کد خبر:
۱۳۸۸۳۹ ۰۹:۰۱
۱۴۰۰/۰۱/۱۷
ضرورت رفع فضای انحصارگرایانه به بهانه حمایت از تولید/
موانع عدم تحقق جهش تولید در صنعت خودرو را بشناسیم
پدال نیوز: در شرایطی که به نظر می رسد ظرفیت های لازم با هدف تحقق شعار امسال در صنعت خودرو وجود دارد، کارشناسان این صنعت بر شناسایی عوامل مخل تولید و رفع آن ها تاکید داشته و معتقدند که فضای انحصارگرایانه در سال های گذشته یکی از دلایل عدم توسعه اقتصاد بوده و این امر جز با اخذ تصمیم های عقلانی بهبود نخواهد یافت. آن ها در عین حال کمرنگ شدن دولت ها از طریق واگذاری سهام آن ها در صنعت خودرو را چندان موثر نمی دانند چرا که به اعتقاد کارشناسان در سال های گذشته مالکیت، مانع رشد این صنعت نبوده بلکه فارغ از موضوع مالکیت فضای انحصاری منجر به وضعیت نامساعد شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بدون شک یکی از صنایعی که در سال جاری مشمول شعار جهش تولید، پشتیبانی ها و مانع زدایی ها می شود، صنعت خودرو است.
صنعتی که هرچند در سال های گذشته نقش پیشران اقتصاد را ایفا کرده اما این روزها به واسطه دخالت دولتی ها و همچنین تصمیم های غیرعقلانی همچون قیمت گذاری دستوری با ثبت رکوردهای جدید زیان انباشته روبرو شده در حالی که این وضعیت تنها با اراده دولتی ها بهبود می یابد.
دخالت دولت در صنعت خودرو در سال های گذشته به مانعی برای اعتلای این صنعت تبدیل شده و کارشناسان این حوزه معتقدند که با آزادسازی قیمت و کمرنگ شدن دولتی ها در صنعت خودرو می توان اهداف جهش تولید را محقق کرد.
براین اساس در حالی در شعار امسال مانعزدایی در کنار جهش تولید قرار گرفته که به اعتقاد بسیاری از دستاندرکاران صنعت خودرو، دولت دوازدهم در عمر چندماهه خود میتواند با عمل به وعده خود مبنی بر خصوصیسازی ، سرنوشت خودروسازی را به خودروسازان واگذار کند چرا که کوتاه شدن دست دولت از خودروسازی میتواند یکی از مسیرهای «مانعزدایی» و پیشنیاز رونق تولید خودرو در سال جدید باشد.
این شرایط در حالیست که بر اساس تازه ترین اخبار شنیده می شود که دولت تدبیر و امید در آخرین روزهای عمرخود تصمیم گرفته تا بخشی از سهام خود را در شرکت های خودروسازی واگذار کند. براین اساس براساس مصوبه 24 اسفندماه 1399 قرار است 8 درصد از سهام متعلق به ایدرو در ایران خودرو را بابت رد دیون واگذار شود.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود که آیا می توان امیدوار بود با این اتفاقات، قدم های خصوصی سازی صنعت خودرو در سال جاری محکم تر برداشته شود؟
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که واگذاری سهام خودروسازان در قالب رد دیون بدون شک دردی از صنعت خودرو دوا نخواهد کرد، می گوید: مالکیت مساله و مانع اصلی رشد و توسعه اقتصادی در ایران نیست زیرا تفاوتی میان مالکیت خصوصی و دولتی نیست.
وی می افزاید: آن چه که مانع توسعه در ایران است اینست که فارغ از مالکیت، فضای اقتصادی انحصارگرایانه ای در اختیار داریم که از سوی دولت کنترل شده و به بهانه تولید داخلی و تحقق جهش تولید به دنبال راهی برای کسب سود بیشتر هستند بنابراین واگذاری سهام خودروسازان به سازمانی همچون تامین اجتماعی ان هم در قالب رد دیون نه مساله ای را حل می کند و نه ایجاد خواهد کرد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به موضوع قیمت گذاری به عنوان یکی از موانع تولید تصریح می کند: هر عاملی که بازار آزاد را محدود کند یک عامل مزاحم به شمار می رود که یکی از مهم ترین موانع، موضوع قیمت گذاری است. وقتی تعیین قیمت با تکیه بر شیوه غیرمنطقی از سوی دولت کنترل می شود و در عین حال دستورات غیرمنطقی دیگری نیز در مورد سایر موارد داده می شود، تمایلی برای ورود به این حوزه از کسب و کار از سوی سرمایه گذار وجود نخواهد داشت.
زاوه ادامه می دهد: قیمت گذاری دستوری عامل اصلی تحقق توسعه تولید به شمار می رود اما مهم ترین مانع برای تحقق جهش تولید در صنعت خودرو ذهنیت موجود در خصوص نداشتن حق انتخاب از سوی مصرف کننده است. هرگاه این ذهنیت در کشور رفع شد می توان شاهد شرایط متفاوتی در کشور بود.
او تاکید می کند: تا زمانی که این ذهنیت وجود دارد که مصرف کنندگان افراد نابالغی هستند که باید حق انتخاب را از آن ها گرفت کشور رنگ و بوی توسعه را به خود نخواهد دید بنابراین چاره اینست که مانع از ایجاد انحصار در بازار شویم و از اجحاف سیستماتیک جلوگیری کنیم.
صنعتی که هرچند در سال های گذشته نقش پیشران اقتصاد را ایفا کرده اما این روزها به واسطه دخالت دولتی ها و همچنین تصمیم های غیرعقلانی همچون قیمت گذاری دستوری با ثبت رکوردهای جدید زیان انباشته روبرو شده در حالی که این وضعیت تنها با اراده دولتی ها بهبود می یابد.
دخالت دولت در صنعت خودرو در سال های گذشته به مانعی برای اعتلای این صنعت تبدیل شده و کارشناسان این حوزه معتقدند که با آزادسازی قیمت و کمرنگ شدن دولتی ها در صنعت خودرو می توان اهداف جهش تولید را محقق کرد.
براین اساس در حالی در شعار امسال مانعزدایی در کنار جهش تولید قرار گرفته که به اعتقاد بسیاری از دستاندرکاران صنعت خودرو، دولت دوازدهم در عمر چندماهه خود میتواند با عمل به وعده خود مبنی بر خصوصیسازی ، سرنوشت خودروسازی را به خودروسازان واگذار کند چرا که کوتاه شدن دست دولت از خودروسازی میتواند یکی از مسیرهای «مانعزدایی» و پیشنیاز رونق تولید خودرو در سال جدید باشد.
این شرایط در حالیست که بر اساس تازه ترین اخبار شنیده می شود که دولت تدبیر و امید در آخرین روزهای عمرخود تصمیم گرفته تا بخشی از سهام خود را در شرکت های خودروسازی واگذار کند. براین اساس براساس مصوبه 24 اسفندماه 1399 قرار است 8 درصد از سهام متعلق به ایدرو در ایران خودرو را بابت رد دیون واگذار شود.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود که آیا می توان امیدوار بود با این اتفاقات، قدم های خصوصی سازی صنعت خودرو در سال جاری محکم تر برداشته شود؟
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که واگذاری سهام خودروسازان در قالب رد دیون بدون شک دردی از صنعت خودرو دوا نخواهد کرد، می گوید: مالکیت مساله و مانع اصلی رشد و توسعه اقتصادی در ایران نیست زیرا تفاوتی میان مالکیت خصوصی و دولتی نیست.
وی می افزاید: آن چه که مانع توسعه در ایران است اینست که فارغ از مالکیت، فضای اقتصادی انحصارگرایانه ای در اختیار داریم که از سوی دولت کنترل شده و به بهانه تولید داخلی و تحقق جهش تولید به دنبال راهی برای کسب سود بیشتر هستند بنابراین واگذاری سهام خودروسازان به سازمانی همچون تامین اجتماعی ان هم در قالب رد دیون نه مساله ای را حل می کند و نه ایجاد خواهد کرد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به موضوع قیمت گذاری به عنوان یکی از موانع تولید تصریح می کند: هر عاملی که بازار آزاد را محدود کند یک عامل مزاحم به شمار می رود که یکی از مهم ترین موانع، موضوع قیمت گذاری است. وقتی تعیین قیمت با تکیه بر شیوه غیرمنطقی از سوی دولت کنترل می شود و در عین حال دستورات غیرمنطقی دیگری نیز در مورد سایر موارد داده می شود، تمایلی برای ورود به این حوزه از کسب و کار از سوی سرمایه گذار وجود نخواهد داشت.
زاوه ادامه می دهد: قیمت گذاری دستوری عامل اصلی تحقق توسعه تولید به شمار می رود اما مهم ترین مانع برای تحقق جهش تولید در صنعت خودرو ذهنیت موجود در خصوص نداشتن حق انتخاب از سوی مصرف کننده است. هرگاه این ذهنیت در کشور رفع شد می توان شاهد شرایط متفاوتی در کشور بود.
او تاکید می کند: تا زمانی که این ذهنیت وجود دارد که مصرف کنندگان افراد نابالغی هستند که باید حق انتخاب را از آن ها گرفت کشور رنگ و بوی توسعه را به خود نخواهد دید بنابراین چاره اینست که مانع از ایجاد انحصار در بازار شویم و از اجحاف سیستماتیک جلوگیری کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!