کد خبر:
۱۳۹۳۴۰ ۰۸:۵۰
۱۴۰۰/۰۱/۳۱
کارنامه ۹۹ صنعت خودرو
پدال نیوز: وزارت صمت کارنامه تولید صنعتخودرو در سال ۹۹ را منتشر کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بخشی از این کارنامه به افت و خیز تولید شرکتهای خودروساز (چه سواریساز و چه تجاریساز) اختصاص داده شده است. نگاهی به وضعیت تولید خودرو در سال ۹۹ به نسبت سال ۹۸ نشان میدهد که تولید خودرو در بازه زمانی یاد شده رشد ۱۸ درصدی داشته است.طی سال گذشته در مجموع تولید ۹۹۲ هزار و ۴۳۲ دستگاه انواع خودرو (سبک و سنگین) در خطوط تولید شرکتهای خودروساز نهایی شد، این در حالی است که در سال ۹۸ در مجموع ۸۴۰ هزار و ۵۷۴ دستگاه انواع خودرو در خطوط تولید خودروسازان تکمیل شده است. نگاهی دوباره به آمارهای منتشر شده توسط وزارت صمت نشان میدهد بخش عمده تولید شرکتهای خودروساز در گروه سواریها انجام شده است. بعد از سواری شرکتهای خودروساز تمرکز خود را روی تولید خودروهای تجاری سبک یا همان وانتها قرار دادهاند. تولید کامیون، کامیونت و کشنده و همچنین تولید اتوبوس، مینی بوس و ون در رتبههای سوم و چهارم قرار دارند.
حال تولید هر یک از چهار گروه محصول خودروسازان را به تفکیک مورد مطالعه قرار داده و درصد افت و خیز آنها را بررسی میکنیم.شرکتهای خودروساز سواری (چه دولتی و چه خصوصی) در سال ۹۹ توانستهاند در مجموع تولید ۹۰۳ هزار و ۸۰۰ دستگاه از انواع محصولات خود را نهایی کردهاند؛ اما همین شرکتها در سال پیش از آن توانستند ۷۵۸ هزار و ۹۰۰ دستگاه خودرو تولید کنند. مقایسه دو آمار ذکر شده حکایت از رشد تولید بیش از ۱۹ درصدی در بخش تولید سواری در بازه زمانی یاد شده دارد.بی تردید بخش قابل توجهی از این رشد تولید را باید در سه مرحله افزایش قیمت سال ۹۹ جستوجو کرد. خودروسازان در بخش تولید خودروهای تجاری سبک (وانت) نیز توانستند رشد بیش از ۶ درصدی را در کارنامه خود در سال گذشته در مقایسه با سال ۹۸ به ثبت برسانند.این شرکتها در سال ۹۹ توانستند تعداد ۸۰ هزار و ۳۶۴ دستگاه وانت را در خطوط تولید خود تکمیل کنند. اما آمارهای وزارت صمت در سال پیش از آن تولید ۷۵ هزار و ۴۷۹ دستگاه وانت را نشان میدهد. حال به سراغ وضعیت تولید سنگینسازان میرویم. خودروسازانی که در بخش تولید کامیون، کامیونت و کشنده فعال هستند طی سال ۹۹ توانستند تولید ۶ هزار و ۳۹۵ دستگاه از محصولات خود را نهایی کنند.این میزان تولید در سال گذشته در قیاس با تولید این شرکتها در سال ۹۸ از رشد تولید بیش از ۵۳ درصدی حکایت دارد.خودروسازان فعال در زمینه تولید کامیون، کامیونت و کشنده در سال ۹۸ در مجموع ۴ هزار و ۱۶۴ دستگاه خودرو تولید کردند.
اما وضعیت تولید اتوبوس، مینی بوس و ون در بازه زمانی یاد شده چگونه بوده است؟آمارها نشان میدهد این بخش تنها بخشی است که در سال ۹۹ نسبت به سال ۹۸ افت تولید را تجربه کرده است.
شرکتهای فعال در زمینه تولید اتوبوس، مینیبوس و ون در سال گذشته تولید هزار و ۸۷۳ دستگاه از انواع محصولات خود را نهایی کردند که این نشاندهنده افت تولید نزدیک به ۸ درصدی در این بخش است. این شرکتها در سال ۹۸ توانسته بودند دو هزار و ۳۱ دستگاه از محصولات حاضر در سبد محصولاتی خود را تکمیل کنند.
