کد خبر:
۱۳۸۷۸۵ ۱۲:۲۸
۱۴۰۰/۰۱/۱۵
آیا برنامه زیرساختی بایدن موفق می شود؟
پدال نیوز: برنامه زیرساختی بایدن فرض را بر این گذاشته است که مردم به استفاده از وسایل نقلیه عمومی باز می گردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برنامه 2.3 هزار میلیارد دلاری بازسازی زیرساختی در ایالات متحده، قصد دارد بودجه و سرمایه گذاری روی سامانه حمل و نقل عمومی را دوبرابر کند و قرار است 80 میلیارد دلار صرف نوسازی خدمات ریلی مسافربری شود.
سامانه های حمل و نقل عمومی در دنیا به خاطر شیوع و جهانگیر شدن ویروس کوید-19 آسیب بسیار جدی دید و ده ها میلیون نفر از مردم مشاغل و کسب و کار خود را از خانه هایشان پی گرفتند طوری که لطمه به صنعت گردشگری از حد تصور خارج بود. مردم از ترس حضور در مراکز پرتجمع، از سوار شدن وسایل نقلیه عمومی سربسته نظیر مترو، اتوبوس و موارد مشابه به شدت پرهیز کردند.
حتی با فراگیر شدن تزریق واکسن، به این زودی بازگشت مردم به وضعیت عادی و استفاده از وسایل نقلیه عمومی اتفاق نمی افتد. شاید دورکاری ابتدا به عنوان اقدامی موقت برای جلوگیری از شیوع ویروس در نظر گرفته شده بود اما حالا دیگر به یک پدیده بلندمدت تبدیل شده و میلیون ها نفر در ایالات متحده به آن عادت کرده اند و در برخی موارد مزایای غیرقابل انکاری به وجود آورده است.
بر اساس آمار انجمن حمل و نقل عمومی آمریکا، در سال 2019 آمریکایی ها 9.92 میلیارد سفر را با اتوبوس و سامانه های ریلی انجام داده بودند. در سال 2020 با کاهش 53 درصدی به رقم 4.64 میلیارد افت کرد. جالب این است که در فصل چهارم سال 2020 این سقوط 62 درصد، یعنی شدیدتر از سه فصل اول سال 2020 بود. در برخی از ایالت ها وضع خیلی وخیم تر از هم بوده طوری که استفاده از وسایل نقلیه عمومی در واشنگتن دی سی در سال 2020 حدود 86 درصد کاهش یافت.
در مقایسه استفاده از خودروهای شخصی در همین مدت حدود 13.2 درصد کاهش یافت.
هزینه رفت و آمد اتوبوس ها و قطارهای تقریباً خالی را مالیات پردازان پرداخته اند. کنگره هم تقریباً 70 میلیارد دلار کمک اضطراری برای حمل و نقل عمومی اختصاص داده که 30.5 میلیارد دلار آن در ماه مارس همین امسال توسط دولت بایدن به قانون تبدیل شده است.
برخی از جمهوری خواهان در کنگره در ماه فوریه تلاش کردند که حداقل 10 میلیارد دلار از کمک های اضطراری دولت به تعمیر بزرگراه ها اختصاص پیدا کند که دموکرات ها به دلیل اکثریت آن را رد کردند. در آمریکا مردم کم درآمد 30 درصد از درآمدهای خود را صرف حمل و نقل می کنند.
بر اساس برنامه بایدن، 85 میلیارد دلار به مترو، اتوبوس و سایر سامانه های حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است، بر اساس این برنامه قرار است سیستم موجود مدرن شود و با بسط سامانه ها به تقاضای رو به رشد مسافران پاسخ مناسب داده شود. این برنامه قصد دارد که مردم را تشویق کند کمتر از خودروهای شخصی استفاده کنند و بیشتر به سامانه های حمل و نقل عمومی رو بیاورند. استدلال تدوین کنندگان این برنامه این است که «در نهایت این رویکرد باعث کاهش حجم شدید ترافیک برای همه مردم خواهد بود.»
اسکات که اوگ Scott Keogh مدیر عامل فولکس واگن آمریکا می گوید در ماه نوامبر سال 2020 آمار خودرو اولی ها به شدت افزایش یافت که نشانه ی افزایش تردید مردم نسبت به سامانه های حمل و نقل عموم است و حتی می تواند نشانه تردید مردم در اشتراک سواری هم باشد.
مری نیکولاس از اعضای هیئت مدیره منابع هوایی کالیفرنیا می گوید: سال گذشته کوید-19 باعث افزایش فروش خودروهای دست دوم شد و کسانی به این خودروها روی آوردند که قبلا احتمالاً اتوبوس سوار می شدند.
سامانه های حمل و نقل عمومی در دنیا به خاطر شیوع و جهانگیر شدن ویروس کوید-19 آسیب بسیار جدی دید و ده ها میلیون نفر از مردم مشاغل و کسب و کار خود را از خانه هایشان پی گرفتند طوری که لطمه به صنعت گردشگری از حد تصور خارج بود. مردم از ترس حضور در مراکز پرتجمع، از سوار شدن وسایل نقلیه عمومی سربسته نظیر مترو، اتوبوس و موارد مشابه به شدت پرهیز کردند.
حتی با فراگیر شدن تزریق واکسن، به این زودی بازگشت مردم به وضعیت عادی و استفاده از وسایل نقلیه عمومی اتفاق نمی افتد. شاید دورکاری ابتدا به عنوان اقدامی موقت برای جلوگیری از شیوع ویروس در نظر گرفته شده بود اما حالا دیگر به یک پدیده بلندمدت تبدیل شده و میلیون ها نفر در ایالات متحده به آن عادت کرده اند و در برخی موارد مزایای غیرقابل انکاری به وجود آورده است.
بر اساس آمار انجمن حمل و نقل عمومی آمریکا، در سال 2019 آمریکایی ها 9.92 میلیارد سفر را با اتوبوس و سامانه های ریلی انجام داده بودند. در سال 2020 با کاهش 53 درصدی به رقم 4.64 میلیارد افت کرد. جالب این است که در فصل چهارم سال 2020 این سقوط 62 درصد، یعنی شدیدتر از سه فصل اول سال 2020 بود. در برخی از ایالت ها وضع خیلی وخیم تر از هم بوده طوری که استفاده از وسایل نقلیه عمومی در واشنگتن دی سی در سال 2020 حدود 86 درصد کاهش یافت.
در مقایسه استفاده از خودروهای شخصی در همین مدت حدود 13.2 درصد کاهش یافت.
هزینه رفت و آمد اتوبوس ها و قطارهای تقریباً خالی را مالیات پردازان پرداخته اند. کنگره هم تقریباً 70 میلیارد دلار کمک اضطراری برای حمل و نقل عمومی اختصاص داده که 30.5 میلیارد دلار آن در ماه مارس همین امسال توسط دولت بایدن به قانون تبدیل شده است.
برخی از جمهوری خواهان در کنگره در ماه فوریه تلاش کردند که حداقل 10 میلیارد دلار از کمک های اضطراری دولت به تعمیر بزرگراه ها اختصاص پیدا کند که دموکرات ها به دلیل اکثریت آن را رد کردند. در آمریکا مردم کم درآمد 30 درصد از درآمدهای خود را صرف حمل و نقل می کنند.
بر اساس برنامه بایدن، 85 میلیارد دلار به مترو، اتوبوس و سایر سامانه های حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است، بر اساس این برنامه قرار است سیستم موجود مدرن شود و با بسط سامانه ها به تقاضای رو به رشد مسافران پاسخ مناسب داده شود. این برنامه قصد دارد که مردم را تشویق کند کمتر از خودروهای شخصی استفاده کنند و بیشتر به سامانه های حمل و نقل عمومی رو بیاورند. استدلال تدوین کنندگان این برنامه این است که «در نهایت این رویکرد باعث کاهش حجم شدید ترافیک برای همه مردم خواهد بود.»
اسکات که اوگ Scott Keogh مدیر عامل فولکس واگن آمریکا می گوید در ماه نوامبر سال 2020 آمار خودرو اولی ها به شدت افزایش یافت که نشانه ی افزایش تردید مردم نسبت به سامانه های حمل و نقل عموم است و حتی می تواند نشانه تردید مردم در اشتراک سواری هم باشد.
مری نیکولاس از اعضای هیئت مدیره منابع هوایی کالیفرنیا می گوید: سال گذشته کوید-19 باعث افزایش فروش خودروهای دست دوم شد و کسانی به این خودروها روی آوردند که قبلا احتمالاً اتوبوس سوار می شدند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!