کد خبر:
۱۳۸۷۷۰ ۰۹:۱۳
۱۴۰۰/۰۱/۱۵
گام جدید خودروسازان برای تامین مالی
پدال نیوز: در شرایطی که اواخر سال گذشته و با موافقت بانک مرکزی، انتشار اوراق گواهی مولد (گام) برای خودروسازان، وارد فاز اجرایی شد، با آغاز سال جدید، اوراق مرابحه نیز در راستای تامین مالی یکی از دو خودروساز بزرگ کشور......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : در شرایطی که اواخر سال گذشته و با موافقت بانک مرکزی، انتشار اوراق گواهی مولد (گام) برای خودروسازان، وارد فاز اجرایی شد، با آغاز سال جدید، اوراق مرابحه نیز در راستای تامین مالی یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، انتشار یافت. طبق آنچه در صورتهای مالی ایران خودرو آمده، این شرکت روز گذشته انتشار هزار میلیارد تومان اوراق صکوک مرابحه را اجرایی کرده است. این اوراق با دوره بازپرداخت ۴۸ ماهه و نرخ سود (رسمی) ۱۸ درصد منتشر شده و هدف از انتشار آن، تامین مالی ایران خودرو در راستای خرید مواد اولیه است.
اواخر سال گذشته نیز بانک مرکزی با انتشار اوراق گام برای خودروسازان موافقت کرد و بنا شد ۱۰ هزار میلیارد تومان از این اوراق برای تامین مالی هر دو خودروساز بزرگ کشور انتشار یابد. البته طبق آخرین اخبار، گویا فعلا تنها ایران خودرو قدم هایی را در راستای انتشار اوراق «گام» برداشته و سایپاییها اقدام خاصی در این مورد انجام ندادهاند. بر این اساس، بانک مرکزی اواخر بهمن سال گذشته با انتشار اوراق هزار میلیارد تومانی گام توسط بانک صادرات برای ایران خودرو موافقت کرد. حالا با توجه به انتشار اوراق مرابحه در سال جدید، ایران خودروییها عملا دو گام بلند در راستای تامین مالی از محل بازار سرمایه برداشتهاند و باید منتظر ماند و دید آیا سایپاییها نیز وارد فاز اجرایی در این ماجرا خواهند شد.
اما تفاوت کلی اوراق مرابحه با گام برای خودروسازان چیست؟ در حالت کلی، اوراق مرابحه برای خودروسازان در راستای تامین مالی آنها برای انجام امور مختلف از جمله تامین قطعات منتشر میشود. اوراق مرابحهای نیز که ایران خودرو اخیرا منتشر کرده، دقیقا به همین منظور است و این شرکت به دلیل کمبود منابع مالی جهت تامین قطعات موردنیاز، روی به انتشار هزار میلیارد تومان از این اوراق آورده است. اما کاربرد اوراق «گام» در واحدهای تولیدی از جمله خودروسازی، بیشتر در راستای رفع بدهیها است. به عبارت بهتر، بانک مرکزی با انتشار این اوراق شرایطی را فراهم کرده که واحدهای تولیدی مانند خودروسازان بتوانند در راستای تامین مالی برای تسویه حساب با طلبکاران خود، از اوراق موردنظر استفاده کنند. به نظر میرسد هدف اصلی از انتشار اوراق «گام»، تسویه بخشی از بدهی خودروسازان به قطعهسازان است، موضوعی که در این سالها همواره چالشی بزرگ برای صنعت خودرو بوده و هست.
اما چرا خودروسازان به سمت انتشار اوراق رفتند؟ دلیل این اقدام در مشکلات مالی آنها نهفته است که خود از سیاستهای دستوری در صنعت خودرو از جمله قیمتگذاری و همچنین ساختار مالی معیوب شرکتهای خودروساز سرچشمه میگیرد. خودروسازان بزرگ کشور در این سالها معمولا با چالش کمبود نقدینگی مواجه بودهاند، موضوعی که علاوه بر ناکارآمدی ساختار مالی، با سیاست قیمتگذاری دستوری نیز در ارتباط است. در واقع از آنجا که قیمتگذاری خودرو دستوری بوده و ساختار مالی خودروسازان نیز معیوب و ناکارآمد است، آنها همواره در این سالها با کمبود نقدینگی مواجه بودهاند و برای تامین منابع مالی موردنیاز، ناچار به دریافت تسهیلات پرهزینه بانکی و حالا نیز انتشار اوراق شدهاند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، در صورت لغو قیمتگذاری دستوری، نیاز خودروسازان به دریافت تسهیلات مالی و همچنین انتشار اوراق کاهش پیدا میکند، هرچند البته به دلیل معیوب بودن ساختار مالی، چالش کمبود نقدینگی همچنان پایدار خواهد ماند.
