد سایت بهین یاب، گفت: بخشنامه جدید مربوط به تامین فولاد از طریق این سایت، خودروسازان را دچار بحران تامین مواد اولیه کرده آنها نیز این مشکل را به قطعه سازان منتقل کرده اند. درخواست ما اصلاح این فرآیند است.
بهنیا تاکید کرد: امیدواریم دولت آینده تکلیف مدیریت و تصمیم گیری در صنعت خودروسازی و قطعه سازی را مشخص کند و مشکل کمبود نقدینگی نیز با رفع تحریم ها و تغییر رویکرد سیستم بانکی برطرف شود تا سرمایه گذاری برای طراحی و ساخت پلت فرم های جدید خودرویی اجرا شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی
شرایط فروش