کد خبر:
۱۳۹۳۱۲ ۱۲:۴۶
۱۴۰۰/۰۱/۳۰
تصادف تسلای بدون راننده و مرگ دو سرنشین
پدال نیوز: متأسفانه برخی از مردم دنیا هنوز این واقعیت را جدی نمی گیرند که هیچ خودروسازی هنوز به توانایی تولید خودران کامل نرسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در تصادف تسلا که منجر به مرگ دو مرد شده است، هیچکس در حال رانندگی نبود. بر اساس خبری که نیویورک تایمز منتشر کرد، در اثر برخورد شدید یک خودروی تسلا به درخت در تگزاس، دو نفر جان خود را از دست دادند و خودروی تسلا در آتش سوخت. نکته ی مهمی که باعث خبرساز شدن این تصادف بوده این است که در این تصادف، یک سرنشین در سمت شاگرد و یک سرنشین در عقب خودرو جان خود را از دست داده اند و بر اساس شواهد و تحقیقات اولیه، خودرو راننده نداشته و کسی پشت فرمان نبوده است. هنوز پلیس تحقیقات و بررسی های جامع خود را به پایان نرسانده است.
تسلای مدل اس سال 2019 در این سانحه در آتش سوخت و آتش نشانان با استفاده از 32 هزار گالن آب جلوی تسری این آتش سوزی را گرفتند. پلیس به نیویورک تایمز گفته است که چند دقیقه قبل از تصادف، همسران این دو فردی که در این خودرو جان خود را از دست داده اند در حال صحبت در مورد امکانات اتوپایلوت [سامانه خودران تسلا] بودند. سن یکی از آنها 59 و دیگری 69 سال بود.
به گزارش سی ان بی سی، تسلا سامانه رانندگی خودکار automated driving systems خود را با برند «اتوپایلوت» و «اف اس دی» Full Self-Driving (FSD) می فروشد که معنی آن خودران کامل است. همچنین این خودروساز ورژن بتای این سامانه را تحت عنوان اف اس دی بتا هم به برخی از مشتریان خود فروخته است و از امکانات و آپشن های ممتاز این خودروساز به حساب می آید. همین سامانه به قیمت تسلا 10 هزار دلار می افزاید.
شايد اين توضيح مختصر لازم باشد كه خودران ها را به 6 سطح تقسيم بندي مي كنند كه از صفر شروع مي شود. سطح 0: هيچ كاري خودكار انجام نمي شود؛ سطح1: خودران به كمك راننده نیاز دارد؛ سطح2: بدون نیاز به راننده حرکت می کند اما به توجه راننده نیاز دارد؛ سطح3: خودران عمل می کند اما مسئولیت همچنان با راننده است؛ سطح4: سطح بالايي از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد اما همچنان مسئولیت با راننده است؛ سطح5: خودران كامل که امکان بروز حادثه در آن به صفر رسیده است.
ایلان ماسک مدیر عامل تسلا در 11 فوریه در پادکست Joe Rogan Experience گفته بود: «من فکر می کنم که اتوپایلوت به قدر کافی خوب شده است و در اکثر موارد نیازی به راننده ندارد مگر آن که صاحب خودرو خودش بخواهد رانندگی کند.»
اما واقعیت این است که اتوپایلوت و اف اس دی تسلا به هیچ عنوان قابلیت کنترل خودروی برقی را در تمام شرایط نرمال ندارد.
در نامه ی حقوق دانان تسلا به «دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا» California DMV آمده است: «هیچیک از دو سامانه اتوپایلوت و اف اس دی تسلا قابلیت سیستم خودکار یا خودران را ندارند.» در کتابچه ی راهنمای صاحبان خودرو هم به مالکان و رانندگان این نکته احتیاطی توصیه شده است که: «امکانات فعال شده کنونی روی این خودرو نیازمند نظارت فعال راننده است و باعث خودران شدن این خودرو نیست.»
با این اوصاف عده ای از هوادران و اینفلوئنسرها [افراد مؤثر در شبکه های اجتماعی] با انتشار تصاویر ویدیویی در رسانه های اجتماعی نشان می دهند که پشت فرمان خوابیده اند یا برای مدت طولانی کنترل خودرو را به سامانه های آن سپرده اند. حتی تصاویری در شبکه های اجتماعی موجود است که کسی پشت فرمان نیست. به عنوان نمونه «جیمی فاکس» Jamie Foxx هنرپیشه آلمانی در کانال یوتیوب خود در تصویری ویدیویی وانمود می کند که پشت فرمان یک تسلا مدل 3 خواب است.
در کشور آلمان، دادگاهی در مونیخ به طور کاملاً رسمی استفاده از قابلیت های اتوپایلوت یا خودران کامل را در تبلیغات ممنوع کرده است چون اعتقاد دارد این اوصاف موجب گمراهی مصرف کنندگان می شود و قابلیت ها را بیش واقعیت نشان می دهد.
سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه ملی آمریکا ماه گذشته گفته است که 27 مورد تحقیقات در خصوص تصادف تسلا در جریان است که 23 مورد آن همچنان فعال است.
چند ساعت پیش از گزارش تصادف منجر به مرگ در تگزاس، تسلا گزارش تصادف های فصل اول accident data را منتشر کرد.
ایلان ماسک در توییتر خود –که بیش از 50 میلیون فالور دارد گفته است: «تسلا زمانی که اتوپایلوت آن فعال است به طور متوسط شانس تصادف را 10 برابر کاهش می دهد.»
بر اساس داده هایی که تسلا گردآوری کرده اما برای تحلیل در اختیار شخص ثالث قرار نداده می گوید: «به ازای هر 4.19 میلیون مایل طی شده توسط خودروهای تسلا با اتوپایلوت فعال، فقط یک مورد تصادف ثبت شده است. برای رانندگانی که اتوپایلوت را فعال نکرده اند اما سایر سامانه های ایمنی خودرو فعال بوده به ازای پیمایش 2.05 میلیون مایل یک تصادف به ثبت رسیده است. اما کسانی که نه اتوپایلوت داشته اند و نه سایر سامانه های ایمنی فعال بوده یک تصادف به ازای پیمایش 978 هزار کیلومتر ثبت شده است.»
در این گزارش تسلا به هیچ عنوان اطلاعات تعداد مرگ و میر یا جراحت یا خسارت به دارایی ها ذکر نشده است.
تسلای مدل اس سال 2019 در این سانحه در آتش سوخت و آتش نشانان با استفاده از 32 هزار گالن آب جلوی تسری این آتش سوزی را گرفتند. پلیس به نیویورک تایمز گفته است که چند دقیقه قبل از تصادف، همسران این دو فردی که در این خودرو جان خود را از دست داده اند در حال صحبت در مورد امکانات اتوپایلوت [سامانه خودران تسلا] بودند. سن یکی از آنها 59 و دیگری 69 سال بود.
به گزارش سی ان بی سی، تسلا سامانه رانندگی خودکار automated driving systems خود را با برند «اتوپایلوت» و «اف اس دی» Full Self-Driving (FSD) می فروشد که معنی آن خودران کامل است. همچنین این خودروساز ورژن بتای این سامانه را تحت عنوان اف اس دی بتا هم به برخی از مشتریان خود فروخته است و از امکانات و آپشن های ممتاز این خودروساز به حساب می آید. همین سامانه به قیمت تسلا 10 هزار دلار می افزاید.
شايد اين توضيح مختصر لازم باشد كه خودران ها را به 6 سطح تقسيم بندي مي كنند كه از صفر شروع مي شود. سطح 0: هيچ كاري خودكار انجام نمي شود؛ سطح1: خودران به كمك راننده نیاز دارد؛ سطح2: بدون نیاز به راننده حرکت می کند اما به توجه راننده نیاز دارد؛ سطح3: خودران عمل می کند اما مسئولیت همچنان با راننده است؛ سطح4: سطح بالايي از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد اما همچنان مسئولیت با راننده است؛ سطح5: خودران كامل که امکان بروز حادثه در آن به صفر رسیده است.
ایلان ماسک مدیر عامل تسلا در 11 فوریه در پادکست Joe Rogan Experience گفته بود: «من فکر می کنم که اتوپایلوت به قدر کافی خوب شده است و در اکثر موارد نیازی به راننده ندارد مگر آن که صاحب خودرو خودش بخواهد رانندگی کند.»
اما واقعیت این است که اتوپایلوت و اف اس دی تسلا به هیچ عنوان قابلیت کنترل خودروی برقی را در تمام شرایط نرمال ندارد.
در نامه ی حقوق دانان تسلا به «دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا» California DMV آمده است: «هیچیک از دو سامانه اتوپایلوت و اف اس دی تسلا قابلیت سیستم خودکار یا خودران را ندارند.» در کتابچه ی راهنمای صاحبان خودرو هم به مالکان و رانندگان این نکته احتیاطی توصیه شده است که: «امکانات فعال شده کنونی روی این خودرو نیازمند نظارت فعال راننده است و باعث خودران شدن این خودرو نیست.»
با این اوصاف عده ای از هوادران و اینفلوئنسرها [افراد مؤثر در شبکه های اجتماعی] با انتشار تصاویر ویدیویی در رسانه های اجتماعی نشان می دهند که پشت فرمان خوابیده اند یا برای مدت طولانی کنترل خودرو را به سامانه های آن سپرده اند. حتی تصاویری در شبکه های اجتماعی موجود است که کسی پشت فرمان نیست. به عنوان نمونه «جیمی فاکس» Jamie Foxx هنرپیشه آلمانی در کانال یوتیوب خود در تصویری ویدیویی وانمود می کند که پشت فرمان یک تسلا مدل 3 خواب است.
در کشور آلمان، دادگاهی در مونیخ به طور کاملاً رسمی استفاده از قابلیت های اتوپایلوت یا خودران کامل را در تبلیغات ممنوع کرده است چون اعتقاد دارد این اوصاف موجب گمراهی مصرف کنندگان می شود و قابلیت ها را بیش واقعیت نشان می دهد.
سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه ملی آمریکا ماه گذشته گفته است که 27 مورد تحقیقات در خصوص تصادف تسلا در جریان است که 23 مورد آن همچنان فعال است.
چند ساعت پیش از گزارش تصادف منجر به مرگ در تگزاس، تسلا گزارش تصادف های فصل اول accident data را منتشر کرد.
ایلان ماسک در توییتر خود –که بیش از 50 میلیون فالور دارد گفته است: «تسلا زمانی که اتوپایلوت آن فعال است به طور متوسط شانس تصادف را 10 برابر کاهش می دهد.»
بر اساس داده هایی که تسلا گردآوری کرده اما برای تحلیل در اختیار شخص ثالث قرار نداده می گوید: «به ازای هر 4.19 میلیون مایل طی شده توسط خودروهای تسلا با اتوپایلوت فعال، فقط یک مورد تصادف ثبت شده است. برای رانندگانی که اتوپایلوت را فعال نکرده اند اما سایر سامانه های ایمنی خودرو فعال بوده به ازای پیمایش 2.05 میلیون مایل یک تصادف به ثبت رسیده است. اما کسانی که نه اتوپایلوت داشته اند و نه سایر سامانه های ایمنی فعال بوده یک تصادف به ازای پیمایش 978 هزار کیلومتر ثبت شده است.»
در این گزارش تسلا به هیچ عنوان اطلاعات تعداد مرگ و میر یا جراحت یا خسارت به دارایی ها ذکر نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش