کد خبر:
۱۳۸۹۰۵ ۱۳:۱۸
۱۴۰۰/۰۱/۱۸
ابهام درباره حضور اپل در عرصه خودرانها
پدال نیوز- تیم کوک، مدیر عامل اپل چند ایما و اشاره به برنامههای این کمپانی در مورد خودرانها داشت و نظر خود را درباره تسلا و ایلان ماسک ابراز کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بعد از انتشار شایعات بازگشت اپل به عرصه رقابت تولید خودروهای برقی بدون راننده (خودران) انتظار میرفت که مدیرعامل این شرکت واکنش نشان دهد. بیش از یک دهه است که این کمپانی افتان و خیزان در این عرصه تلاش میکند و همیشه به دنبال خودرو با برند خودش بوده است.
در همین اواخر هم شایعه نهایی شدن معامله بین اپل و هیوندایی-کیا منتشر شد که هیوندایی-کیا تاکید کرد هیچ گفتوگویی بین دو شرکت در جریان نیست.
تیم کوک مدیر عامل اپل در مصاحبهای که درباره پادکست Sway در نیویورک تایمز داشت گفت: «از دیدگاه من، خودران به خودی خود یک فناوری اصلی و مستقل از سایر فناوریها است. اگر چند گام قبلی را نگاه کنید، خودرو به نوعی روبات محسوب میشود. خودروی بدون نیاز به راننده یک روبات است. به همین دلیل کارهای زیادی میشود در این حوزه انجام داد؛ ما در داخل سازمان خودمان، خیلی از مسائل را مورد پژوهش و تحقیق قرار دادهایم. خیلی از این کارها عملیاتی نشدند اما نمیگویم که این تحقیقات متوقف شدهاند.
در این مصاحبه از وی سوال شد که آیا اپل روی خودرو با برند یا فناوری خودش کار میکند یا نه؟ که تیم کوک از ابراز عقیده خودداری کرد. اما در جواب گفت: «ما عاشق این هستیم که سخت افزار، نرم افزار و خدمات را با هم یکپارچه کنیم و نقاط تلاقی آنها را بیابیم چون باور داریم که جادو در همین نقاط تلاقی اتفاق میافتد. برای همین هم هست که ما عاشق چنین کاری هستیم. ما دوست داریم که هسته اصلی فناوری مال خودمان باشد.»
خیلی وقت است که همه منتظرند ببینند اپل چطور وارد عرصه کسب و کار خودرو میشود؛ آیا خودروی خودش را با برند خودش عرضه میکند یا آنکه با همکاری خودروسازان دیگر فناوریاش را عرضه میکند. شواهد نشان میدهد که برنامههایی دارد. برای مثال اپل در سال 2019 استارت آپ Drive.ai را تصاحب کرد تا بخش مهندسی خود را تقویت کند. اگر اپل موفق به عرضه خودران شود، رودررو مقابل تسلا قرار خواهد گرفت مخصوصا که این تولیدکننده خودروهای برقی همواره در حال بهبود امکانات، برای رسیدن به وضعیت خودران است. در سال 2018 اپل، داگ فیلد (Doug Field) را استخدام کرد که تا پیش از آن قائم مقام ارشد مهندسی در تسلا بود. حدس وگمان همه هم این بود که قصد اپل حضور در عرصه خودرانها است. این اولین و آخرین باری نبود که اپل کارکنان سابق تسلا را به استخدام درآورد. بهعنوان نمونه پیش از داگ فیلد، مایکل شووکوش را استخدام کرده بود که الان مدیر ارشد مهندسی برای پروژههای خاص گروه اپل است.
حتی خود ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا سال گذشته گفته بود که خیلی تلاش کرده کمپانی اپل را متقاعد کند که تسلا را بخرد اما تیم کوک هرگز حاضر به برگزاری نشست با ایلان ماسک نشده است. با این حال تیم کوک با احترام در مورد ایلان ماسک اظهار نظر میکند و در این مصاحبه هم گفته است: «میدانید، من تا به حال با ایلان صحبت نکرده ام، هر چند تحسین و احترام خاصی برای او و کمپانیای که ساخته است قائل هستم. به نظر من تسلا کار باورنکردنی انجام داده و نه فقط در حوزه خودروهای برقی پیشتاز و پیشگام است بلکه این پیشرو بودن را برای مدت طولانی حفظ کرده است. برای همین هم قدردانی و احترام زیادی برای آنها قائلم.»
هیچ خودروسازی تا به حال به سطح5 یعنی خودران کامل دست نیافته است. سطح صفر: هیچ کاری خودکار انجام نمیشود؛ سطح1: خودران به کمک راننده نیاز دارد؛ سطح2: بدون نیاز به راننده حرکت میکند اما به توجه راننده نیاز دارد؛ سطح3: خودران عمل میکند اما مسوولیت همچنان با راننده است؛ سطح4: سطح بالایی از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد اما همچنان مسوولیت با راننده است؛ سطح5: خودران کامل که امکان بروز حادثه در آن به صفر رسیده است.
در همین اواخر هم شایعه نهایی شدن معامله بین اپل و هیوندایی-کیا منتشر شد که هیوندایی-کیا تاکید کرد هیچ گفتوگویی بین دو شرکت در جریان نیست.
تیم کوک مدیر عامل اپل در مصاحبهای که درباره پادکست Sway در نیویورک تایمز داشت گفت: «از دیدگاه من، خودران به خودی خود یک فناوری اصلی و مستقل از سایر فناوریها است. اگر چند گام قبلی را نگاه کنید، خودرو به نوعی روبات محسوب میشود. خودروی بدون نیاز به راننده یک روبات است. به همین دلیل کارهای زیادی میشود در این حوزه انجام داد؛ ما در داخل سازمان خودمان، خیلی از مسائل را مورد پژوهش و تحقیق قرار دادهایم. خیلی از این کارها عملیاتی نشدند اما نمیگویم که این تحقیقات متوقف شدهاند.
در این مصاحبه از وی سوال شد که آیا اپل روی خودرو با برند یا فناوری خودش کار میکند یا نه؟ که تیم کوک از ابراز عقیده خودداری کرد. اما در جواب گفت: «ما عاشق این هستیم که سخت افزار، نرم افزار و خدمات را با هم یکپارچه کنیم و نقاط تلاقی آنها را بیابیم چون باور داریم که جادو در همین نقاط تلاقی اتفاق میافتد. برای همین هم هست که ما عاشق چنین کاری هستیم. ما دوست داریم که هسته اصلی فناوری مال خودمان باشد.»
خیلی وقت است که همه منتظرند ببینند اپل چطور وارد عرصه کسب و کار خودرو میشود؛ آیا خودروی خودش را با برند خودش عرضه میکند یا آنکه با همکاری خودروسازان دیگر فناوریاش را عرضه میکند. شواهد نشان میدهد که برنامههایی دارد. برای مثال اپل در سال 2019 استارت آپ Drive.ai را تصاحب کرد تا بخش مهندسی خود را تقویت کند. اگر اپل موفق به عرضه خودران شود، رودررو مقابل تسلا قرار خواهد گرفت مخصوصا که این تولیدکننده خودروهای برقی همواره در حال بهبود امکانات، برای رسیدن به وضعیت خودران است. در سال 2018 اپل، داگ فیلد (Doug Field) را استخدام کرد که تا پیش از آن قائم مقام ارشد مهندسی در تسلا بود. حدس وگمان همه هم این بود که قصد اپل حضور در عرصه خودرانها است. این اولین و آخرین باری نبود که اپل کارکنان سابق تسلا را به استخدام درآورد. بهعنوان نمونه پیش از داگ فیلد، مایکل شووکوش را استخدام کرده بود که الان مدیر ارشد مهندسی برای پروژههای خاص گروه اپل است.
حتی خود ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا سال گذشته گفته بود که خیلی تلاش کرده کمپانی اپل را متقاعد کند که تسلا را بخرد اما تیم کوک هرگز حاضر به برگزاری نشست با ایلان ماسک نشده است. با این حال تیم کوک با احترام در مورد ایلان ماسک اظهار نظر میکند و در این مصاحبه هم گفته است: «میدانید، من تا به حال با ایلان صحبت نکرده ام، هر چند تحسین و احترام خاصی برای او و کمپانیای که ساخته است قائل هستم. به نظر من تسلا کار باورنکردنی انجام داده و نه فقط در حوزه خودروهای برقی پیشتاز و پیشگام است بلکه این پیشرو بودن را برای مدت طولانی حفظ کرده است. برای همین هم قدردانی و احترام زیادی برای آنها قائلم.»
هیچ خودروسازی تا به حال به سطح5 یعنی خودران کامل دست نیافته است. سطح صفر: هیچ کاری خودکار انجام نمیشود؛ سطح1: خودران به کمک راننده نیاز دارد؛ سطح2: بدون نیاز به راننده حرکت میکند اما به توجه راننده نیاز دارد؛ سطح3: خودران عمل میکند اما مسوولیت همچنان با راننده است؛ سطح4: سطح بالایی از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد اما همچنان مسوولیت با راننده است؛ سطح5: خودران کامل که امکان بروز حادثه در آن به صفر رسیده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!