کد خبر:
۱۳۹۲۲۸ ۰۸:۵۶
۱۴۰۰/۰۱/۲۸
/ تجربه ناموفق پول پاشی در صادرات تکرار می شود؟
بازار اوراسیا مقصد جدید خودروسازان ایرانی
پدال نیوز: به نظر می رسد تجربه نه چندان موفق صادرات در حوزه صنعت خودرو این بار به اوراسیا رسیده چرا که زمزمه های صادرات محصولات ایران خودرو به این روسیه این روزها به شدت شنیده می شود و بازار این کشور نیز آمادگی خود را برای محصولاتی همچون تارا، دنا ، سمند و رانا اعلام کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در تازه ترین اتفاق کاظم جلالی سفیر ایران در روسیه با فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو در وبیناری ضمن مرور وضعیت بازار خودرو روسیه و امکانات و توانمندی های صادراتی ایران خودرو برای حضور در بازارهای هدف بویژه بازار روسیه، راهکارهای ورود بلند مدت ایران خودرو برای همکاری با شرکت های روسی را مورد بررسی قرار دادند.
در این گفتگو، حضور مستقیم و ارسال محصولات تولید شده، تولید مشترک در خاک روسیه و صادرات به کشورهای حوزه اوراسیا، ایجاد شرکت مشترک به منظور همکاری در طراحی، ساخت، فروش و انتقال تکنولوژی، استفاده از ظرفیت خط تولید شرکت های روسی برای تولید محصولات ایران خودرو، تولید مشترک و مونتاژ در ایران و سایر زمینه های همکاری از جمله در تولید خودروهای سنگین مورد بررسی دو طرف قرار گرفت و مقرر شد همکاری شرکت ایران خودرو در قالب سند کمیسیون مشترک و نیز در چارچوب سند کارگروه مشترک صنعتی دو کشور مور پیگیری قرار بگیرد.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود با توجه به شرایط صنعت خودرو در روسیه و همچنین تجربه پیشین صنعت خودرو ایران در ایجاد سایت های خارجی و عقیم ماندن برنامه های پیش بینی شده آیا بازار اوراسیا می تواند گزینه خوبی برای خودروسازان ایرانی باشد که این روزها با زیان انباشته بالایی دست و پنجه نرم می کنند؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در در تشریح اثرات این تصمیم می گوید: جلسات مشترک با سفیر نمی تواند راهبردی برای صادرات خودرو به کشور مقصد باشد این در حالیست که در روسیه بازار خودروهای دست دوم باز است و مردم در روسیه می توانند با پرداخت حدود 15 هزار دلار اقدام به خرید یک خودروی ب ام و کارکرده از اروپای غربی خریداری کنند در حالی که تعرفه واردات نیز پایین است بنابراین این که انتظار داشته باشیم مردم روسیه تمایل زیادی برای خرید دنا پلاس توربو با قیمت 35 هزار دلار داشته باشند، چندان درست نیست.
وی می افزاید: در حال حاضر قیمت دنا پلاس توربو در ایران معادل 25 هزار دلار می شود که با این رقم در بازار روسیه می توان خودروهای صفر زیادی خریداری کرد حتی امکان خرید ب ام و 528 مدل 2012 نیز وجود دارد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که شاید اتفاقات جزیی در حوزه صادرات به روسیه انجام شود اما محصولات پیش بینی شده برای صادرات محصولاتی با بهای تمام شده بالا است که رقبای جهانی بسیار زیادی دارند، تصریح می کند: نمونه های مشابه این خودروها در روسیه با قیمت بسیار پایینی در حال فروش است و حتی در مواردی نصف قیمت خودرویی است که ایران خودرو در حال فروش آن است بنابراین نباید راه اشتباه قبل که ایجاد سایت در کشورهای خارجی بود و سرمایه زیادی را به هدر داد را تکرار کرد.
زاوه ادامه می دهد: صادرات نیازمند منابع مالی بالایی است و ایران خودرو باید مشخص کند که در شرایط فعلی و با زیان انباشته بالا، چه محلی برای تامین این منابع مالی دارد. صادرات 10 خودرو با قیمت 10 هزار دلار معادل 100 میلیون دلار خواهد شد و باید مشخص شود که محل تامین این دو هزار میلیارد تومان کجاست.
وی با بیان این که واحد صادرات روسیه باید نسبت به یافتن شریکی در روسیه اقدام کند، می افزاید: در بحث واردات نیز خودروسازی روسیه تقریبا به همه شرکت های خارجی فروخته شده و کارخانجات خارجی در این کشور فعال هستند بنابراین کشوری که نتوانسته صنعت خودروی خود را حفظ کند چگونه می تواند بر صنعت خودرو ایران اثرگذار باشد؟
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به میلیاردها دلار پول پاشی خودروسازان در سایت های خارجی و عدم تحقق صادرات اظهار می کند: با وجود سرمایه گذاری انجام شده ارزش فروش و صادرات به ارزش سرمایه گذاری نرسید. موضوع صادرات در ایران خودرو با توجه به شرایط فعلی یک موضوع فرعی است چرا که خودروهای تولیدی را باید دست کم 90 روزه به توزیع کننده خارجی خود بفروشد که با وضعیت مالی این شرکت این موضوع می تواند تیر خلاص باشد.
زاوه در خصوص دستاورد انتقال فناوری از روس ها بر اثر این همکاری اظهار می کند: روس ها فناوری برای تولیدی در اختیار ندارند و و تنها یک برند به نام لادا دارد که این برند زیرشاخه داچیا به شمار می رود و داچیا نیز در زیرمجموعه رنو قرار دارد بنابراین هرگونه همکاری با لادا مستلزم همکاری با پژو است بنابراین بهترین اقدام همکاری با رنو است.
وی تاکید می کند: هیچ شرکتی در روسیه وجود ندارد که بر اثر این همکاری انتقال فناوری به ایران صورت بگیرد ضمن آن که وقتی در همکاری با شرکت های برتر دنیا موفقیتی حاصل نمی کنید چگونه می توان در همکاری با یک شرکت معمولی به موفقیت رسید.
در این گفتگو، حضور مستقیم و ارسال محصولات تولید شده، تولید مشترک در خاک روسیه و صادرات به کشورهای حوزه اوراسیا، ایجاد شرکت مشترک به منظور همکاری در طراحی، ساخت، فروش و انتقال تکنولوژی، استفاده از ظرفیت خط تولید شرکت های روسی برای تولید محصولات ایران خودرو، تولید مشترک و مونتاژ در ایران و سایر زمینه های همکاری از جمله در تولید خودروهای سنگین مورد بررسی دو طرف قرار گرفت و مقرر شد همکاری شرکت ایران خودرو در قالب سند کمیسیون مشترک و نیز در چارچوب سند کارگروه مشترک صنعتی دو کشور مور پیگیری قرار بگیرد.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود با توجه به شرایط صنعت خودرو در روسیه و همچنین تجربه پیشین صنعت خودرو ایران در ایجاد سایت های خارجی و عقیم ماندن برنامه های پیش بینی شده آیا بازار اوراسیا می تواند گزینه خوبی برای خودروسازان ایرانی باشد که این روزها با زیان انباشته بالایی دست و پنجه نرم می کنند؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در در تشریح اثرات این تصمیم می گوید: جلسات مشترک با سفیر نمی تواند راهبردی برای صادرات خودرو به کشور مقصد باشد این در حالیست که در روسیه بازار خودروهای دست دوم باز است و مردم در روسیه می توانند با پرداخت حدود 15 هزار دلار اقدام به خرید یک خودروی ب ام و کارکرده از اروپای غربی خریداری کنند در حالی که تعرفه واردات نیز پایین است بنابراین این که انتظار داشته باشیم مردم روسیه تمایل زیادی برای خرید دنا پلاس توربو با قیمت 35 هزار دلار داشته باشند، چندان درست نیست.
وی می افزاید: در حال حاضر قیمت دنا پلاس توربو در ایران معادل 25 هزار دلار می شود که با این رقم در بازار روسیه می توان خودروهای صفر زیادی خریداری کرد حتی امکان خرید ب ام و 528 مدل 2012 نیز وجود دارد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که شاید اتفاقات جزیی در حوزه صادرات به روسیه انجام شود اما محصولات پیش بینی شده برای صادرات محصولاتی با بهای تمام شده بالا است که رقبای جهانی بسیار زیادی دارند، تصریح می کند: نمونه های مشابه این خودروها در روسیه با قیمت بسیار پایینی در حال فروش است و حتی در مواردی نصف قیمت خودرویی است که ایران خودرو در حال فروش آن است بنابراین نباید راه اشتباه قبل که ایجاد سایت در کشورهای خارجی بود و سرمایه زیادی را به هدر داد را تکرار کرد.
زاوه ادامه می دهد: صادرات نیازمند منابع مالی بالایی است و ایران خودرو باید مشخص کند که در شرایط فعلی و با زیان انباشته بالا، چه محلی برای تامین این منابع مالی دارد. صادرات 10 خودرو با قیمت 10 هزار دلار معادل 100 میلیون دلار خواهد شد و باید مشخص شود که محل تامین این دو هزار میلیارد تومان کجاست.
وی با بیان این که واحد صادرات روسیه باید نسبت به یافتن شریکی در روسیه اقدام کند، می افزاید: در بحث واردات نیز خودروسازی روسیه تقریبا به همه شرکت های خارجی فروخته شده و کارخانجات خارجی در این کشور فعال هستند بنابراین کشوری که نتوانسته صنعت خودروی خود را حفظ کند چگونه می تواند بر صنعت خودرو ایران اثرگذار باشد؟
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به میلیاردها دلار پول پاشی خودروسازان در سایت های خارجی و عدم تحقق صادرات اظهار می کند: با وجود سرمایه گذاری انجام شده ارزش فروش و صادرات به ارزش سرمایه گذاری نرسید. موضوع صادرات در ایران خودرو با توجه به شرایط فعلی یک موضوع فرعی است چرا که خودروهای تولیدی را باید دست کم 90 روزه به توزیع کننده خارجی خود بفروشد که با وضعیت مالی این شرکت این موضوع می تواند تیر خلاص باشد.
زاوه در خصوص دستاورد انتقال فناوری از روس ها بر اثر این همکاری اظهار می کند: روس ها فناوری برای تولیدی در اختیار ندارند و و تنها یک برند به نام لادا دارد که این برند زیرشاخه داچیا به شمار می رود و داچیا نیز در زیرمجموعه رنو قرار دارد بنابراین هرگونه همکاری با لادا مستلزم همکاری با پژو است بنابراین بهترین اقدام همکاری با رنو است.
وی تاکید می کند: هیچ شرکتی در روسیه وجود ندارد که بر اثر این همکاری انتقال فناوری به ایران صورت بگیرد ضمن آن که وقتی در همکاری با شرکت های برتر دنیا موفقیتی حاصل نمی کنید چگونه می توان در همکاری با یک شرکت معمولی به موفقیت رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها