کد خبر:
۱۳۹۱۰۸ ۱۵:۴۳
۱۴۰۰/۰۱/۲۴
در سال ۱۴۰۰
توقف تولید پژو 206 صندوقدار و تیپ 5
پدال نیوز- طبق جدیدترین گفتههای فرشاد مقیمی، مدیر عامل ایران خودرو، احتمالا در سال ۱۴۰۰، جرقه خداحافظی با خانواده پژو ۲۰۶ زده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دیجیاتو، پس از شکل گیری پروژه K132 یا همان تارا در ایران خودرو، برای بسیاری از کارشناسان این سوال به وجود آمد که چرا به جای مونتاژ محصولات قدیمی پژو، خودروهای ملی مشابه با آنها را تولید نمیکنیم؟ این انتقاد همواره به خودروسازان ایرانی وارد بوده است. اما از صحبتهای تازه فرشاد مقیمی، مدیر عامل ایران خودرو، میتوان برداشت کرد که گویی به اجرای این ایده، اکنون از هر زمان دیگری نزدیکتر شده ایم. طبق جدیدترین گفتههای وی، احتمالا در سال 1400، جرقه خداحافظی با خانواده پژو 206 زده میشود.
خودروهای فرانسوی سالهاست که در بازار و صنعت خودرو ما جا خوش کرده اند. بسیاری از خودروهای ملی ما بر اساس همین خودروها شکل گرفته اند و دیگر باید امتیاز پلت فرمهای آنها را متعلق به خودمان بدانیم. برند پژو بدون شک، سردمدار قدیمی بازار خودرو ایران است. شراکت ایران خودرو و پژو از سالهای دور، منجر به سلطه سیری ناپذیر این شرکت بر بازار کشور شده است.
در این میان، با اینکه پژو دائما در رفت و آمد بوده و اکنون بسیاری از محصولاتش، بدون حضور مستقیم خود او و با تکیه بر توان داخلی به تولید میرسند، اما به نظر میآید که همچنان در پشت پرده، منافعی برای این خودروساز فرانسوی در بازار بزرگ ایران، وجود دارد.
پس از خداحافظی دیر هنگام با پژو 405 در سال 99، اکنون نوبت به دیگر مدلهای این برند رسیده است. هر چند که ایران خودرو فروش خیره کنندهای را با خانواده پارس، 206 و 207 تجربه میکند. اما سیاستهای جدید این شرکت، بر توسعه محصولات با نشان ملی استوار گردیده اند. طبق شنیدهها، در سال 1400 از خانواده پژو 206، قرار است که تولید 206 هاچ بک تیپ 5 و 206 صندوقدار V8، به تدریج رو به کاهش رود. تیپ 5 پر طرفدارترین تیپ 206 در بین جوانان است. با این حال، گویی ایران خودروییها بالاخره جسارت خداحافظی با آن را به خود داده اند.
میتوان حدس زد که پژو 207 دندهای، جانشین احتمالی این خودرو باشد. معمولا قریب به 90 درصد طرفداران تیپ 5، تیپ دندهای 207 را هم میپسندند. هر چند که خرید 207، پرداخت هزینه بیشتر برای آنها را به دنبال دارد و شاید این موضوع، تنها نکته منفی پیرامون حذف تیپ 5 به شمار آید.
از طرفی، آبیهای جاده مخصوص فعلا برنامهای برای توقف تولید تیپ 2 اعلام نکرده اند. تیپ 2 اگرچه به اندازه دیگر تیپهای 206 پر فروش نبوده است، اما در نقش یک هاچ بک اقتصادی برای مقابله با خودروهای سایپا، جایگاه مهمی در سبد محصولات ایران خودرو دارد.
پژو 206 صندوقدار V8 که تنها تیپ باقی مانده از این خودرو بود هم، کم کم غرل خداحافظی را خواهد خواند. از یک سو به نظر میرسد که شرکت ایران خودرو بر روی نسخههای جدید رانا، حساب ویژهای باز کرده است.
رانا پلاس میتواند جایگزینی ایده آل برای V8 باشد. به خصوص که ایران خودرو هیچ گاه از فروش رانا راضی نبوده و اکنون با اخراج 206 SD V8 از خط تولید، بهترین فرصت برای درخشش بیشتر رانا پلاس، فراهم میگردد. در عوض، ایران خودرو هم سعی میکند با ایجاد جذابیتهای جدید در این خودرو همچون سقف شیشهای پانورامیک، فرمان الکتریکی، سیستم کنترل پایداری و گیربکس 6 دنده، مشتریان بیشتری را برای خرید آن، متقاعد سازد.
در یک جمع بندی، سیاست کاری جدید ایران خودرو در راستای تقویت جایگاه برند ملی با حذف همزمان برندهای مونتاژی را راه و روشی درست و منطقی باید دانست. به خصوص که شرکتهایی همچون پژو، هیچ گاه احساس مسئولیتی در قبال قراردادهای خود با ایران نکرده اند و بنابراین به نظر میرسد که اکنون با استفاده از دستاوردهای حاصل شده از دوران تحریم، بهترین فرصت برای پایان دادن به چند دهه باج دهی به خودروسازان فرانسوی باشد.
خودروهای فرانسوی سالهاست که در بازار و صنعت خودرو ما جا خوش کرده اند. بسیاری از خودروهای ملی ما بر اساس همین خودروها شکل گرفته اند و دیگر باید امتیاز پلت فرمهای آنها را متعلق به خودمان بدانیم. برند پژو بدون شک، سردمدار قدیمی بازار خودرو ایران است. شراکت ایران خودرو و پژو از سالهای دور، منجر به سلطه سیری ناپذیر این شرکت بر بازار کشور شده است.
در این میان، با اینکه پژو دائما در رفت و آمد بوده و اکنون بسیاری از محصولاتش، بدون حضور مستقیم خود او و با تکیه بر توان داخلی به تولید میرسند، اما به نظر میآید که همچنان در پشت پرده، منافعی برای این خودروساز فرانسوی در بازار بزرگ ایران، وجود دارد.
پس از خداحافظی دیر هنگام با پژو 405 در سال 99، اکنون نوبت به دیگر مدلهای این برند رسیده است. هر چند که ایران خودرو فروش خیره کنندهای را با خانواده پارس، 206 و 207 تجربه میکند. اما سیاستهای جدید این شرکت، بر توسعه محصولات با نشان ملی استوار گردیده اند. طبق شنیدهها، در سال 1400 از خانواده پژو 206، قرار است که تولید 206 هاچ بک تیپ 5 و 206 صندوقدار V8، به تدریج رو به کاهش رود. تیپ 5 پر طرفدارترین تیپ 206 در بین جوانان است. با این حال، گویی ایران خودروییها بالاخره جسارت خداحافظی با آن را به خود داده اند.
میتوان حدس زد که پژو 207 دندهای، جانشین احتمالی این خودرو باشد. معمولا قریب به 90 درصد طرفداران تیپ 5، تیپ دندهای 207 را هم میپسندند. هر چند که خرید 207، پرداخت هزینه بیشتر برای آنها را به دنبال دارد و شاید این موضوع، تنها نکته منفی پیرامون حذف تیپ 5 به شمار آید.
از طرفی، آبیهای جاده مخصوص فعلا برنامهای برای توقف تولید تیپ 2 اعلام نکرده اند. تیپ 2 اگرچه به اندازه دیگر تیپهای 206 پر فروش نبوده است، اما در نقش یک هاچ بک اقتصادی برای مقابله با خودروهای سایپا، جایگاه مهمی در سبد محصولات ایران خودرو دارد.
پژو 206 صندوقدار V8 که تنها تیپ باقی مانده از این خودرو بود هم، کم کم غرل خداحافظی را خواهد خواند. از یک سو به نظر میرسد که شرکت ایران خودرو بر روی نسخههای جدید رانا، حساب ویژهای باز کرده است.
رانا پلاس میتواند جایگزینی ایده آل برای V8 باشد. به خصوص که ایران خودرو هیچ گاه از فروش رانا راضی نبوده و اکنون با اخراج 206 SD V8 از خط تولید، بهترین فرصت برای درخشش بیشتر رانا پلاس، فراهم میگردد. در عوض، ایران خودرو هم سعی میکند با ایجاد جذابیتهای جدید در این خودرو همچون سقف شیشهای پانورامیک، فرمان الکتریکی، سیستم کنترل پایداری و گیربکس 6 دنده، مشتریان بیشتری را برای خرید آن، متقاعد سازد.
در یک جمع بندی، سیاست کاری جدید ایران خودرو در راستای تقویت جایگاه برند ملی با حذف همزمان برندهای مونتاژی را راه و روشی درست و منطقی باید دانست. به خصوص که شرکتهایی همچون پژو، هیچ گاه احساس مسئولیتی در قبال قراردادهای خود با ایران نکرده اند و بنابراین به نظر میرسد که اکنون با استفاده از دستاوردهای حاصل شده از دوران تحریم، بهترین فرصت برای پایان دادن به چند دهه باج دهی به خودروسازان فرانسوی باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!