/ سازمان حمایت نرخ جدید حقالعمل را اعلام کند
هزینه ۱۰۰ میلیاردی جایگاه داران برای رعایت پروتکلهای بهداشتی
پدال نیوز: رئیس صنف جایگاهداران سوخت با بیان اینکه سازمان حمایت نقش پُررنگی در کمک به جایگاهداران دارد، گفت: هم اکنون بیش از یک ماه از سال جاری میگذرد ولی جایگاهداران همچنان حق العمل خود را به نرخ سال ۹۹ دریافت میکنند و در حال زیان دادن هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اسدالله قلیزاده رئیس صنف جایگاهداران سوخت سراسر کشور با اشاره به ضرورت رعایت پروتکلهای بهداشتی در جایگاهها گفت: جایگاههای سوخت همزمان با اعلام رسمی شیوع کرونا و حتی از چند روز قبل از اعلام رسمی، اقدامات پیشگیرانه را برای رعایت پروتکلهای بهداشتی آغاز کردند و مثل همیشه در کنار مردم و در صف اول مبارزه بوده و هستند.
وی اظهار داشت: هر چند پروتکلهایی که برای جایگاهها تدوین شد به نظر ما در برخی موارد قابلیت اجرا نداشت ولی نهایت سعی خود را برای اجرای دقیق به کار گرفتیم. این در حالی بود که جایگاهداران در بدترین شرایط مالی قرار داشتند و کمیاب بودن اقلام بهداشتی در کشور مشکلات را مضاعف کرده بود.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صاحبان اماکن فروش و عرضه فرآوردههای نفتی کشور در مورد آمار مبتلایان کارکنان جایگاهها گفت: از ابتدا شیوع کرونا کارکنان ما به این ویروس دچار شدند. ما در همه مصاحبهها به آمار ارائه شده از طرف وزارت بهداشت احترام گذاشتیم و میتوانیم اگر این وزارتخانه صلاح بدانند آمار را به تفکیک هم اعلام کنیم.
*هزینه ۱۰۰ میلیارد تومانی جایگاهداران برای رعایت پروتکلهای بهداشتی
قلیزاده ادامه داد: البته وزارت محترم بهداشت و سازمانهای مربوطه همکاری با مجموعه صنفی داشتند که توانستیم در حد توان و با افزایش فعالیت اداری دفتر مرکزی اقلام بهداشتی را به سراسر کشور ارسال کنیم، هر چند میزان حمایتی که صورت گرفت، کافی و بر اساس نیاز ما نبود. از طرفی به مرور و با رعایت پروتکلهای بهداشتی در جایگاهها، مردم نیز در رعایت موارد بهداشتی دقت بیشتری کردند و همکاریها دوطرفه شد. همچنین ما همواره معترض دستورالعملهای غیرقابل اجرا بودیم و هستیم که جز تقابل بین مردم و جایگاه سوخت نتیجهای ندارد و شرایط را بدتر میکند.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صاحبان اماکن فروش و عرضه فرآوردههای نفتی کشور گفت: در ۱۱ ماه سپری شده پس از اسفند ۹۸، جایگاهداران شخصا بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان برای رعایت پروتکلها هزینه کردند درحالیکه با کاهش شدید فروش و درآمد به خاطر محدودیتهای کرونا مواجه بودند و حتی درخواست ما مبنی بر تعدیل (افزایش) حقالعمل سال ۹۹ پاسخ مثبتی از طرف مسئولان نداشت.
وی همچنین خاطرنشان کرد: دقت کنیم وقتی جایگاه سوخت تعطیل نمیشود و محدودیتهای تردد به وجود میآید، حاصل این اتفاق کاهش فروش جایگاه تا ۸۰ درصد است. در واقع در این شرایط جایگاهداران هم درآمد ندارد و هم هزینه جاری میپردازد و این یعنی زیان مضاعف.
*سازمان حمایت نرخ جدید حقالعمل جایگاهداران را اعلام کند
قلیزاده گفت: جایگاهداران تحت تاثیر تصمیمات دولت در مقاطع زمانی مختلف مثل مقطع افزایش قیمت بنزین و شیوع کرونا به اشکال مختلف آسیبهای جدی دیدهاند و از طرفی به صورت مداوم رعایت دستورالعملهای بهداشتی نیز از آنها درخواست میشود که این موضوع هزینهبر است. در نتیجه انتظاری که از دولت داشتیم و داریم این هست که با توجه به جمیع جهات حداقل نگاه حمایتی هم به این صنف داشته باشند و همه چیز یک طرفه نباشد.
رئیس صنف جایگاهداران کشور اشاره کرد: جایگاههای سوخت با زیان انباشته از سالیان قبل مواجه هستند، به طوری که یا توان ادامه فعالیت را ندارند و یا فعالیتشان زیان روی زیان میافزاید. هم اکنون بیش از یک ماه از سال جاری میگذرد ولی جایگاهداران همچنان حق العمل خود را به نرخ سال ۹۹ دریافت میکنند و این یعنی نمیتوانند حتی جوابگوی هزینههای جاری خود باشند. وضع اقتصادی در جایگاههای کم فروش به مراتب شدیدتر از سایر جایگاهها است و تبعیض در حقالعمل فروش گازوئیل و بنزین نیز مشکل را مضاعف کرده است.
وی اظهار داشت: تعیین و اعلام حق العمل ۱۴۰۰ جایگاهها با رعایت عدالت و بدون تبعیض با توجه به شاخصهای واقعی تورمی در بخشهای مختلف سبد هزینهای و نگاه به کاهش فروش جایگاه متاثر از کرونا و افزایش قیمت بنزین خواسته اصلی ماست و ما نقش سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان را در محاسبه حقالعمل پُررنگ میدانیم و امسال منتظر اعلام نرخ حقالعمل معقول و منطقی هستیم.
منبع: فارس
انتهای پیام/
وی اظهار داشت: هر چند پروتکلهایی که برای جایگاهها تدوین شد به نظر ما در برخی موارد قابلیت اجرا نداشت ولی نهایت سعی خود را برای اجرای دقیق به کار گرفتیم. این در حالی بود که جایگاهداران در بدترین شرایط مالی قرار داشتند و کمیاب بودن اقلام بهداشتی در کشور مشکلات را مضاعف کرده بود.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صاحبان اماکن فروش و عرضه فرآوردههای نفتی کشور در مورد آمار مبتلایان کارکنان جایگاهها گفت: از ابتدا شیوع کرونا کارکنان ما به این ویروس دچار شدند. ما در همه مصاحبهها به آمار ارائه شده از طرف وزارت بهداشت احترام گذاشتیم و میتوانیم اگر این وزارتخانه صلاح بدانند آمار را به تفکیک هم اعلام کنیم.
*هزینه ۱۰۰ میلیارد تومانی جایگاهداران برای رعایت پروتکلهای بهداشتی
قلیزاده ادامه داد: البته وزارت محترم بهداشت و سازمانهای مربوطه همکاری با مجموعه صنفی داشتند که توانستیم در حد توان و با افزایش فعالیت اداری دفتر مرکزی اقلام بهداشتی را به سراسر کشور ارسال کنیم، هر چند میزان حمایتی که صورت گرفت، کافی و بر اساس نیاز ما نبود. از طرفی به مرور و با رعایت پروتکلهای بهداشتی در جایگاهها، مردم نیز در رعایت موارد بهداشتی دقت بیشتری کردند و همکاریها دوطرفه شد. همچنین ما همواره معترض دستورالعملهای غیرقابل اجرا بودیم و هستیم که جز تقابل بین مردم و جایگاه سوخت نتیجهای ندارد و شرایط را بدتر میکند.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صاحبان اماکن فروش و عرضه فرآوردههای نفتی کشور گفت: در ۱۱ ماه سپری شده پس از اسفند ۹۸، جایگاهداران شخصا بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان برای رعایت پروتکلها هزینه کردند درحالیکه با کاهش شدید فروش و درآمد به خاطر محدودیتهای کرونا مواجه بودند و حتی درخواست ما مبنی بر تعدیل (افزایش) حقالعمل سال ۹۹ پاسخ مثبتی از طرف مسئولان نداشت.
وی همچنین خاطرنشان کرد: دقت کنیم وقتی جایگاه سوخت تعطیل نمیشود و محدودیتهای تردد به وجود میآید، حاصل این اتفاق کاهش فروش جایگاه تا ۸۰ درصد است. در واقع در این شرایط جایگاهداران هم درآمد ندارد و هم هزینه جاری میپردازد و این یعنی زیان مضاعف.
*سازمان حمایت نرخ جدید حقالعمل جایگاهداران را اعلام کند
قلیزاده گفت: جایگاهداران تحت تاثیر تصمیمات دولت در مقاطع زمانی مختلف مثل مقطع افزایش قیمت بنزین و شیوع کرونا به اشکال مختلف آسیبهای جدی دیدهاند و از طرفی به صورت مداوم رعایت دستورالعملهای بهداشتی نیز از آنها درخواست میشود که این موضوع هزینهبر است. در نتیجه انتظاری که از دولت داشتیم و داریم این هست که با توجه به جمیع جهات حداقل نگاه حمایتی هم به این صنف داشته باشند و همه چیز یک طرفه نباشد.
رئیس صنف جایگاهداران کشور اشاره کرد: جایگاههای سوخت با زیان انباشته از سالیان قبل مواجه هستند، به طوری که یا توان ادامه فعالیت را ندارند و یا فعالیتشان زیان روی زیان میافزاید. هم اکنون بیش از یک ماه از سال جاری میگذرد ولی جایگاهداران همچنان حق العمل خود را به نرخ سال ۹۹ دریافت میکنند و این یعنی نمیتوانند حتی جوابگوی هزینههای جاری خود باشند. وضع اقتصادی در جایگاههای کم فروش به مراتب شدیدتر از سایر جایگاهها است و تبعیض در حقالعمل فروش گازوئیل و بنزین نیز مشکل را مضاعف کرده است.
وی اظهار داشت: تعیین و اعلام حق العمل ۱۴۰۰ جایگاهها با رعایت عدالت و بدون تبعیض با توجه به شاخصهای واقعی تورمی در بخشهای مختلف سبد هزینهای و نگاه به کاهش فروش جایگاه متاثر از کرونا و افزایش قیمت بنزین خواسته اصلی ماست و ما نقش سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان را در محاسبه حقالعمل پُررنگ میدانیم و امسال منتظر اعلام نرخ حقالعمل معقول و منطقی هستیم.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو