کد خبر:
۱۳۹۶۵۳ ۱۵:۱۷
۱۴۰۰/۰۲/۰۷
میوه شراکت راهبردی هوندا با جنرال موتورز
پدال نیوز: یکی از این دو خودروی تمام برقی برای برند هوندا و دیگری برای برند لاکچری آن یعنی آکورا روی پلتفرم «معماری برقی» e:Architecture طراحی شده اند و در حقیقت میوه همکاری راهبردی هوندا با شرکت جنرال موتورز آمریکا است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این شراکت راهبردی، هوندا از باتری اولتیوم Ultium جنرال موتورز استفاده می کند. البته در این خبر صحبتی از قوای محرکه یا قطعات دیگر خودرو نشده است ولی به احتمال زیاد فقط به پک باتری بسنده نخواهد شد.
اوایل امسال [2021] شایع شده بود که جنرال موتورز در کارخانه های خود، محصولات هوندا و آکورا تولید خواهد کرد –به احتمال زیاد در کارخانه مکزیک جنرال موتورز که در شهر راموس آریزپه قرار دارد و فعلاً خودروهای شورولت بلیزر و ایکوئیناکس تولید می کند و دیگری هم برای کارخانه جنرال موتورز در ایالت تنسی در شهر اسپرینگ هیل است که در حال حاضر کادیلاک لیریک تولید می کند.
اخیراً هم در اخبار آمده بود که جنرال موتورز در تنسی کارخانه ی دوم خود را برای تولید باتری لیتیوم آیون به نام آلتیوم را راه اندازی کرده که هم محصولات جنرال موتورز را پشتیبانی می کند و هم برنامه های هوندا را. در آن صورت هوندا برخلاف سایر خودروسازان ژاپنی، با کمترین هزینه و تلاش ممکن، اهداف برقی شدن محصولاتش را پی خواهد گرفت.
البته این واقعیت را نمی توان انکار کرد که در بلندمدت این راهبرد به نفع هوندا نیست و نباید از سایر خودروسازان در این زمینه عقب بماند و با تکیه به خودروسازان دیگر دوران دگردیسی از بنزینی به برقی را پشت سر بگذارد. برای همین است که گام دوم هوندا در نیمه دوم دهه 2020، یعنی از سال 2025 به بعد، معماری برقی یا e:Architecture معرفی خواهد شد که پلفترمی کاملاً جدید مخصوص خودروهای برقی است و هوندا آن را راهبری خواهد کرد. این پلتفرم به هوندا امکان می دهد که یک سری محصولات جدید را طراحی و عرضه کند. البته این محصولات ابتدا در بازار آمریکای شمالی معرفی می شوند و بعد در بازارهای دیگر گسترش می یابند.
فعلاً در این لحظه، اطلاعات و جزئیات زیادی در باره معماری برقی هوندا منتشر نشده است اما اگر قرار باشد 40 درصد از سهم محصولات و حجم فروش هوندا را تشکیل بدهد، به زودی اطلاعات بیشتری از آن نشر می یابد.
اوایل امسال [2021] شایع شده بود که جنرال موتورز در کارخانه های خود، محصولات هوندا و آکورا تولید خواهد کرد –به احتمال زیاد در کارخانه مکزیک جنرال موتورز که در شهر راموس آریزپه قرار دارد و فعلاً خودروهای شورولت بلیزر و ایکوئیناکس تولید می کند و دیگری هم برای کارخانه جنرال موتورز در ایالت تنسی در شهر اسپرینگ هیل است که در حال حاضر کادیلاک لیریک تولید می کند.
اخیراً هم در اخبار آمده بود که جنرال موتورز در تنسی کارخانه ی دوم خود را برای تولید باتری لیتیوم آیون به نام آلتیوم را راه اندازی کرده که هم محصولات جنرال موتورز را پشتیبانی می کند و هم برنامه های هوندا را. در آن صورت هوندا برخلاف سایر خودروسازان ژاپنی، با کمترین هزینه و تلاش ممکن، اهداف برقی شدن محصولاتش را پی خواهد گرفت.
البته این واقعیت را نمی توان انکار کرد که در بلندمدت این راهبرد به نفع هوندا نیست و نباید از سایر خودروسازان در این زمینه عقب بماند و با تکیه به خودروسازان دیگر دوران دگردیسی از بنزینی به برقی را پشت سر بگذارد. برای همین است که گام دوم هوندا در نیمه دوم دهه 2020، یعنی از سال 2025 به بعد، معماری برقی یا e:Architecture معرفی خواهد شد که پلفترمی کاملاً جدید مخصوص خودروهای برقی است و هوندا آن را راهبری خواهد کرد. این پلتفرم به هوندا امکان می دهد که یک سری محصولات جدید را طراحی و عرضه کند. البته این محصولات ابتدا در بازار آمریکای شمالی معرفی می شوند و بعد در بازارهای دیگر گسترش می یابند.
فعلاً در این لحظه، اطلاعات و جزئیات زیادی در باره معماری برقی هوندا منتشر نشده است اما اگر قرار باشد 40 درصد از سهم محصولات و حجم فروش هوندا را تشکیل بدهد، به زودی اطلاعات بیشتری از آن نشر می یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان