گوگل:
خودرو بدون راننده ضد تصادف نیست!
پدال نیوز: شرکت گوگل اعلام کرد: حتی خودروهای بدون راننده این شرکت که حس و واکنش سریعتر از انسان دارند، هنوز در برابر تصادفات آسیبپذیرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کریس اورمسان، رییس برنامه خودروهای بدون راننده گوگل گفت: خودروهای ما هفت مرتبه عمدتا پشت چراغ قرمز و حتی در بزرگراه از پشت سر مورد تصادف قرار گرفتهاند.
وی افزود: ما همچنین چندین بار از کنار تصادف کردیم و خودرویی که به علامت توقف توجهی نداشت به ما برخورد کرد.
اورمسان گفت: خودروهای بدون راننده گوگل که در حال حاضر بیش از 20 دستگاه از آنها ساخته شده، طی شش سال گذشته و از زمان شروع این پروژه 11 مورد تصادف جزیی داشتهاند، اما هیچ گاه عامل وقوع تصادف نبودهاند.
گوگل افزود: این تصادفات هیچ یک تلفاتی به همراه نداشته است.
خودروهای بدون راننده گوگل که راننده در مواقع اضطراری میتواند آنها را کنترل کند تاکنون یک میلیون و 700 هزار مایل تست شدهاند.
مدیر بخش خودروهای بدون راننده گوگل افزود: حتی زمانیکه نرمافزار و حسگرها میتوانند یک وضعیت خطرناک را تشخیص داده و سریع تر از راننده اقدامی انجام دهند، گاهی اوقات قادر نخواهیم بود بر دو واقعیت سرعت و مسافت غلبه کنیم. گاهی اوقات صرفا در مواقعی که پشت چراغ قرمز بودهایم مورد اصابت خودروی دیگر قرار گرفتهایم.
وی گفت: این یک مساله مهم برای جوامعی است که از خودروهای بدون راننده در خیابانهای خود استفاده خواهند کرد. اگرچه ما امیدواریم که بتوانیم از تمام تصادفات اجتناب کنیم اما برخی از آنها اجتنابپذیر هستند.
ناوگان خودروهای بدون راننده گوگل هر هفته تقریبا به طور متوسط 10 هزار مایل عمدتا در خیابانهای شهری تست میشوند.
اورمسان خاطرنشان کرد: تمام تجربیاتی که ما در جاده داشتهایم واقعا برای این پروژه ارزشمند بوده است. ما یک روند بازبینی مفصل داشتهایم و سعی داریم از تمام از تصادفات بیاموزیم حتی اگر ما مقصر نباشیم.
وی مواردی را بیان کرد که در آنها خودروهای دیگر به خودروهای گوگل برخورد کرده یا با عجله از یک مسیر اشتباه وارد شدهاند.
به گزارش ایسنا، وی افزود: این تجربیات صرفا ما را در مواجهه با چالشی که ما با آن روبرو هستیم تقویت میکند.
این مدیر گوگل خاطرنشان کرد: ما هزاران مایل دیگر به تست این خودروها ادامه خواهیم داد تا بتوانیم تمام مواردی را که ممکن است باعث شود از رانندگی روزانه بیزار شویم دریابیم.
این در حالی است که گروههای حامی مصرفکنندگان از گوگل خواستهاند که گزارشهایی را از موارد تصادفات خودروهای بدون راننده در کالیفرنیا منتشر کنند تا مردم بتوانند تصمیم بگیرند که به این خودروها اعتماد کنند یا خیر.
وی افزود: ما همچنین چندین بار از کنار تصادف کردیم و خودرویی که به علامت توقف توجهی نداشت به ما برخورد کرد.
اورمسان گفت: خودروهای بدون راننده گوگل که در حال حاضر بیش از 20 دستگاه از آنها ساخته شده، طی شش سال گذشته و از زمان شروع این پروژه 11 مورد تصادف جزیی داشتهاند، اما هیچ گاه عامل وقوع تصادف نبودهاند.
گوگل افزود: این تصادفات هیچ یک تلفاتی به همراه نداشته است.
خودروهای بدون راننده گوگل که راننده در مواقع اضطراری میتواند آنها را کنترل کند تاکنون یک میلیون و 700 هزار مایل تست شدهاند.
مدیر بخش خودروهای بدون راننده گوگل افزود: حتی زمانیکه نرمافزار و حسگرها میتوانند یک وضعیت خطرناک را تشخیص داده و سریع تر از راننده اقدامی انجام دهند، گاهی اوقات قادر نخواهیم بود بر دو واقعیت سرعت و مسافت غلبه کنیم. گاهی اوقات صرفا در مواقعی که پشت چراغ قرمز بودهایم مورد اصابت خودروی دیگر قرار گرفتهایم.
وی گفت: این یک مساله مهم برای جوامعی است که از خودروهای بدون راننده در خیابانهای خود استفاده خواهند کرد. اگرچه ما امیدواریم که بتوانیم از تمام تصادفات اجتناب کنیم اما برخی از آنها اجتنابپذیر هستند.
ناوگان خودروهای بدون راننده گوگل هر هفته تقریبا به طور متوسط 10 هزار مایل عمدتا در خیابانهای شهری تست میشوند.
اورمسان خاطرنشان کرد: تمام تجربیاتی که ما در جاده داشتهایم واقعا برای این پروژه ارزشمند بوده است. ما یک روند بازبینی مفصل داشتهایم و سعی داریم از تمام از تصادفات بیاموزیم حتی اگر ما مقصر نباشیم.
وی مواردی را بیان کرد که در آنها خودروهای دیگر به خودروهای گوگل برخورد کرده یا با عجله از یک مسیر اشتباه وارد شدهاند.
به گزارش ایسنا، وی افزود: این تجربیات صرفا ما را در مواجهه با چالشی که ما با آن روبرو هستیم تقویت میکند.
این مدیر گوگل خاطرنشان کرد: ما هزاران مایل دیگر به تست این خودروها ادامه خواهیم داد تا بتوانیم تمام مواردی را که ممکن است باعث شود از رانندگی روزانه بیزار شویم دریابیم.
این در حالی است که گروههای حامی مصرفکنندگان از گوگل خواستهاند که گزارشهایی را از موارد تصادفات خودروهای بدون راننده در کالیفرنیا منتشر کنند تا مردم بتوانند تصمیم بگیرند که به این خودروها اعتماد کنند یا خیر.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشدهاند؟ مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد تب لیزینگ خودرو اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر»
شرایط فروش