کد خبر:
۱۳۸۸۳۹ ۰۹:۰۱
۱۴۰۰/۰۱/۱۷
ضرورت رفع فضای انحصارگرایانه به بهانه حمایت از تولید/
موانع عدم تحقق جهش تولید در صنعت خودرو را بشناسیم
پدال نیوز: در شرایطی که به نظر می رسد ظرفیت های لازم با هدف تحقق شعار امسال در صنعت خودرو وجود دارد، کارشناسان این صنعت بر شناسایی عوامل مخل تولید و رفع آن ها تاکید داشته و معتقدند که فضای انحصارگرایانه در سال های گذشته یکی از دلایل عدم توسعه اقتصاد بوده و این امر جز با اخذ تصمیم های عقلانی بهبود نخواهد یافت. آن ها در عین حال کمرنگ شدن دولت ها از طریق واگذاری سهام آن ها در صنعت خودرو را چندان موثر نمی دانند چرا که به اعتقاد کارشناسان در سال های گذشته مالکیت، مانع رشد این صنعت نبوده بلکه فارغ از موضوع مالکیت فضای انحصاری منجر به وضعیت نامساعد شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بدون شک یکی از صنایعی که در سال جاری مشمول شعار جهش تولید، پشتیبانی ها و مانع زدایی ها می شود، صنعت خودرو است.
صنعتی که هرچند در سال های گذشته نقش پیشران اقتصاد را ایفا کرده اما این روزها به واسطه دخالت دولتی ها و همچنین تصمیم های غیرعقلانی همچون قیمت گذاری دستوری با ثبت رکوردهای جدید زیان انباشته روبرو شده در حالی که این وضعیت تنها با اراده دولتی ها بهبود می یابد.
دخالت دولت در صنعت خودرو در سال های گذشته به مانعی برای اعتلای این صنعت تبدیل شده و کارشناسان این حوزه معتقدند که با آزادسازی قیمت و کمرنگ شدن دولتی ها در صنعت خودرو می توان اهداف جهش تولید را محقق کرد.
براین اساس در حالی در شعار امسال مانعزدایی در کنار جهش تولید قرار گرفته که به اعتقاد بسیاری از دستاندرکاران صنعت خودرو، دولت دوازدهم در عمر چندماهه خود میتواند با عمل به وعده خود مبنی بر خصوصیسازی ، سرنوشت خودروسازی را به خودروسازان واگذار کند چرا که کوتاه شدن دست دولت از خودروسازی میتواند یکی از مسیرهای «مانعزدایی» و پیشنیاز رونق تولید خودرو در سال جدید باشد.
این شرایط در حالیست که بر اساس تازه ترین اخبار شنیده می شود که دولت تدبیر و امید در آخرین روزهای عمرخود تصمیم گرفته تا بخشی از سهام خود را در شرکت های خودروسازی واگذار کند. براین اساس براساس مصوبه 24 اسفندماه 1399 قرار است 8 درصد از سهام متعلق به ایدرو در ایران خودرو را بابت رد دیون واگذار شود.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود که آیا می توان امیدوار بود با این اتفاقات، قدم های خصوصی سازی صنعت خودرو در سال جاری محکم تر برداشته شود؟
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که واگذاری سهام خودروسازان در قالب رد دیون بدون شک دردی از صنعت خودرو دوا نخواهد کرد، می گوید: مالکیت مساله و مانع اصلی رشد و توسعه اقتصادی در ایران نیست زیرا تفاوتی میان مالکیت خصوصی و دولتی نیست.
وی می افزاید: آن چه که مانع توسعه در ایران است اینست که فارغ از مالکیت، فضای اقتصادی انحصارگرایانه ای در اختیار داریم که از سوی دولت کنترل شده و به بهانه تولید داخلی و تحقق جهش تولید به دنبال راهی برای کسب سود بیشتر هستند بنابراین واگذاری سهام خودروسازان به سازمانی همچون تامین اجتماعی ان هم در قالب رد دیون نه مساله ای را حل می کند و نه ایجاد خواهد کرد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به موضوع قیمت گذاری به عنوان یکی از موانع تولید تصریح می کند: هر عاملی که بازار آزاد را محدود کند یک عامل مزاحم به شمار می رود که یکی از مهم ترین موانع، موضوع قیمت گذاری است. وقتی تعیین قیمت با تکیه بر شیوه غیرمنطقی از سوی دولت کنترل می شود و در عین حال دستورات غیرمنطقی دیگری نیز در مورد سایر موارد داده می شود، تمایلی برای ورود به این حوزه از کسب و کار از سوی سرمایه گذار وجود نخواهد داشت.
زاوه ادامه می دهد: قیمت گذاری دستوری عامل اصلی تحقق توسعه تولید به شمار می رود اما مهم ترین مانع برای تحقق جهش تولید در صنعت خودرو ذهنیت موجود در خصوص نداشتن حق انتخاب از سوی مصرف کننده است. هرگاه این ذهنیت در کشور رفع شد می توان شاهد شرایط متفاوتی در کشور بود.
او تاکید می کند: تا زمانی که این ذهنیت وجود دارد که مصرف کنندگان افراد نابالغی هستند که باید حق انتخاب را از آن ها گرفت کشور رنگ و بوی توسعه را به خود نخواهد دید بنابراین چاره اینست که مانع از ایجاد انحصار در بازار شویم و از اجحاف سیستماتیک جلوگیری کنیم.
صنعتی که هرچند در سال های گذشته نقش پیشران اقتصاد را ایفا کرده اما این روزها به واسطه دخالت دولتی ها و همچنین تصمیم های غیرعقلانی همچون قیمت گذاری دستوری با ثبت رکوردهای جدید زیان انباشته روبرو شده در حالی که این وضعیت تنها با اراده دولتی ها بهبود می یابد.
دخالت دولت در صنعت خودرو در سال های گذشته به مانعی برای اعتلای این صنعت تبدیل شده و کارشناسان این حوزه معتقدند که با آزادسازی قیمت و کمرنگ شدن دولتی ها در صنعت خودرو می توان اهداف جهش تولید را محقق کرد.
براین اساس در حالی در شعار امسال مانعزدایی در کنار جهش تولید قرار گرفته که به اعتقاد بسیاری از دستاندرکاران صنعت خودرو، دولت دوازدهم در عمر چندماهه خود میتواند با عمل به وعده خود مبنی بر خصوصیسازی ، سرنوشت خودروسازی را به خودروسازان واگذار کند چرا که کوتاه شدن دست دولت از خودروسازی میتواند یکی از مسیرهای «مانعزدایی» و پیشنیاز رونق تولید خودرو در سال جدید باشد.
این شرایط در حالیست که بر اساس تازه ترین اخبار شنیده می شود که دولت تدبیر و امید در آخرین روزهای عمرخود تصمیم گرفته تا بخشی از سهام خود را در شرکت های خودروسازی واگذار کند. براین اساس براساس مصوبه 24 اسفندماه 1399 قرار است 8 درصد از سهام متعلق به ایدرو در ایران خودرو را بابت رد دیون واگذار شود.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود که آیا می توان امیدوار بود با این اتفاقات، قدم های خصوصی سازی صنعت خودرو در سال جاری محکم تر برداشته شود؟
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که واگذاری سهام خودروسازان در قالب رد دیون بدون شک دردی از صنعت خودرو دوا نخواهد کرد، می گوید: مالکیت مساله و مانع اصلی رشد و توسعه اقتصادی در ایران نیست زیرا تفاوتی میان مالکیت خصوصی و دولتی نیست.
وی می افزاید: آن چه که مانع توسعه در ایران است اینست که فارغ از مالکیت، فضای اقتصادی انحصارگرایانه ای در اختیار داریم که از سوی دولت کنترل شده و به بهانه تولید داخلی و تحقق جهش تولید به دنبال راهی برای کسب سود بیشتر هستند بنابراین واگذاری سهام خودروسازان به سازمانی همچون تامین اجتماعی ان هم در قالب رد دیون نه مساله ای را حل می کند و نه ایجاد خواهد کرد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به موضوع قیمت گذاری به عنوان یکی از موانع تولید تصریح می کند: هر عاملی که بازار آزاد را محدود کند یک عامل مزاحم به شمار می رود که یکی از مهم ترین موانع، موضوع قیمت گذاری است. وقتی تعیین قیمت با تکیه بر شیوه غیرمنطقی از سوی دولت کنترل می شود و در عین حال دستورات غیرمنطقی دیگری نیز در مورد سایر موارد داده می شود، تمایلی برای ورود به این حوزه از کسب و کار از سوی سرمایه گذار وجود نخواهد داشت.
زاوه ادامه می دهد: قیمت گذاری دستوری عامل اصلی تحقق توسعه تولید به شمار می رود اما مهم ترین مانع برای تحقق جهش تولید در صنعت خودرو ذهنیت موجود در خصوص نداشتن حق انتخاب از سوی مصرف کننده است. هرگاه این ذهنیت در کشور رفع شد می توان شاهد شرایط متفاوتی در کشور بود.
او تاکید می کند: تا زمانی که این ذهنیت وجود دارد که مصرف کنندگان افراد نابالغی هستند که باید حق انتخاب را از آن ها گرفت کشور رنگ و بوی توسعه را به خود نخواهد دید بنابراین چاره اینست که مانع از ایجاد انحصار در بازار شویم و از اجحاف سیستماتیک جلوگیری کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ۱۲سال بنبست در خودروسازی تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا آغاز طرح سرویس کلینیک سیستم کولر و تهویه مطبوع خودروهای کیا مهلت پرداخت دیون دولتی مدیران خودرو تمدید شد+ نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو پسلرزه در سهام خودرو حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند GAC وارد بازار برزیل شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران تورم ماهانه خودرو منفی شد جدال پنهانی خریداران سایپا؟ جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر