کد خبر:
۱۳۹۴۳۲ ۱۱:۵۳
۱۴۰۰/۰۲/۰۲
/ با شریک خارجی خودروساز می شویم؟
تداوم انحصار با خودکفایی صددرصدی در صنعت خودرو
پدال نیوز: این روزها و با قوت گرفتن احتمال احیای برجام زمزمه های بازگشت شرکای خارجی و شروط همکاری دوباره آن ها با صنعت خودرو بالا گرفته و در این میان برخی معتقدند با اجرای پروژه های داخلی سازی و کاهش وابستگی، صنعت خودرو می تواند به تنهایی هدف اصلی خود که خودروساز شدن است را محقق سازد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ترک دوباره شرکای خارجی پس از اعمال تحریم های آمریکا صنعت خودرو را که از دیرباز عادت به مونتاژکاری داشت با مشکلات عدیده ای مواجه کرد. هرچند پیش از این نیز تجربه های مشابهی بر اثر ترک یک شبه این شرکا وجود داشت اما خودروسازان بدون درس گرفتن از این تجارت، پس از برجام همکاری دوباره خود را با شرکای خارجی از سر گرفتند که در نهایت این شرایط تکرار شد و خودروسازان داخلی را بر آن داشت تا نسبت به تدوین سازوکاری اساسی با هدف کمرنگ کردن اثرات تحریم ها اقدام کنند از این رو دست به تدوین پروژه های داخلی سازی قطعات با هدف کاهش وابستگی زدند.
تاکنون 4 میز داخلی سازی برگزار شده و میز پنجم نیز در انتظار تایید وزارت صمت است اما نگاهی به آمار و ارقام موجود از این 4 میز نشان می دهد که تاکنون بیش از 340 میلیون یورو صرفه جویی ارزی حاصل شده است. به طوری که مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازان پیش از این در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به تحقق 40 درصد اهداف نهضت داخلی سازی اظهار کرده بود که نتیجه این داخلی سازی ها 343 میلیونیورو صرفهجویی ارزی بوده و 40 درصد از صرفهجویی ارزی برنامهریزیشده را محقق کرده است.
وی در تشریح میزان پیشرفت فیزیکی و صرفهجویی ارزی در میزهای داخلی سازی نیز اظهار کرده بود که به ترتیب در میز نخست 82درصد تعدادی و 60 درصد ارزی، در میز دوم 65درصد تعدادی و 70درصد ارزی، در میز سوم 57درصد تعدادی و 27 درصد ارزی و در میز چهارم 54.5 درصد تعدادی و 25 درصد ارزی بوده است.
به گفته او، برگزاری میز پنجم منتظر انتخاب وزیر صنعت است که شامل 16 مجموعه و 43 قطعه خواهد بود و کاهش ارزبری 242 میلیون دلاری در آن پیش بینی شده است.
در این شرایط برخی از کارشناسان با تکیه بر این آمار و ارقام معتقدند که وقت آن رسیده تا صنعت خودرو بدون وابستگی به شرکای خارجی کار خود را پیش ببرد. این اظهارات در حالی مطرح می شود که فعالان صنعت خودرو و قطعه معتقدند تیراژ تولید ملاک مشخصی برای انجام خودکفایی است و داخلی سازی بسیاری از قطعات به واسطه تیراژ پایین تولید خودروها چندان صرفه اقتصادی ندارد این در حالیست که نگاهی به عملکرد شرکت های بزرگ خودروساز نیز نشان می دهد که نسبت به خودکفایی کامل همه قطعات اقدام نمی شود و به طور کلی قرار نیست خودکفایی کامل در خودروسازی رخ بدهد بر این اساس داخلی سازی چند محصول جدید و تولید آزمایشی آن ها نمیتواند به معنای بینیازی خودروسازی کشور از همکاریهای خارجی باشد.
یادمان نرود صنعت خودرو و قطعه سازی ایران سالها از فناوری و تکنولوژی روز دنیا عقب بوده و حرکت بر اساس اشل جهانی به طور قطع، بدون کمک شرکتهای خارجی محقق نخواهد شد.
از سوی دیگر به واسطه عملکرد محدود چند خودروسازی و انحصار ایجاد شده بازار خودروی کشور محدود بوده و سبد محصولات متنوعی در کشور وجود ندارد چرا که شرکت های خارجی به صورت مستقل در سال های گذشته در ایران فعالیت نداشته اند و این روند باعث شده تا رقابتی در صنعت خودرو ایجاد نشود. در این فضای انحصاری، مشتری حق انتخاب چندانی ندارد و با توجه به ضعف رقابت، چشم انداز مناسبی از بهبود کیفیت نیز قابل تصور نیست.
بر این اساس عدم تمایل به همکاری با شرکت های خارجی حتی پس از لغو تحریم ها و احیای برجام تنها به پررنگ شدن انحصار منجر شده و در نهایت مشتریان زیان دیدگان اصلی این بازی خواهند بود.
تاکنون 4 میز داخلی سازی برگزار شده و میز پنجم نیز در انتظار تایید وزارت صمت است اما نگاهی به آمار و ارقام موجود از این 4 میز نشان می دهد که تاکنون بیش از 340 میلیون یورو صرفه جویی ارزی حاصل شده است. به طوری که مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازان پیش از این در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به تحقق 40 درصد اهداف نهضت داخلی سازی اظهار کرده بود که نتیجه این داخلی سازی ها 343 میلیونیورو صرفهجویی ارزی بوده و 40 درصد از صرفهجویی ارزی برنامهریزیشده را محقق کرده است.
وی در تشریح میزان پیشرفت فیزیکی و صرفهجویی ارزی در میزهای داخلی سازی نیز اظهار کرده بود که به ترتیب در میز نخست 82درصد تعدادی و 60 درصد ارزی، در میز دوم 65درصد تعدادی و 70درصد ارزی، در میز سوم 57درصد تعدادی و 27 درصد ارزی و در میز چهارم 54.5 درصد تعدادی و 25 درصد ارزی بوده است.
به گفته او، برگزاری میز پنجم منتظر انتخاب وزیر صنعت است که شامل 16 مجموعه و 43 قطعه خواهد بود و کاهش ارزبری 242 میلیون دلاری در آن پیش بینی شده است.
در این شرایط برخی از کارشناسان با تکیه بر این آمار و ارقام معتقدند که وقت آن رسیده تا صنعت خودرو بدون وابستگی به شرکای خارجی کار خود را پیش ببرد. این اظهارات در حالی مطرح می شود که فعالان صنعت خودرو و قطعه معتقدند تیراژ تولید ملاک مشخصی برای انجام خودکفایی است و داخلی سازی بسیاری از قطعات به واسطه تیراژ پایین تولید خودروها چندان صرفه اقتصادی ندارد این در حالیست که نگاهی به عملکرد شرکت های بزرگ خودروساز نیز نشان می دهد که نسبت به خودکفایی کامل همه قطعات اقدام نمی شود و به طور کلی قرار نیست خودکفایی کامل در خودروسازی رخ بدهد بر این اساس داخلی سازی چند محصول جدید و تولید آزمایشی آن ها نمیتواند به معنای بینیازی خودروسازی کشور از همکاریهای خارجی باشد.
یادمان نرود صنعت خودرو و قطعه سازی ایران سالها از فناوری و تکنولوژی روز دنیا عقب بوده و حرکت بر اساس اشل جهانی به طور قطع، بدون کمک شرکتهای خارجی محقق نخواهد شد.
از سوی دیگر به واسطه عملکرد محدود چند خودروسازی و انحصار ایجاد شده بازار خودروی کشور محدود بوده و سبد محصولات متنوعی در کشور وجود ندارد چرا که شرکت های خارجی به صورت مستقل در سال های گذشته در ایران فعالیت نداشته اند و این روند باعث شده تا رقابتی در صنعت خودرو ایجاد نشود. در این فضای انحصاری، مشتری حق انتخاب چندانی ندارد و با توجه به ضعف رقابت، چشم انداز مناسبی از بهبود کیفیت نیز قابل تصور نیست.
بر این اساس عدم تمایل به همکاری با شرکت های خارجی حتی پس از لغو تحریم ها و احیای برجام تنها به پررنگ شدن انحصار منجر شده و در نهایت مشتریان زیان دیدگان اصلی این بازی خواهند بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان