کد خبر:
۱۳۸۵۱۳ ۱۲:۲۰
۱۴۰۰/۰۱/۰۶
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(7)
از تولید پیکان پژویی تا توقف تولید محصول جایگزین پیکان
پدال نیوز: در نیمه دوم دهه 60 مدیران جدیدی وارد بدنه وزارت صنایع سنگین شدند و تلاش تازه ای برای تولید خودروهای جدید و خارج کرن شرکت های خودروسازی از بحران تولید آغاز شد. در همین راستا آن ها تصمیم گرفتند که تولید لندروور سانتانا را در شرکت پارس خودرو متوقف کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، مسئولان پارس خودرو برای تولید یک خودروی دو دیفرانسیل با چند شرکت ژاپنی مذاکره کردند و در نهایت با شرکت نیسان برای تولید نیسان پاترول 160 و 260 به توافق رسیدند.
جدا ازاین پارس خودرو توانست امتیازاستفاده از یکی از موتورهای سری Z نیسان را در اختیار بگیرد این موتور 4 سیلندر 2400 سی سی که Z24 نام داشت و بعدها جدا از نیسان پاترول وانت نیسان جونیور در برخی تولیدات دیگر ایرانی مورد استفاده قرار گرفت.
خودروهای پاترول 4 در پارس خودرو عمدتا در اختیار ارگان های دولتی و نظامی قرار گرفت اما پس از آغاز عرضه پاترول دو در این خودرو به عنوان اتومبیلی لوکس مورد استفاده طبقه مرفه جامعه قرار گرفت.همزمان با این تحولات مسئولان شرکت ایران خودرو در حال رایزنی برای تولید یک خودرو در این شرکت بودند. آن ها ویژگی های خودرویی که می خواستند در ایران تولید شود را مشخص و برای شرکت های خارجی ارسال کردند که به روز بودن موتور خودروی تولیدی و انتقال فناوری و داخلی سازی از شروط تعیین شده بود.
در نهایت مذاکره و توافق اولیه با شرکت ایتالیایی فیات برای تولید فیات 131 و 132 در ایران انجام شد اما درمراحل نهایی نمایندگان شرکت فیات برای امضای قرارداد حاضر نشدند و تماس خود را با ایرانی ها قطع کردند. همزمان شرکت پژو با نمایندگان وزارت صنایع سنگین تماس گرفت و اعلام کرد که حاضر است برای تولید پژو 405 در ایران مذاکره کند.
پژو 405 یک سدان 4 سیلندر خانوادگی بود که در سال 1988 لقب خودروی سال را به انتخاب مصرف کنندگان فرانسوی به دست آورده بود. طراحی بدنه پژو 405 توسط شرکت ایتالیایی پنین فارینا انجام شده و با قوای محرکه 1600، 1800 و 2000 سی سی تولید می شد.
همزمان با آغاز مذاکرات برای تولید پژو 405 در ایران شرکت پژو خط تولید قدیمی شرکت تالبوت را که قطعات پیکان را می ساخت، به حراج گذاشت جدا از ایرانی ها که برای تامین قطعات پیکان های موجود به این قطعات احتیاج داشتند شرکت ترکیه ای نیز متقاضی خرید این خط تولید بود.
ترک های می خواستند با خرید این خط به ایران قطعه صادر کنند اما با وجود مشکلات ارزی در کشور دولت 13 میلیون دلار تامین اعتبار کرد و موضوع خرید این خط تولید نیز به یکی از مفاد قرارداد میان ایران خودرو و پژو تبدیل شد.
اما این قرارداد یک بند سوم هم داشت بر اساس این بند مقرر شد شرکت پژو موتور و سیستم انتقال قدرت پژو 504 را به شرکت ایران خودرو بفروشد تا این شرکت این موتورها را بر روی بدنه پیکان قرار دهد.
ایران خودرو با موتور 1800 سی سی و گیربکس پژو 504 پیکانی تولید کرد که به پیکان پژویی معروف شد. این خودرو در ظاهر کاملا شبیه پیکان بود و تنها نشانه مشخصه آن تفاوت رینگ ها بود که در آن از رینگ های پژو 504 استفاده شده بود. برای شروع کار قرار شد ایران خودرو 48 دستگاه از پژو 405 را برای نمونه در خطی که برای این منظور تجهیز کرده بود تولید کند اما بخشی از وزارت صنایع سنگین که باید مجوز واردات سی کی دی 405 را صادر کند از این کار امتناع کرد و سی کی دی ها در گمرک ماند. ظاهرا اختلاف میان مدیرعامل وقت ایران خودرو با یکی از مدیران وزارت صنایع سنگین باعث شد تا گمرک اجازه ترخیص قطعات پژو 405 را ندهد.
در اوج ین اختلافات دولت جدیدی بر سرکار آمد و مدیریت ها در وزارت صنایع سنگین و ایران خودرو تغییر کرد تغییر مدیریت باعث شد تا موضوع تولید پژو 405 منوط به تصمیم مدیران جدید شود در حقیقت دولت سازندگی زمانی بر سر کار آمد که تولید خودرو در وضعیت بسیار نامناسبی بود و دولت جدید باید فکری بای تامین نیازهای جدید می کرد.
اما در شرایطی که ایرانی ها دغدغه تامین نیازهای داخلی را داشتند خودروسازان کره سخت درگیر رقابت با هم و یافتن رهی برای ورود به بازارهای جهانی بودند. آن ها برخلاف خودروسازان ایرانی شرکت های خصوصی بودند و نمی توانستند سهمی از بودجه های دولتی داشته باشند بنابراین برای بقای خود باید بازارهای صادراتی خود را گسترش می دادند و این مهم جز با افزایش کیفیت وپایین نگاه داشتن قیمت امکانپذیر نبود.
شرکت هیوندایی پس ازعدم استقبال از هیوندای سوناتا به سرعت نسل دوم آن را معرفی کرد. نسل دوم این خودرو بر روی پلتفرم میتسوبیشی گالانت ساخته شد و طراحی آن را شرکت ایتال دیزاین انجام داده بود با این که این خودرو توانست به بازار آمریکا وارد شود اما ذهنیت منفی مصرف کنندگان آمریکایی که بعد از هیوندای اکسل ایجاد شده بود مانع از فروش آن در آمریکا بود اما بازار این خودرو در کانادا بسیار خوب بود.
به همین دلیل هیوندایی برای کاهش قیمت در بازار آمریکای شمالی کارخانه ای درمنطقه برومونت در ایالت کبک کانادا تاسیس کرد. این کارخانه 150 هزار متر مربع وسعت داشت و 800 کارگر آن در هفته دو هزار سوناتا تولید می کردند.
در همین سال شرکت دوو نیز در ادامه همکاری فنی و مهندسی خود با شرکت جنرال موتور خودروی جدیدی به نام دوو اسپرو به بازار عرضه کرد. اسپرو بر روی پلتفرمی متعلق به شرکت استرالیایی هولدن ساخته شد بدنه اسپرو را گروه برتون در ایتالیا طراحی کرده بود و با سه موتو ر1500، 1800 و 2000 سی سی به بازار عرضه کرد.
جدا ازاین پارس خودرو توانست امتیازاستفاده از یکی از موتورهای سری Z نیسان را در اختیار بگیرد این موتور 4 سیلندر 2400 سی سی که Z24 نام داشت و بعدها جدا از نیسان پاترول وانت نیسان جونیور در برخی تولیدات دیگر ایرانی مورد استفاده قرار گرفت.
خودروهای پاترول 4 در پارس خودرو عمدتا در اختیار ارگان های دولتی و نظامی قرار گرفت اما پس از آغاز عرضه پاترول دو در این خودرو به عنوان اتومبیلی لوکس مورد استفاده طبقه مرفه جامعه قرار گرفت.همزمان با این تحولات مسئولان شرکت ایران خودرو در حال رایزنی برای تولید یک خودرو در این شرکت بودند. آن ها ویژگی های خودرویی که می خواستند در ایران تولید شود را مشخص و برای شرکت های خارجی ارسال کردند که به روز بودن موتور خودروی تولیدی و انتقال فناوری و داخلی سازی از شروط تعیین شده بود.
در نهایت مذاکره و توافق اولیه با شرکت ایتالیایی فیات برای تولید فیات 131 و 132 در ایران انجام شد اما درمراحل نهایی نمایندگان شرکت فیات برای امضای قرارداد حاضر نشدند و تماس خود را با ایرانی ها قطع کردند. همزمان شرکت پژو با نمایندگان وزارت صنایع سنگین تماس گرفت و اعلام کرد که حاضر است برای تولید پژو 405 در ایران مذاکره کند.
پژو 405 یک سدان 4 سیلندر خانوادگی بود که در سال 1988 لقب خودروی سال را به انتخاب مصرف کنندگان فرانسوی به دست آورده بود. طراحی بدنه پژو 405 توسط شرکت ایتالیایی پنین فارینا انجام شده و با قوای محرکه 1600، 1800 و 2000 سی سی تولید می شد.
همزمان با آغاز مذاکرات برای تولید پژو 405 در ایران شرکت پژو خط تولید قدیمی شرکت تالبوت را که قطعات پیکان را می ساخت، به حراج گذاشت جدا از ایرانی ها که برای تامین قطعات پیکان های موجود به این قطعات احتیاج داشتند شرکت ترکیه ای نیز متقاضی خرید این خط تولید بود.
ترک های می خواستند با خرید این خط به ایران قطعه صادر کنند اما با وجود مشکلات ارزی در کشور دولت 13 میلیون دلار تامین اعتبار کرد و موضوع خرید این خط تولید نیز به یکی از مفاد قرارداد میان ایران خودرو و پژو تبدیل شد.
اما این قرارداد یک بند سوم هم داشت بر اساس این بند مقرر شد شرکت پژو موتور و سیستم انتقال قدرت پژو 504 را به شرکت ایران خودرو بفروشد تا این شرکت این موتورها را بر روی بدنه پیکان قرار دهد.
ایران خودرو با موتور 1800 سی سی و گیربکس پژو 504 پیکانی تولید کرد که به پیکان پژویی معروف شد. این خودرو در ظاهر کاملا شبیه پیکان بود و تنها نشانه مشخصه آن تفاوت رینگ ها بود که در آن از رینگ های پژو 504 استفاده شده بود. برای شروع کار قرار شد ایران خودرو 48 دستگاه از پژو 405 را برای نمونه در خطی که برای این منظور تجهیز کرده بود تولید کند اما بخشی از وزارت صنایع سنگین که باید مجوز واردات سی کی دی 405 را صادر کند از این کار امتناع کرد و سی کی دی ها در گمرک ماند. ظاهرا اختلاف میان مدیرعامل وقت ایران خودرو با یکی از مدیران وزارت صنایع سنگین باعث شد تا گمرک اجازه ترخیص قطعات پژو 405 را ندهد.
در اوج ین اختلافات دولت جدیدی بر سرکار آمد و مدیریت ها در وزارت صنایع سنگین و ایران خودرو تغییر کرد تغییر مدیریت باعث شد تا موضوع تولید پژو 405 منوط به تصمیم مدیران جدید شود در حقیقت دولت سازندگی زمانی بر سر کار آمد که تولید خودرو در وضعیت بسیار نامناسبی بود و دولت جدید باید فکری بای تامین نیازهای جدید می کرد.
اما در شرایطی که ایرانی ها دغدغه تامین نیازهای داخلی را داشتند خودروسازان کره سخت درگیر رقابت با هم و یافتن رهی برای ورود به بازارهای جهانی بودند. آن ها برخلاف خودروسازان ایرانی شرکت های خصوصی بودند و نمی توانستند سهمی از بودجه های دولتی داشته باشند بنابراین برای بقای خود باید بازارهای صادراتی خود را گسترش می دادند و این مهم جز با افزایش کیفیت وپایین نگاه داشتن قیمت امکانپذیر نبود.
شرکت هیوندایی پس ازعدم استقبال از هیوندای سوناتا به سرعت نسل دوم آن را معرفی کرد. نسل دوم این خودرو بر روی پلتفرم میتسوبیشی گالانت ساخته شد و طراحی آن را شرکت ایتال دیزاین انجام داده بود با این که این خودرو توانست به بازار آمریکا وارد شود اما ذهنیت منفی مصرف کنندگان آمریکایی که بعد از هیوندای اکسل ایجاد شده بود مانع از فروش آن در آمریکا بود اما بازار این خودرو در کانادا بسیار خوب بود.
به همین دلیل هیوندایی برای کاهش قیمت در بازار آمریکای شمالی کارخانه ای درمنطقه برومونت در ایالت کبک کانادا تاسیس کرد. این کارخانه 150 هزار متر مربع وسعت داشت و 800 کارگر آن در هفته دو هزار سوناتا تولید می کردند.
در همین سال شرکت دوو نیز در ادامه همکاری فنی و مهندسی خود با شرکت جنرال موتور خودروی جدیدی به نام دوو اسپرو به بازار عرضه کرد. اسپرو بر روی پلتفرمی متعلق به شرکت استرالیایی هولدن ساخته شد بدنه اسپرو را گروه برتون در ایتالیا طراحی کرده بود و با سه موتو ر1500، 1800 و 2000 سی سی به بازار عرضه کرد.
در ایران به دلیل آغاز نشدن تولید پژو 405 ایران خودرو در آستانه تعطیلی قرار داشت به همین دلی وزیر وقت صنایع سنگین با هدف جلوگیری از ورشکستگی بزرگترین شرکت خودروسازی ایران اجازه تولید 50 هزار پیکان را صادر کرد و موضوع تولید خودرویی جایگزین پیکان در عمل متوقف شد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین جهش دوبرابری سود BYD هفته خوب تسلا تغییر نظم جهانی صنعت خودرو آغاز توقف خطوط تولید قطعه با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر