کد خبر:
۱۳۸۷۲۱ ۰۸:۲۲
۱۴۰۰/۰۱/۱۴
نکته فنی 13 فروردین ماه؛
آشنایی با انواع سیستم تعلیق در محور جلو
پدال نیوز: سیستم تعلیق یکی از قسمتهای خودرو است که به طور مستقیم با جاده در ارتباط است و در کیفیت رانندگی و سواری تاثیر بسیاری دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سیستم تعلیق در خودروها موجب میشود تا نوسانات و کوبشهای ناشی از
ناهمواریهای جاده به اتاق منتقل نشود و همچنین نقش مهمی در چسبندگی چرخها
دارد.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز می توانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
در
بسیاری خودروها سیستم تعلیق محورهای جلو و عقب متفاوت هستند. انواع
سیستمهای تعلیق در محور جلو در خودروها به چند دسته تقسیم میشود:
سیستم تعلیق وابسته (Dependent Suspensions):
در
این نوع سیستم تعلیق، دو چرخ محور جلو به یکدیگر متصل هستند و هنگامی که
یه ضربه به یکی از چرخهای جلو منتقل میشود، این ضربه به چرخ دیگر هم
منتقل میشود. در این نوع سیستم تعلیق، چرخهای جلو به وسیله یک میله
سراسری به یکدیگر متصل هستند.
این نوع سیستم تعلیق در کامیونها و خودروهای سنگین مرسوم است و سالها است که از آنها در خودروهای تجاری استفاده نمیکنند.
سیستم تعلیق مستقل (Independent Suspension):
در
این نوع سیستم تعلیق، چرخها هر کدام به صورت جداگانه عمل میکنند و به
یکدیگر متصل نیستند. معروف ترین نوع سیستم تعلیق مستقل، سیستم مک فرسون است
که در سال 1947 ارائه شد و امروزه بر روی بسیاری از خودروها، به خصوص
خودروهای اروپایی استفاده میشود.
سیستم تعلیق دو طبق (A-arm):
سیستم دو طبق که به A-arm هم معروف است یکی دیگر از انواع سیستم تعلیق برای محورهای جلو است.
در
این سیستم تعلیق، دو طبق یکسان و A مانند موازی، یکی در قسمت زیرین و
دیگری در قسمت بالایی قرار میگیرد و در میان آنها فنر و سگ دست قرار
دارد. این سیستم مانند سیستم تعلیق مستقل سواری نرم و فرمانپذیری مطمئنی
را فراهم میکند.
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز می توانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود