کد خبر:
۱۳۸۷۵۵ ۱۶:۰۳
۱۴۰۰/۰۱/۱۴
ویکتور اَل پیز؛ بدترین راننده تاریخ فرمول یک +عکس
پدال نیوز- وبسایت فرمول یک به تازگی لیستی منتشر کرده با عنوان «رانندگانی که در فرمول یک پرچم سیاه گرفتند». در این لیست نامهای بزرگی چون آیرتون سنا و خوان پابلو مونتویا نیز به چشم میخورد.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از اعتمادآنلاین، وبسایت فرمول یک به تازگی لیستی منتشر کرده با عنوان «رانندگانی که در فرمول یک پرچم سیاه گرفتند». در این لیست نامهای بزرگی چون آیرتون سنا و خوان پابلو مونتویا نیز به چشم میخورد.
داستان ما درباره «ویکتور اَل پیز» است. رانندهای که بدترین راننده فرمول یک قلمداد میشود. او سال 1921 در بریتانیا به دنیا آمد و در جنگ جهانی دوم به عنوان عضو نیروی هوایی این کشور در هند و آفریقا جنگید. این راننده فرمول یک پس از پایان جنگ جهانی به کانادا رفت و به عنوان یک تصویرگر در شرکت جنرال موتورز فعالیت کرد.
هرچند «اَل پیز» برای جنرال موتورز کاتالوگ طراحی میکرد، اما در واقع علاقه او به اتومبیل بود. همین علاقه شدید او به خودرو در نهایت او را به یک راننده مسابقه تبدیل کرد. پیز به کمک لوتوس GT و با حمایت مالی کاسترول کانادا و ارتباطاتی که داشت در اولین گرندپری کانادا در سال 1967 ثبتنام کرد. او که به صورت شخصی در این رقابتها حضور پیدا کرده بود نام تیمش را «ایگل» ثبت کرد.
نخستین حضور او در گرندپری کانادا با اتومبیل Eagle Climax بود و در نهایت توانست جایگاه هفدهم مسابقه را از آن خود کند. هرچند در طول این رقابت باتری اتومبیل او از کار افتاد و مجبور شدند آن را با هل دادن به گاراژ برسانند. «ال پیز» 47 دور را با سرعت متوسط 69.4 کیلومتر بر ساعت پشت سر گذاشت.
تلاش دوباره اَل پیز در فرمول یک
بعد از گرندپری کانادا او برای حضور در رقابتهای ایالات متحده و مکزیک ثبتنام کرد، اما به دلیل مشکلاتی که در سیستم ترمز خودرو او به وجود آمد از حضور در این رقابتها انصراف داد. آل پیز یک سال به دور از فرمول یک تنها در مسابقات محلی حضور پیدا کرد. بازگشت فرمول یک به کانادا باعث شد تا او دوباره برای حضور در این مسابقه ثبتنام کند. آل پیز در گرندپری 1968 کانادا شرکت کرد، اما در این مسابقات هم اتومبیل او روشن نشد و نتوانست از گاراژ خارج شود.
سومین تلاش او یک فاجعه بود
ویژگی خاص اَل پیز شجاعت بود. او با وجود اینکه حامی مالیاش را از دست داد در 1969 دوباره در گرندپری کانادا شرکت کرد. پیز در سومین حضورش در فرمول یک در رده هفدهم ایستاد. این عنوان در شرایطی به دست آمد که بودند افرادی که بدتر از او عمل کردند؛ مانند سیلویو موزر.
این راننده سمج سومین مسابقهاش در فرمول یک را آغاز کرد، اما بسیار کند بود. اولین جنگ پیز در این مسابقه با موزر بود. زمانی که سیلویو موزر سوئیسی قصد سبقت گرفتن از او را داشت پیز او را به بیرون پیست راند و موزر با دیواره پیست برخورد کرد. او در ادامه باعث برخورد چند اتومبیل دیگر و از دور خارج شدن یکی از آنها شد.
بعد از تمام اتفاقهایی که در پیست رخ داد، اَل پیز با شکایت مالک تیم ماترا که 2 اتومبیل تیمش در برخورد با اتومبیل پیز دچار مشکل شده بودند پرچم سیاه گرفت. این پرچم سیاه به دلیل سرعت کم به پیز داده شد.
تالار مشاهیر کانادا
سرباز سابق پرچم سفید را برافراشت و از حضور در مسابقات فرمول یک انصراف داد. البته او در رقابتهای محلی به فعالیتش ادامه داد و حتی موفقیتهایی نیز کسب کرد.
پیز پس از بازنشستگی به همکاری در وضع مقررات و حمایت مالی از رقابتها اتومبیلرانی در کانادا ادامه داد و به همین دلیل در 1998 عضو تالار مشاهیر اتومبیل کانادا شد.
در طول تاریخ رقابتهای اتومبیلرانی هرگز اتفاق نیفتاده بود که رانندهای به خاطر کندی سرعت از رقابتها حذف شود و به همین دلیل پیز عنوان بدترین راننده تاریخ را از آن خود کرده است.

داستان ما درباره «ویکتور اَل پیز» است. رانندهای که بدترین راننده فرمول یک قلمداد میشود. او سال 1921 در بریتانیا به دنیا آمد و در جنگ جهانی دوم به عنوان عضو نیروی هوایی این کشور در هند و آفریقا جنگید. این راننده فرمول یک پس از پایان جنگ جهانی به کانادا رفت و به عنوان یک تصویرگر در شرکت جنرال موتورز فعالیت کرد.
هرچند «اَل پیز» برای جنرال موتورز کاتالوگ طراحی میکرد، اما در واقع علاقه او به اتومبیل بود. همین علاقه شدید او به خودرو در نهایت او را به یک راننده مسابقه تبدیل کرد. پیز به کمک لوتوس GT و با حمایت مالی کاسترول کانادا و ارتباطاتی که داشت در اولین گرندپری کانادا در سال 1967 ثبتنام کرد. او که به صورت شخصی در این رقابتها حضور پیدا کرده بود نام تیمش را «ایگل» ثبت کرد.
نخستین حضور او در گرندپری کانادا با اتومبیل Eagle Climax بود و در نهایت توانست جایگاه هفدهم مسابقه را از آن خود کند. هرچند در طول این رقابت باتری اتومبیل او از کار افتاد و مجبور شدند آن را با هل دادن به گاراژ برسانند. «ال پیز» 47 دور را با سرعت متوسط 69.4 کیلومتر بر ساعت پشت سر گذاشت.
تلاش دوباره اَل پیز در فرمول یک
بعد از گرندپری کانادا او برای حضور در رقابتهای ایالات متحده و مکزیک ثبتنام کرد، اما به دلیل مشکلاتی که در سیستم ترمز خودرو او به وجود آمد از حضور در این رقابتها انصراف داد. آل پیز یک سال به دور از فرمول یک تنها در مسابقات محلی حضور پیدا کرد. بازگشت فرمول یک به کانادا باعث شد تا او دوباره برای حضور در این مسابقه ثبتنام کند. آل پیز در گرندپری 1968 کانادا شرکت کرد، اما در این مسابقات هم اتومبیل او روشن نشد و نتوانست از گاراژ خارج شود.
سومین تلاش او یک فاجعه بود
ویژگی خاص اَل پیز شجاعت بود. او با وجود اینکه حامی مالیاش را از دست داد در 1969 دوباره در گرندپری کانادا شرکت کرد. پیز در سومین حضورش در فرمول یک در رده هفدهم ایستاد. این عنوان در شرایطی به دست آمد که بودند افرادی که بدتر از او عمل کردند؛ مانند سیلویو موزر.
این راننده سمج سومین مسابقهاش در فرمول یک را آغاز کرد، اما بسیار کند بود. اولین جنگ پیز در این مسابقه با موزر بود. زمانی که سیلویو موزر سوئیسی قصد سبقت گرفتن از او را داشت پیز او را به بیرون پیست راند و موزر با دیواره پیست برخورد کرد. او در ادامه باعث برخورد چند اتومبیل دیگر و از دور خارج شدن یکی از آنها شد.
بعد از تمام اتفاقهایی که در پیست رخ داد، اَل پیز با شکایت مالک تیم ماترا که 2 اتومبیل تیمش در برخورد با اتومبیل پیز دچار مشکل شده بودند پرچم سیاه گرفت. این پرچم سیاه به دلیل سرعت کم به پیز داده شد.
تالار مشاهیر کانادا
سرباز سابق پرچم سفید را برافراشت و از حضور در مسابقات فرمول یک انصراف داد. البته او در رقابتهای محلی به فعالیتش ادامه داد و حتی موفقیتهایی نیز کسب کرد.
پیز پس از بازنشستگی به همکاری در وضع مقررات و حمایت مالی از رقابتها اتومبیلرانی در کانادا ادامه داد و به همین دلیل در 1998 عضو تالار مشاهیر اتومبیل کانادا شد.
در طول تاریخ رقابتهای اتومبیلرانی هرگز اتفاق نیفتاده بود که رانندهای به خاطر کندی سرعت از رقابتها حذف شود و به همین دلیل پیز عنوان بدترین راننده تاریخ را از آن خود کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود بازگشت پکارد به صنعت خودرو ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است