آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۸۳۱۷
۱۶:۰۹
۱۳۹۹/۱۲/۲۷

صادرات گاز مایع و تخصیص به پتروشیمی بر مصرف آن در خودروها اولویت دارد

پدال نیوز: مدیر سابق برنامه‌ریزی تلفیقی شرکت ملی پالایش و پخش گفت: تأمین خوراک واحدهای پتروشیمی نسبت به مصرف سوخت آن، از اولویت برخوردار است و مازاد بر مصرف خوراک پتروشیمی، صادرات آن نسبت به سوخت خودروها ترجیح دارد، زیرا که به جای آن می توان از CNG استفاده شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شهاب الدین متاجی، مدیر سابق برنامه‌ریزی تلفیقی شرکت ملی پالایش و پخش و مشاور وزیر نفت اظهار داشت: در برخی رسانه ها، مصاحبه ای اخیراً از بنده منتشر شده که در آن به سودآوری جایگزینی LPG به جای بنزین در خودروها اشاره شده؛ در حالی که این مصاحبه مربوط به چندین سال قبل است؛ در آن سالها قیمت‌های بین المللی فرآورده‌های نفتی از جمله گازمایع و بنزین، متفاوت با امروز بود.

وی افزود: در طی این سالها مصرف گازمایع در دنیا رو به افزایش نهاده است و مثلا در صنایع پتروشیمی، گازمایع با نفتا، به عنوان خوراک پتروشیمی‌ها، رقابت دارد و در برخی موارد قیمت آن از نفتا فزون می یابد.

این مدیر و کارشناس باسابقه صنعت پالایش نفت کشور گفت: در الفین سازیها، انعطاف پذیری نسبت به خوراک وجود دارد و با توجه به قیمت خوراک، نیاز بازار به اتیلن و پروپیلن و موارد دیگر مانند بوتادین و بنزین و سایر آروماتیکها، درصد خوراک نفتا و گازمایع تنظیم می شود.

وی ادامه داد: به عبارت دیگر بر اساس شرایط اقتصادی، بهینه سازی خوراک صورت می گیرد و الزامی که حتما گاز مایع یا نفتا مصرف شود در کار نیست.

متاجی در خصوص مصوبه اخیر مجلس شورای اسلامی برای بازگشت گازمایع به سبد سوخت خودروها گفت: بین بازگشت گازمایع به سبد سوخت خودروها و تخصیص سالانه 2 میلیون تن به سوخت خودروها باید تفاوت گذاشت؛ رسیدن به این رقم باید حاصل بررسی های فنی و اقتصادی باشد و این بررسیها، دو حوزه وزارت نفت بعنوان تأمین کننده گازمایع و بخش خصوصی بعنوان سرمایه گذاری ایستگاههای سوخت گیری را در برمی گیرد.

مدیر سابق برنامه‌ریزی تلفیقی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی با بیان اینکه "انتخاب نوع سوخت مصرف داخل بستگی به عوامل مختلفی دارد"، گفت: این عوامل مانند قیمت انواع سوختها در بازار بین المللی، هزینه انتقال سوخت از مراکز تولید به سیستم توزیع و مناطق صادراتی و اثرات زیست محیطی مصرف سوخت است.

وی ادامه داد: به عنوان مثال در زمانی که گازطبیعی مازاد بر مصرف نیروگاهها، مصارف تجاری و خانگی و صادراتی وجود دارد، مصرف گازمایع به جای آن در خودروها فاقد توجیه اقتصادی است و کشور را از درآمدزایی ارزی حاصل از صادرات گازمایع محروم می کند؛ در واقع بر اساس قیمت‌های تجاری گاز مایع و الزام تخصیص 2 میلیون تن برای مصرف داخلی در خودروها، کشور  از درآمدزایی حدود 650 میلیون دلار در سال محروم می شود؛ چرا که می توان به جای آن از CNG استفاده کرد.

متاجی با بیان اینکه "ظرفیت تأسیسات نصب شده برای سوخت گیری CNG بیشتر از میزان مصرف داخلی است"، گفت: درواقع استفاده بیشتر از CNG نیازی به سرمایه گذاری بیشتر ندارد.

وی افزود: در صورتی که در مناطقی مثلا برای مواردی مانند اتوبوسها و وسایل نقلیه سنگین، امکان استفاده از CNG فراهم نباشد، استفاده از گازمایع برای جایگزینی نفت‌گاز مناسب است و در اینصورت نیز باید ارزیابی دقیق تری صورت گیرد.

مدیر سابق برنامه‌ریزی تلفیقی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی تصریح کرد: بنابراین مصوبه مجلس نیاز به تغییر و اصلاح دارد، به عنوان مثال به جای الزام به تخصیص می توان گفت وزارت نفت مجاز است در نقاطی که از توجیه فنی و اقتصادی برخوردار باشد، مجوز احداث ایستگاههای سوخت گیری LPG را صادر کند.

وی ادامه داد: از سوی دیگر برای سرمایه گذاری بخش خصوصی برای احداث جایگاه لازم است توجیه اقتصادی وجود داشته باشد، مثلا احداث یک جایگاه سوخت گیری گازمایع به ظرفیت هفتادهزار لیتر و 6 نازل، به حدود یکصد و پنجاه میلیارد ریال هزینه جهت تجهیزات مکانیکی نیاز است و حداقل زمین مورد نیاز حدود 800 مترمربع و با رعایت فاصله مخزن 55 متر از ساختمانهای مجاور باید در نظر گرفته شود؛ که با توجه به قیمت زمین و سایر هزینه های احداث، سرمایه گذاری برای احداث یک جایگاه به ظرفیت روزانه هفتاد هزار لیتر حدود سیصد میلیارد ریال می شود؛ در این صورت جایگاه دار باید اطمینان حاصل کند که به تعداد کافی مشتری خواهد داشت تا کار توجیه پذیر باشد.

این کارشناس صنعت پالایش نفت خاطرنشان کرد: موضوع دیگری که باید مدنظر قرار داده شود، استفاده از گازمایع به عنوان خوراک واحدهای پتروشیمی الفین سازی است؛ این ماده در مقایسه با نفتا، اتیلن و پروپیلن بیشتری و مصرف آن در دنیا روبه افزایش است.

وی افزود: تأمین خوراک واحدهای پتروشیمی نسبت به مصرف سوخت آن، از اولویت برخوردار است و مازاد بر مصرف خوراک پتروشیمی، صادرات آن نسبت به سوخت خودروها ترجیح دارد، زیرا که به جای آن می توان از CNG استفاده شود.


منبع: تسنیم

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه