کد خبر:
۱۳۹۴۸۴ ۱۰:۵۳
۱۴۰۰/۰۲/۰۴
تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار/
تارا یک سرو گردن بالا تر از تمام خودروهای داخلی
پدال نیوز: آغاز سال ۱۴۰۰ فرصت مناسبی است تا به بررسی عملکرد خودروسازان در سال های گذشته، الزامات صنعت خودرو، چالش ها، راهکارها و حمایت های مورد انتظار فعالان صنعت در این حوزه بپردازیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این بررسی می تواند ویژگی های گوناگونی داشته باشد؛ در این گزارش ابتدا تمرکز را به روی بحث توسعه محصول بومی و یا همان عبور از مرحله مونتاژکاری و رسیدن به خودروسازی می گذاریم. اگر یک شرکت از یک خودرو در طول سال یک میلیون دستگاه هم به تولید برساند اما مالکیت معنوی آن محصول دراختیارش نباشد نمی تواند داعیه خودروساز شدن را داشته باشد. در همین راستا به بررسی عملکرد بزرگترین خودروساز قدیمی کشور در زمینه توسعه محصول و سایر موضوعاتی که به آنها اشاره شده است، می پردازیم.
به گزارش «خبرماشین»؛ دکتر کامران طالبی فرد در خصوص عملکرد این خودروساز گفت: با آغاز تحریم ها ، ایران خودرو توانست بدون اتکا به شرکای خارجی خودروهایی با برند خود را توسعه دهد و محصول جدید ی را به نام تارا به سبد محصولات خود اضافه کند. این محصول درجنگ اقتصادی و در شرایط تحریمی متولد شد که قابلیت صادرات به بازار های هدف دارد . به عبارت بهتر تارا یک سرو گردان بالا تر از خودرو های داخلی از منظر طراحی ، امکانات رفاهی و ایمنی . با وجود اینکه هنوز این خودرو به خریداران عرضه نشده است اما می توان آن را در لیست پروژه های موفق این خودروساز به طور کامل قرار داد. همچنین این شرکت به زودی از اولین کراس اوور ملی را رونمایی خواهد کرد. بدین ترتیب اگر کارنامه توسعه محصول ایران خودرو در طول سال های گذشته و اخیر را جمع بندی کنیم پنچ پروژه موفق یعنی سمند ، پارس ، دنا پلاس توربو اتوماتیک ، ۲۰۷ با سقف شیشه ای و تارا را خواهیم داشت.
وی ادامه داد: در نیمه دوم سال گذشته، اکثر پیشبینی ها بر آن بود که در صورت رخ دادن تغییر و تحولات در انتخابات ایالات متحده و روی کار آمدن دولت جدید شاهد تاثیر سریع آن بر قیمت ارز و در نتیجه کاهش قیمت خودرو خواهیم بود . این درحالی است که در ابتدا باید گفت در اقتصاد برخی از تحولات قیمتی افزایشی یا اصطلاحاً تورم به دلیل بر هم خوردن معادله عرضه و تقاضا و برخی دیگر به دلیل مسائل روانی ایجاد شده است.
افزایش قیمتها در بازار خودروی کشور نیز طی سال گذشته ناشی از افزایش قیمت ارز، برهم خوردن معادله عرضه و تقاضا و توزیع رانت با قیمت گذاری دستوری است. برای حل این موضوع باید ما همزمان شاهد کاهش نرخ ارز و منطقی کردن قیمت ها و یا تعیین قیمت درحاشیه بازار بود.
طالبی فرد در مورد افزایش تیراژ خودروسازان و تولید مجدد خودروهایی که تحریمها باعث خروج آنها از ایران شده است گفت: حداقل به شش ماه زمان نیاز است و شاید در مورد برخی از خودروها این زمان تا یک سال نیز طول بکشد اما در بهترین شرایط و بر فرض رفع تحریمها از آن زمان حداقل شش ماه زمان خواهد برد تا تولید خودروهای داخلی که بر اثر تحریمها بازار را ترک کرده بودند مجدداً آغاز شود.
وی خاطرنشان کرد: این عوامل اشاره شده در واقع بررسی نقش ارز در کاهش قیمت تمام شده و همچنین راهکارهای ایجاد تعادل در معادله عرضه و تقاضا بودند اما به غیر از این عوامل قابل توجیه توسط علم اقتصاد، بخشی از افزایش قیمت ها به دلیل جو روانی و همچنین سودجویی دلالان است که توسط مولفه های علم اقتصاد به درستی قابل توضیح نیست و مختص برخی از بازارها و کشورها همانند ایران است.
این اقتصاد دان مهمترین چالش های حوزه صنعت خودرو را در سال ۱۴۰۰ ، قیمت گذاری دستوری ، افزایش نرخ نهاده های تولید و قیمت مواد اولیه ، نوسانات ارزی ، قوانین ضد و نقیض عنوان کرد.
وی ادامه داد: در نیمه دوم سال گذشته، اکثر پیشبینی ها بر آن بود که در صورت رخ دادن تغییر و تحولات در انتخابات ایالات متحده و روی کار آمدن دولت جدید شاهد تاثیر سریع آن بر قیمت ارز و در نتیجه کاهش قیمت خودرو خواهیم بود . این درحالی است که در ابتدا باید گفت در اقتصاد برخی از تحولات قیمتی افزایشی یا اصطلاحاً تورم به دلیل بر هم خوردن معادله عرضه و تقاضا و برخی دیگر به دلیل مسائل روانی ایجاد شده است.
افزایش قیمتها در بازار خودروی کشور نیز طی سال گذشته ناشی از افزایش قیمت ارز، برهم خوردن معادله عرضه و تقاضا و توزیع رانت با قیمت گذاری دستوری است. برای حل این موضوع باید ما همزمان شاهد کاهش نرخ ارز و منطقی کردن قیمت ها و یا تعیین قیمت درحاشیه بازار بود.
طالبی فرد در مورد افزایش تیراژ خودروسازان و تولید مجدد خودروهایی که تحریمها باعث خروج آنها از ایران شده است گفت: حداقل به شش ماه زمان نیاز است و شاید در مورد برخی از خودروها این زمان تا یک سال نیز طول بکشد اما در بهترین شرایط و بر فرض رفع تحریمها از آن زمان حداقل شش ماه زمان خواهد برد تا تولید خودروهای داخلی که بر اثر تحریمها بازار را ترک کرده بودند مجدداً آغاز شود.
وی خاطرنشان کرد: این عوامل اشاره شده در واقع بررسی نقش ارز در کاهش قیمت تمام شده و همچنین راهکارهای ایجاد تعادل در معادله عرضه و تقاضا بودند اما به غیر از این عوامل قابل توجیه توسط علم اقتصاد، بخشی از افزایش قیمت ها به دلیل جو روانی و همچنین سودجویی دلالان است که توسط مولفه های علم اقتصاد به درستی قابل توضیح نیست و مختص برخی از بازارها و کشورها همانند ایران است.
این اقتصاد دان مهمترین چالش های حوزه صنعت خودرو را در سال ۱۴۰۰ ، قیمت گذاری دستوری ، افزایش نرخ نهاده های تولید و قیمت مواد اولیه ، نوسانات ارزی ، قوانین ضد و نقیض عنوان کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی واژهسازی در واردات خودرو بوته نقد وعدههای خودرویی امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد کاهش رشد فروش خودرو در چین کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد افت تولید خودروهای تجاری خودروی بورسی در پیچ رکود پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروسازان برتر کم آوردند