در شرایطی که بیشترین رشد در میان محصولات تولیدی شرکتهای خودروساز به بخش کامیون، کامیونت و کشنده اختصاص دارد با این حال شاهد هستیم که تولید این بخش و همچنین تولید اتوبوس، مینی بوس و ون چه در سال ۹۸ و چه در سال ۹۹ حول و حوش ۹ هزار دستگاه بوده است.
دلیل این مساله را باید در بازگشت تحریمها و خروج شرکای بینالمللی جستوجو کرد.
حال تولید هر یک از چهار گروه محصول خودروسازان را به تفکیک مورد مطالعه قرار داده و درصد افت و خیز آنها را بررسی میکنیم.شرکتهای خودروساز سواری (چه دولتی و چه خصوصی) در سال ۹۹ توانستهاند در مجموع تولید ۹۰۳ هزار و ۸۰۰ دستگاه از انواع محصولات خود را نهایی کردهاند؛ اما همین شرکتها در سال پیش از آن توانستند ۷۵۸ هزار و ۹۰۰ دستگاه خودرو تولید کنند. مقایسه دو آمار ذکر شده حکایت از رشد تولید بیش از ۱۹ درصدی در بخش تولید سواری در بازه زمانی یاد شده دارد.بی تردید بخش قابل توجهی از این رشد تولید را باید در سه مرحله افزایش قیمت سال ۹۹ جستوجو کرد. خودروسازان در بخش تولید خودروهای تجاری سبک (وانت) نیز توانستند رشد بیش از ۶ درصدی را در کارنامه خود در سال گذشته در مقایسه با سال ۹۸ به ثبت برسانند.این شرکتها در سال ۹۹ توانستند تعداد ۸۰ هزار و ۳۶۴ دستگاه وانت را در خطوط تولید خود تکمیل کنند. اما آمارهای وزارت صمت در سال پیش از آن تولید ۷۵ هزار و ۴۷۹ دستگاه وانت را نشان میدهد. حال به سراغ وضعیت تولید سنگینسازان میرویم. خودروسازانی که در بخش تولید کامیون، کامیونت و کشنده فعال هستند طی سال ۹۹ توانستند تولید ۶ هزار و ۳۹۵ دستگاه از محصولات خود را نهایی کنند.این میزان تولید در سال گذشته در قیاس با تولید این شرکتها در سال ۹۸ از رشد تولید بیش از ۵۳ درصدی حکایت دارد.خودروسازان فعال در زمینه تولید کامیون، کامیونت و کشنده در سال ۹۸ در مجموع ۴ هزار و ۱۶۴ دستگاه خودرو تولید کردند.
اما وضعیت تولید اتوبوس، مینی بوس و ون در بازه زمانی یاد شده چگونه بوده است؟آمارها نشان میدهد این بخش تنها بخشی است که در سال ۹۹ نسبت به سال ۹۸ افت تولید را تجربه کرده است.
شرکتهای فعال در زمینه تولید اتوبوس، مینیبوس و ون در سال گذشته تولید هزار و ۸۷۳ دستگاه از انواع محصولات خود را نهایی کردند که این نشاندهنده افت تولید نزدیک به ۸ درصدی در این بخش است. این شرکتها در سال ۹۸ توانسته بودند دو هزار و ۳۱ دستگاه از محصولات حاضر در سبد محصولاتی خود را تکمیل کنند.
در شرایطی که بیشترین رشد در میان محصولات تولیدی شرکتهای خودروساز به بخش کامیون، کامیونت و کشنده اختصاص دارد با این حال شاهد هستیم که تولید این بخش و همچنین تولید اتوبوس، مینی بوس و ون چه در سال ۹۸ و چه در سال ۹۹ حول و حوش ۹ هزار دستگاه بوده است.
دلیل این مساله را باید در بازگشت تحریمها و خروج شرکای بینالمللی جستوجو کرد.
از آنجایی که تیراژ تولید خودروهای سنگین در سالهای گذشته نیز چندان بالا نبوده بنابراین زیرسازی چندانی در بخش داخلیسازی برای تامین قطعات این دست خودروها انجام نشده و اساس و پایه تولید آنها روی واردات قطعات و مونتاژ قرار داشته است.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است