اواخر سال گذشته نیز بانک مرکزی با انتشار اوراق گام برای خودروسازان موافقت کرد و بنا شد ۱۰ هزار میلیارد تومان از این اوراق برای تامین مالی هر دو خودروساز بزرگ کشور انتشار یابد. البته طبق آخرین اخبار، گویا فعلا تنها ایران خودرو قدم هایی را در راستای انتشار اوراق «گام» برداشته و سایپاییها اقدام خاصی در این مورد انجام ندادهاند. بر این اساس، بانک مرکزی اواخر بهمن سال گذشته با انتشار اوراق هزار میلیارد تومانی گام توسط بانک صادرات برای ایران خودرو موافقت کرد. حالا با توجه به انتشار اوراق مرابحه در سال جدید، ایران خودروییها عملا دو گام بلند در راستای تامین مالی از محل بازار سرمایه برداشتهاند و باید منتظر ماند و دید آیا سایپاییها نیز وارد فاز اجرایی در این ماجرا خواهند شد.
اما تفاوت کلی اوراق مرابحه با گام برای خودروسازان چیست؟ در حالت کلی، اوراق مرابحه برای خودروسازان در راستای تامین مالی آنها برای انجام امور مختلف از جمله تامین قطعات منتشر میشود. اوراق مرابحهای نیز که ایران خودرو اخیرا منتشر کرده، دقیقا به همین منظور است و این شرکت به دلیل کمبود منابع مالی جهت تامین قطعات موردنیاز، روی به انتشار هزار میلیارد تومان از این اوراق آورده است. اما کاربرد اوراق «گام» در واحدهای تولیدی از جمله خودروسازی، بیشتر در راستای رفع بدهیها است. به عبارت بهتر، بانک مرکزی با انتشار این اوراق شرایطی را فراهم کرده که واحدهای تولیدی مانند خودروسازان بتوانند در راستای تامین مالی برای تسویه حساب با طلبکاران خود، از اوراق موردنظر استفاده کنند. به نظر میرسد هدف اصلی از انتشار اوراق «گام»، تسویه بخشی از بدهی خودروسازان به قطعهسازان است، موضوعی که در این سالها همواره چالشی بزرگ برای صنعت خودرو بوده و هست.
اما چرا خودروسازان به سمت انتشار اوراق رفتند؟ دلیل این اقدام در مشکلات مالی آنها نهفته است که خود از سیاستهای دستوری در صنعت خودرو از جمله قیمتگذاری و همچنین ساختار مالی معیوب شرکتهای خودروساز سرچشمه میگیرد. خودروسازان بزرگ کشور در این سالها معمولا با چالش کمبود نقدینگی مواجه بودهاند، موضوعی که علاوه بر ناکارآمدی ساختار مالی، با سیاست قیمتگذاری دستوری نیز در ارتباط است. در واقع از آنجا که قیمتگذاری خودرو دستوری بوده و ساختار مالی خودروسازان نیز معیوب و ناکارآمد است، آنها همواره در این سالها با کمبود نقدینگی مواجه بودهاند و برای تامین منابع مالی موردنیاز، ناچار به دریافت تسهیلات پرهزینه بانکی و حالا نیز انتشار اوراق شدهاند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، در صورت لغو قیمتگذاری دستوری، نیاز خودروسازان به دریافت تسهیلات مالی و همچنین انتشار اوراق کاهش پیدا میکند، هرچند البته به دلیل معیوب بودن ساختار مالی، چالش کمبود نقدینگی همچنان پایدار خواهد ماند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش