کد خبر:
۱۳۸۶۸۰ ۱۲:۱۳
۱۴۰۰/۰۱/۱۲
نکته فنی 11 فروردین ماه ؛
برخورد صحیح با پیچ چرخ ها
پدال نیوز: شاید بسیار پیش پا افتاده و خنده دار به نظر برسد اما پاره ای از رفتارهای اشتباه در برخورد با پیچ های چرخ در خودرو ها می تواند خطر آفرین باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پیچ یا مهره های چرخ در هر خودرو بر اساس نوع کاربردی، وزن و توان تولیدی پیشرانه آن خودرو مهندسی شده است. با آگاهی از این مطلب به سادگی می توان دریافت که این پیچ یا مهره ها کاری فراتر از نگه داشتن چرخ بر عهده دارند.
یک سری رفتارهای اصولی در بر خورد با پیچ و مهره چرخ ها به هنگام هر بار باز و بسته شدن باید رعایت شود در غیر این صورت در دراز مدت و یا حتی بعضی وقت ها در کوتاه مدت نیز می تواند دردسرساز و خطر آفرین باشد. در ادامه پاره ای از رفتارهایی که در مواجهه با پیچ و مهره چرخ خودرو باید رعایت شود را بیان می کنیم.
1-برای باز یا بستن پیچ و مهره چرخ هرگز بر آچار چرخ آویزان نشوید. پیچ و مهره چرخ همه خودرو ها با گشتاور محاسبه شده و منطقی سفت و یا شل می شود. وارد آوردن فشار مضاعف بر پیچ و مهره به هنگام باز یا بستن آن ها می تواند به دیواره یا رزوه ها آسیب برساند. همچنین بیش از حد سفت بستن پیچ ها در خودروهای مجهز به ریم های (یا همان رینگ های) آلیاژی می تواند موجب ترک خوردن ریم به هنگام بالا و پایین شدن ناگهانی دمای ریم ها به هنگام ترمز زدن های زیاد و ورود به گودال آب شود. همچنین بریدن پیچ ها نیز محتمل است.
2-پیچ و مهره چرخ باید در وضعیت کاملا خشک و عاری از زهر گونه رطوبت و گرد و غبار در جای خود بسته شود. دیده شده است بسیاری از افراد به منظور سادگی در بسته شدن پیچ و مهره چرخ به آن ها گریس یا روغن می زنند. این کار اشتباه محض است و در هنگام حرکت به دلیل تنش و لرزه های بسیار می تواند باعث باز شدن تدریجی پیچ ها و شل شدن چرخ شود. هیچ گاه پیچ و مهره را چرب نکنید و همیشه از تمیزی پیچ و مهره چرخ به هنگام بسته شدن اطمینان حاصل کنید.
3-به هنگام بستن مهره های چرخ به جهت صحیح بسته شدن آن ها توجه کنید. تکلیف پیچ روشن است اما مهره های دو طرفه چرخ خودرو باید در جهتی بسته شود که قسمت کونیک مانند (قسمت گوه و نوک تیز پیچ) رو به ریم و در جای شیبدار خود در سوراه های ریم بسته شود تا ضمن نگهداشتن چرخ، آن را به درستی و در جای دقیق خود نگه دارد. سر و ته بستن پیچ چرخ یهنی بستن آن در حالی که بخش تخت و صاف آن رو به ریم است موجب افتادن وزن نا متعارف خودرو بر پیچ و رزوه های آن شده و به سرعت باعث خراب شدن رزوه های پیچ و در نتیجه بریدن آن ها و بیرون زدن چرخ از جای خود می شود.
4-به هنگام بستن پیچ و مهره چرخ ها، همه آن ها را ابتدا به انتهای رزوه رسانده تا کف پیچ با تنه ریم مماس شود. سپس یک به یک و به صورت رو در رو اقدام به سفت کردن مرحله ای آن ها کنید تا همه آن ها در نهایت صفت شوند. به این معنا که ابتدا پیچ یا مهره اول را در حدی سفت کنید که به ریم را در جای خود نگه داشته و خود نیز در محل شیبدار خود بنشیند. سپس پیچ مقابل را به همین اندازه سفت کنید تا تمام پیچ ها به صورت قرینه به همین شیوه سفت شوند. در نهایت می تواند با فشار بازو به میزان متناسب بر مهره ها آن ها را تا حد استاندارد سفت کنید.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز می توانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
یک سری رفتارهای اصولی در بر خورد با پیچ و مهره چرخ ها به هنگام هر بار باز و بسته شدن باید رعایت شود در غیر این صورت در دراز مدت و یا حتی بعضی وقت ها در کوتاه مدت نیز می تواند دردسرساز و خطر آفرین باشد. در ادامه پاره ای از رفتارهایی که در مواجهه با پیچ و مهره چرخ خودرو باید رعایت شود را بیان می کنیم.
1-برای باز یا بستن پیچ و مهره چرخ هرگز بر آچار چرخ آویزان نشوید. پیچ و مهره چرخ همه خودرو ها با گشتاور محاسبه شده و منطقی سفت و یا شل می شود. وارد آوردن فشار مضاعف بر پیچ و مهره به هنگام باز یا بستن آن ها می تواند به دیواره یا رزوه ها آسیب برساند. همچنین بیش از حد سفت بستن پیچ ها در خودروهای مجهز به ریم های (یا همان رینگ های) آلیاژی می تواند موجب ترک خوردن ریم به هنگام بالا و پایین شدن ناگهانی دمای ریم ها به هنگام ترمز زدن های زیاد و ورود به گودال آب شود. همچنین بریدن پیچ ها نیز محتمل است.
2-پیچ و مهره چرخ باید در وضعیت کاملا خشک و عاری از زهر گونه رطوبت و گرد و غبار در جای خود بسته شود. دیده شده است بسیاری از افراد به منظور سادگی در بسته شدن پیچ و مهره چرخ به آن ها گریس یا روغن می زنند. این کار اشتباه محض است و در هنگام حرکت به دلیل تنش و لرزه های بسیار می تواند باعث باز شدن تدریجی پیچ ها و شل شدن چرخ شود. هیچ گاه پیچ و مهره را چرب نکنید و همیشه از تمیزی پیچ و مهره چرخ به هنگام بسته شدن اطمینان حاصل کنید.
3-به هنگام بستن مهره های چرخ به جهت صحیح بسته شدن آن ها توجه کنید. تکلیف پیچ روشن است اما مهره های دو طرفه چرخ خودرو باید در جهتی بسته شود که قسمت کونیک مانند (قسمت گوه و نوک تیز پیچ) رو به ریم و در جای شیبدار خود در سوراه های ریم بسته شود تا ضمن نگهداشتن چرخ، آن را به درستی و در جای دقیق خود نگه دارد. سر و ته بستن پیچ چرخ یهنی بستن آن در حالی که بخش تخت و صاف آن رو به ریم است موجب افتادن وزن نا متعارف خودرو بر پیچ و رزوه های آن شده و به سرعت باعث خراب شدن رزوه های پیچ و در نتیجه بریدن آن ها و بیرون زدن چرخ از جای خود می شود.
4-به هنگام بستن پیچ و مهره چرخ ها، همه آن ها را ابتدا به انتهای رزوه رسانده تا کف پیچ با تنه ریم مماس شود. سپس یک به یک و به صورت رو در رو اقدام به سفت کردن مرحله ای آن ها کنید تا همه آن ها در نهایت صفت شوند. به این معنا که ابتدا پیچ یا مهره اول را در حدی سفت کنید که به ریم را در جای خود نگه داشته و خود نیز در محل شیبدار خود بنشیند. سپس پیچ مقابل را به همین اندازه سفت کنید تا تمام پیچ ها به صورت قرینه به همین شیوه سفت شوند. در نهایت می تواند با فشار بازو به میزان متناسب بر مهره ها آن ها را تا حد استاندارد سفت کنید.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز می توانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!