کد خبر:
۱۳۹۰۵۷ ۱۴:۵۸
۱۴۰۰/۰۱/۲۳
عضو هیات رییسه اتاق ایران و فرانسه:
شرایط برای همکاری رنو نامشخص است
پدال نیوز- عضو هیات رییسه اتاق ایران و فرانسه اظهار داشت: ما باید بتوانیم حداکثر داخلیسازی را انجام دهیم، هرچه این اتفاق بیشتر بیافتد کمتر احتمال خطر از رفتن احتمالی شرکتهای خارجی وجود دارد. تولید و اشتغال هم بیشتر میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، محمدرضا نجفی منش در مورد اخباری مبنی بر بازگشت شرکت فرانسوی رنو به ایران در صورت لغو تحریمها اظهار کرد: رنو هیچوقت از ایران نرفت و هنوز در کشور حضور دارد، اما اینکه بخواهند دوباره فعالیت خود را از سر بگیرند بستگی به شرایطی دارد که هنوز آن شرایط مشخص نیست.
وی با استقبال از حضور شرکتهای خارجی در کشور گفت: ما از حضور خودروسازان و شرکای خارجی به شرط اینکه بیشترین استفاده را از داخلیسازی قطعات کنند استقبال میکنیم. وقتی این شرکتها فعالیت خود را کاهش دادند یا از ایران رفتند با پای خود ایران را ترک نکردند بلکه فشار آمریکا آنها را مجبور به این کار کرد.
نجفی منش در ادامه اضافه کرد: ما باید کاری کنیم که وقتی دوباره این شرکتها برگشتند هم داخلیسازی صورت بگیرد و هم تمهیداتی اندیشیده شود که اگر این اتفاق دوباره رخ داد و مشکلاتی پیش آمد، چگونه کار ادامهدار باشد. من با بازگشت این شرکتها موافق هستم ولی باید شرایطی گذاشته شود که کمترین خسارت را از رفتن احتمالی آنها ببینیم.
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران با تاکید دوباره بر لزوم داخلیسازی گفت: ما باید بتوانیم حداکثر داخلیسازی را انجام دهیم، هرچه این اتفاق بیشتر بیافتد کمتر احتمال خطر وجود دارد. تولید و اشتغال هم بیشتر میشود. منظور از داخلیسازی این است که اگر یک خودرو 100 قطعه دارد، دست کم 80 قطعه آن داخل کشور ساخته شود.
وی همچنین خاطرنشان کرد: بخشهایی که داخل تولید میشوند را باید از داخل تهیه کنند و بخشهایی هم که تولید نمیشود را هم باید کمک کنند تا در کشور ما تولید شود.
وی با استقبال از حضور شرکتهای خارجی در کشور گفت: ما از حضور خودروسازان و شرکای خارجی به شرط اینکه بیشترین استفاده را از داخلیسازی قطعات کنند استقبال میکنیم. وقتی این شرکتها فعالیت خود را کاهش دادند یا از ایران رفتند با پای خود ایران را ترک نکردند بلکه فشار آمریکا آنها را مجبور به این کار کرد.
نجفی منش در ادامه اضافه کرد: ما باید کاری کنیم که وقتی دوباره این شرکتها برگشتند هم داخلیسازی صورت بگیرد و هم تمهیداتی اندیشیده شود که اگر این اتفاق دوباره رخ داد و مشکلاتی پیش آمد، چگونه کار ادامهدار باشد. من با بازگشت این شرکتها موافق هستم ولی باید شرایطی گذاشته شود که کمترین خسارت را از رفتن احتمالی آنها ببینیم.
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران با تاکید دوباره بر لزوم داخلیسازی گفت: ما باید بتوانیم حداکثر داخلیسازی را انجام دهیم، هرچه این اتفاق بیشتر بیافتد کمتر احتمال خطر وجود دارد. تولید و اشتغال هم بیشتر میشود. منظور از داخلیسازی این است که اگر یک خودرو 100 قطعه دارد، دست کم 80 قطعه آن داخل کشور ساخته شود.
وی همچنین خاطرنشان کرد: بخشهایی که داخل تولید میشوند را باید از داخل تهیه کنند و بخشهایی هم که تولید نمیشود را هم باید کمک کنند تا در کشور ما تولید شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!