قیمت بلیت اتوبوس افزایش پیدا نخواهد کرد
پدال نیوز- عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران گفت: مردم فکر نکنند که با ورود بخش خصوصی، قیمت بلیت افزایش پیدا میکند، زیرا شهرداری آن را پرداخت میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان, زهرا نژادبهرام عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران، با اشاره به بحث حمل و نقل عمومی و کمبود آن در پایتخت اظهار کرد: شهرداری تهران لایحه ای را به صحنه شورای شهر ارائه داده است تا بر اساس آن با بخش خصوصی در رابطه با توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی صحبت کند؛ پس از تکمیل مذاکرات از اواخر تابستان بخش خصوصی وارد حوزه حمل و نقل عمومی میشود و اتوبوس ها نوسازی میشوند.
وی ادامه داد: بر اساس این لایحه، شهرداری از شورای شهر اجازه گرفته تا برای افزایش تعداد اتوبوس های جدید در سطح شهر تهران آن هم در شرایطی که دولت استطاعت مالی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی را ندارد صحبت کند و با همکاری بخش خصوصی ناوگان حمل و نقل عمومی جدید را وارد شهر تهران کند.
عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران افزود: در حال حاضر دولت به دلیل نبود منابع مالی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی استطاعت مالی ندارد و در این شرایط باید از ظرفیت داخلی خودمان استفاده کنیم همچنین در حال حاضر مردم نیازمند توسعه حمل و نقل هستند و هنگامی که دولت کمک نمیکند باید از ظرفیت بخش خصوصی استفاده شود.
نژادبهرام تصریح کرد: در سطح شهر تهران بیش از 6 هزار اتوبوس وجود دارد که عملاً 2000 اتوبوس خوابیده هستند و یا در حال تعمیر و اورهال شدن هستند و مابقی اتوبوس ها جز آن دسته از اتوبوس های بی آر تی متعلق به بخش خصوصی هستند.
نژادبهرام اضافه کرد: اگر از شرایط استفاده شود و بخش خصوصی برای توسعه حمل و نقل عمومی و خرید اتوبوس های جدید وارد میدان شود می توان حمل و نقل عمومی شهر تهران را گسترش داد زیرا مردم نیازمند اتوبوس های جدید هستند.
وی تاکید کرد: یکی از مهمترین مواردی که ممکن است در این موضوع حوزه مورد سوال واقع شود این است که اگر بخش خصوصی وارد میدان شود آیا قیمت بلیط افزایش پیدا میکند یا خیر؟ که در پاسخ به این موضوع باید بگویم قیمت مابهالتفاوت افزایش بلیت توسط شهرداری پرداخت خواهد شد مردم فکر نکنند که با ورود به بخش خصوصی قرار است قیمت بلیت ها افزایش پیدا کند زیرا شهرداری مکلف شده که مابه التفاوت افزایش قیمت بلیت را خودش به بخش خصوصی پرداخت کند.
عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران اظهار کرد: ورود بخش خصوصی به حوزه حمل و نقل عمومی منجر به توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی نوسازی آن و به طور کامل به نفع شهروندان میشود.
وی ادامه داد: بر اساس این لایحه، شهرداری از شورای شهر اجازه گرفته تا برای افزایش تعداد اتوبوس های جدید در سطح شهر تهران آن هم در شرایطی که دولت استطاعت مالی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی را ندارد صحبت کند و با همکاری بخش خصوصی ناوگان حمل و نقل عمومی جدید را وارد شهر تهران کند.
عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران افزود: در حال حاضر دولت به دلیل نبود منابع مالی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی استطاعت مالی ندارد و در این شرایط باید از ظرفیت داخلی خودمان استفاده کنیم همچنین در حال حاضر مردم نیازمند توسعه حمل و نقل هستند و هنگامی که دولت کمک نمیکند باید از ظرفیت بخش خصوصی استفاده شود.
نژادبهرام تصریح کرد: در سطح شهر تهران بیش از 6 هزار اتوبوس وجود دارد که عملاً 2000 اتوبوس خوابیده هستند و یا در حال تعمیر و اورهال شدن هستند و مابقی اتوبوس ها جز آن دسته از اتوبوس های بی آر تی متعلق به بخش خصوصی هستند.
نژادبهرام اضافه کرد: اگر از شرایط استفاده شود و بخش خصوصی برای توسعه حمل و نقل عمومی و خرید اتوبوس های جدید وارد میدان شود می توان حمل و نقل عمومی شهر تهران را گسترش داد زیرا مردم نیازمند اتوبوس های جدید هستند.
وی تاکید کرد: یکی از مهمترین مواردی که ممکن است در این موضوع حوزه مورد سوال واقع شود این است که اگر بخش خصوصی وارد میدان شود آیا قیمت بلیط افزایش پیدا میکند یا خیر؟ که در پاسخ به این موضوع باید بگویم قیمت مابهالتفاوت افزایش بلیت توسط شهرداری پرداخت خواهد شد مردم فکر نکنند که با ورود به بخش خصوصی قرار است قیمت بلیت ها افزایش پیدا کند زیرا شهرداری مکلف شده که مابه التفاوت افزایش قیمت بلیت را خودش به بخش خصوصی پرداخت کند.
عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران اظهار کرد: ورود بخش خصوصی به حوزه حمل و نقل عمومی منجر به توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی نوسازی آن و به طور کامل به نفع شهروندان میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