آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۸۵۳۹
۱۰:۱۱
۱۴۰۰/۰۱/۰۷
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(8)

از شروع دوران طلایی واردات تا اختلاف با شرکای خارجی خودروسازان

پدال نیوز: در دولت سازندگی، هیات دولت برای کسب درآمد و جبران کمبود بازار اجازه واردات مجدود خودرو را صادرکرد بر این اساس واردکنندگان می توانستند با تعرفه بالا و رعایت ضوابط تعیین شده به صورت محدود نسبت به واردات خودرو اقدام کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در این مقطع تعدادی خودرو از برندهای اروپایی و ژاپنی وارد کشور شد که به دلیل بالا تنها نیاز طبقه مرفه جامعه را تامین می کرد. شرکت دوو نیز به عنوان نخستین شرکت کره ای در این مقطع به صورت گسترده وارد بازار ایران شد. گروهی از مدیران دولتی در استان کرمان موسسه خیریه ای به نام مولی الموحدین برای رفع محرومیت و ایجاد اشتغال در استان کرمان تاسیس کردند که این موسسه اقدام به سرمایه گذاری گسترده در بخش های مختلف اقتصادی کرد.

یکی از این بخش ها خودروسازی بود و این موسسه شرکتی به نام صنایع خودروسازی کرمان تاسیس کرد این شرکت کار خود را با واردات گسترده خودروهای شرکت دوو آغاز کرد. دراین مقطع دو مدل ریسر و اسپرو وارد ایران شد که با استقبال خوبی از مصرف کنندگان روبرو شد شاید به جرات بتوان گفت خودروهای دوو در ایران موفق ترین خودروهای وارداتی در آن مقطع بودند.

با توجه به آزادشدن واردات خودرو به کره جنوبی شرکت های کره ای خوب می دانستند که اگر نتوانند مدل های متنوع به بازار عرضه کنند ممکن است حتی بازارهای داخلی را نیز از دست بدهند.
در این دوره آن ها برای توان بخشیدن به سبد محصولات خود مدل های متنوعی را با استفاده از پلتفرم های قدیمی تر شرکت های ژاپنی و آمریکایی طراحی و تولید کردند.

 هیوندایی یک سدان کوچک به نام النترا را به بازار عرضه کرد که بر اساس پلتفرم میتسوبیشی لنسر ساخته شده بود. این خودرو یک سال بعد به عوان اتومبیل برتر استرالیا در سال 1393 انتخاب شد.

هیوندایی همچنین یک مدل کوپه به نام اسکوپ را معرفی کرد. شرکت دوو نیز چند خودروی جدید به بازار عرضه کرد برخی از این خودروها از جمله دوو پرینس و دوو بروگم بر اساس پلتفرم های متعلق به جنرال موتور طراحی شده بودند و به همین دلیل اندازه بزرگ و امکانات طراحی زیادی داشتند. دوو در کنار این خودروی بزرگ هاچ بک کوچک به ناک تیکو را به بازار عرضه کرد که بر اساس پلتفرم سوزوکی التو طراحی شده بود.

شرکت کیا موتور نیزکامیونت بونگو و ون بستا را به بازارعرضه کرد. کیا در این سال فعالیت خود را در انگلستان آغاز کرد و توانست در نخستین سال 1800 پراید را در این کشور به فروش برساند.
همزمان با کره خودروهای جدید وارد بازار ایران شدند و ایران خودرو توانست با موفقیت تولید پیکان بدون شرکت انگلیسی تالبوت را اجرا کند.

از سوی دیگر با حل شدن مشلات سیاسی حول تولید پژو 405 این خودرو نیز به چرخه تولید وارد شد. این خودرو از ابتدا در دو مدل جی ال و جی ال ایکس تولید شد که جی ال ایکس بیشتر در اختیار مدیران دولتی قرار گرفت و مدل کم امکانات تر یعنی جی ال در اختیار تاکسیرانی قرار گرفت.

شرکت سایپا نیز با رنو توافق کرد یک مدل سدان بزرگ این شرکت به نام رنو 21 را به صورت فول سی کی دی در ایران تولید کند.

در همین ایان وزارت صنایع سنگین سخت به دنبال تدوین نقشه راهی برای صنایع خودروسازی کشور بود در همین راستا دولت قانون خودرو را به مجلس شورای اسلامی برد و این قانون به تصویب نمایندگان رسید. بر اساس این قانون تعرفه واردات خودرو 170 درصد تعیین و مقرر شد این تعرفه به تدریج کاهش یابد و در این مدت خودروسازان داخلی خود را برای رقابت با خودروهای خارجی آماده کنند.

تصویب قانون خودرو با وجود همه ضعف هایی که داشت نخستین نقشه راه خودروسازی در کشوربود دقیقا شبیه کاری که کره جنوبی 40 سال پیش انجام داده بود اما تفاوت ایران و کره جنوبی در این بود که در کره جنوبی شرکت های خودروسازی خصوصی بودند و دولت با قدرت برنامه خود را برای خودروسازی اجرا کرد اما در ایران خودروسازی ها دولتی بودند و با فشار به دولت کاری کردند که اجرای قانون خودرو پس از مدتی متوقف شد و شرایط و ضوابط بر اساس خواست شرکت های خودروساز تغییر کرد.

در مدتی که قانون خودرو ابلاغ شده بود برخی سرمایه گذاراران ایده راه اندازی کارخانه های مونتاژ خودرو را دنبال کردند که یکی از آن ها بنیاد مستضعفان و جانبازان بود که توانست موافقت شرکت آلمانی بنز را برای تولید محصولات خود در ایران جلب کند.

با مطرح شدن این موضوع به دلیل این که بنیاد جانبازان یکی از ارگان های دولتی بود اعتراض ها بر ضد این قرارداد آغاز شد.

در همین زمان شرکت سایپا نیز با شرکت رنو دچار مشکل شد سایپا که هنوز خودروی رنو 5 را مونتاژ می کرد و قرار بود تولید رنو 21 را آغاز کند ناگهان با اضافه قیمت سی کی دی محصولات رنو مواجه شد.
سایپا خط تولید رنو 5 را ابتدا به یکی از شرکت های تابعه خود و سپس به پارس خودرو منتقل کرد اما این خط در پارس خودرو نیز دوام چندانی نیافت.

شرکت سایپا برای جایگزینی رنو 5 به دنبال یک خودروی هاچ بک و ارزان بود و با چندین شرکت خارجی مذاکره کرد و در نهایت سایپا با کیاموتور کره جنوبی برای تولید پراید در ایران به توافق رسید قرار شد تا سایپا تولید پراید را در دو مدل هاچ بک وصندوقدار به صورت فول سی کی دی آغاز کند.

قرارداد میان سایپا و کیاموتور اجازه داخلی سازی پراید را می داد و سایپا سخت به دنبال خودکفایی از شرکت کیاموتور برای تولید پراید بود.

داخلی سازی قطعات پراید در سایپا و پژو 405 در ایران خودرو فرصتی برای قطعه سازان ایرانی بود تا در این مسیر خود را تقویت کنند.


خودروکار
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه