کد خبر:
۱۳۸۱۳۰ ۱۷:۵۴
۱۳۹۹/۱۲/۲۳
در بخش تایر بیشتر نگران واسطه هاییم تا زنجیره تولید
پدال نیوز: سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ضمن گلایه از اجرای سیاستهای ناهماهنگ با ماهیت صنعت و عدم مشورت با کارشناسان، به موضوع ممنوعیت فروش تایرسازان به صورت سبدی اشاره کرد و این موضوع را نیز ناشی از سیاستگذاریهای غیرکارشناسی دانسته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مصطفی تنها با بیان اینکه درصنعت تایر خطوط تولید متعددی وجو دارد، تصریح کرد: به طورمثال در خط تولید تایرسواری، نمیتوان تایر وانتی تولید کرد. خط تولید تایر سواری برای تولید انواع سایزهای سواری طراحی شده و میتوان اندازهها را برای تایرهای سواری تغییر داد اما نمیتوان با آن خط تایرهای سنگینتر تولید کرد و برعکس! هرخط تولید مختصات، ماشینآلات، ابعاد و اندازههای خاص خود را برای تایرهای سبک و سنگین دارد که کاملا باهم متفاوت هستند.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ضمن اشاره به اینکه اخیرا شنیدهایم که تعزیرات حکومتی نیز کارخانههای تایرساز را تهدید کرده که اجازه فروش تایر به صورت سبد ندارند، تاکید کرد: این درحالی است که انواع تایر درفصول مختلف دارای بازارهای متفاوت است. بطور مثال در تابستان و اوایل پاییر بازار تایرهای باری و سنگین بسیار پرکشش است؛ چرا که ترهبارها از وانت برای جابجایی میوهها ستفاده بیشتری دارند اما در زمستان که کشاورزی کم رونقتراست و محصول متعدد برای عرضه به بازار وجود ندارد (به جز مرکبات شمال) میزان تردد وانتها هم کمتر شده است، لذا تعویض تایر نیز کمتر صورت میگیرد. آنچه که همیشه صنعت تایر انجام داده تا خط تولید یک کارخانه در برههای متوقف نشود، این است که به نمایندگیها اجازه داده تا سبدی از محصولات ارائه دهند.
وی افزود: یک کارخانه نمیتواند در فصل زمستان خط تولید تایرهای باری را خاموش کند؛ در این صورت تکلیف کارگرها، ماشینآلات گران قیمتی که از منابع ارزی داخلی تهیه شدهاند و... چه خواهدشد؟ اگر چنین اتفاقی رخ دهد، آیا کارخانه برای تامین منابع مالی خود و حفظ درآمد و بازشگست سرمایه صرف شده، سیار محوصلات همچون تایرهای سواری را مشمول افزایش قیمت نمیکند؟ آیا این اجحاف در حق مصرفکنندگان تایرسواری نیست؟ اگر مسئولان ما اجازه دهند، ماهیت این صنعت خود توانایی تنظیم بازار خود را دارد؛ علاوه براینکه نمیتوان در سه ماه تابستان به اندازه کافی مورد نیاز فصل زمستان تایر باری تولید کرد؛ چنانچه شش ماه هم خط تولید متوقف و شش ماه دیگر کار کند، درنهایت بازار با کمبود مواجه خواهد شد، نیاز به واردات ایجاد میشود و سبب اخلال دربازار میشود.
بیشتر نگران واسطههاییم تا زنجیره تولید
تنها تصریح کرد: چرا سیاستگذاران بیشتر نگران شبکه توزیعاند تا شبکه تولیدی که به وظایف خود به درستی عمل میکند و متناسب با نیاز بازار و حتی بیشتر، تایر تولید میکند. با این وجود که ما مازاد تولید داریم، اگر تایر به دست مصرفکننده نمیرسد، قطعا شبکه توزیع دارای مشکل است. چرا مسئولان در نقطهای که بایستی مشکلات حل شود، بهجای آنکه متمرکز شوند و منافع مصرفکننده را دنبال کنند، نگران واسطهها هستند؟ به تولید کننده فشار میآورند و تهدید میکنند که اجازه فروش به صورت سبد را ندارد.
وی تاکید کرد: درتمام دنیا تایر سنگین بصورت ست (یک حلقه تایر، یک حلقه تیوب و یک حلقه نوار) فروخته میشود اما در کشور ما اینگونه نیست. چرا زمانی که با صنعت آشنا نیستند، ماهیت آن را تغییر میدهند؟ بهتر نیست از تولیدکننده نظرخواهی کنند تا کار کارشناسی صورت گیرد و تصمیم درست اتخاذ شود؟ سیاستگذاران ما حتی از معاونت صنایع وزارت صمت نیز که در این زمینه تخصص داشته و در حوزههای تحت پوشش خود مسئولیت دارد، مشورت نمیگیرند.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر با بیان اینکه براساس برآوردهای کارشناسی صورت گرفته، سالانه نیاز به ۱۱ هزار میلیارد تومان سرمایه برای تامین مواداولیه مورد نیاز تولید وجود دارد، اظهار کرد: تایر تولیدی بایستی فروش رود تا منبعی مالی برای تامین مواداولیه بعدی باشد؛ وگرنه سرمایه آن بایستی از کجا تأمین شود.
الویتها و ارزشها جابهجا شدهاند؛ واردات پرطرفدارتر از حمایت از تولید داخل است
وی افزود: برای کاهش این ارزبری ۴۰ درصدی از ۱۱ هزار میلیارد تومان، چرا از صنایع پتروشیمی خواسته نمیشود تا زنجیره ارزش محصول را درکشور تکمیل کند و باتوجه به وجود پتانسیلهایی که دارند، مواد اولیه وارداتی مورد نیاز صنعت تایر را تأمین کند؟ چرا اولویتها جابهجا و بیارزش شدهاند؟ تولیدکنندهای که تمام توان خود را گذاشته تا صنعت کشور سرپا باقی بماند، بیگانه تلقی میشود و نمیتوان با آنها مشورت کرد و از آنها کمک خواسته نمیشود. این در حالی است که تولیدکننده حاضر است برای هر نظری که ارائه میدهد، تعهد هم بدهد. به عنوان مثال اگر اعلام کرد در سال ۱۴۰۰ میزان مشخصی مصرف بازار و نیاز آن به تایر خواهد بود و میزان مشخصی هم مازاد تولید دارد، به تامین نیاز بازار متعهد خواهد شد.
تنها خاطرنشان کرد: برچه اساسی سیاستگذار تصمیم گرفته تا تایر بهصورت ست عرضه نشود؟ یک تایر برای آنکه ایمن کار کند، بایستی در هربار تعویض متعلقات آن نیز تعویض شود و این اصل ایمنی تایر است. تایر نو چگونه با تیوب کهنه کار کند؟ در همه دنیا اجازه داده نمیشود با تایر نو تیوب کهنه استفاده شود؛ چرا که بحث سلامت راننده، خودرو و بار تجاری که حمل میشود مهم بوده و عدم تعویض همگی آنها همزمان، خطرآفرین خواهد بود و ضمانت را از بین میبرد. تولیدکنندگان بسته به نوع تایر تا پنج سال تایر را تضمن میکنند و درصورت بروز مشکل خسارت پرداخت خواهند کرد و اگر اتفاقی رخ دهد، بایستی پاسخگو باشد؛ لذا تنها خواسته ما این است از کارشناسان و افراد آشنا با صنعت کمک و مشورت گرفته شود.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ضمن اشاره به اینکه اخیرا شنیدهایم که تعزیرات حکومتی نیز کارخانههای تایرساز را تهدید کرده که اجازه فروش تایر به صورت سبد ندارند، تاکید کرد: این درحالی است که انواع تایر درفصول مختلف دارای بازارهای متفاوت است. بطور مثال در تابستان و اوایل پاییر بازار تایرهای باری و سنگین بسیار پرکشش است؛ چرا که ترهبارها از وانت برای جابجایی میوهها ستفاده بیشتری دارند اما در زمستان که کشاورزی کم رونقتراست و محصول متعدد برای عرضه به بازار وجود ندارد (به جز مرکبات شمال) میزان تردد وانتها هم کمتر شده است، لذا تعویض تایر نیز کمتر صورت میگیرد. آنچه که همیشه صنعت تایر انجام داده تا خط تولید یک کارخانه در برههای متوقف نشود، این است که به نمایندگیها اجازه داده تا سبدی از محصولات ارائه دهند.
وی افزود: یک کارخانه نمیتواند در فصل زمستان خط تولید تایرهای باری را خاموش کند؛ در این صورت تکلیف کارگرها، ماشینآلات گران قیمتی که از منابع ارزی داخلی تهیه شدهاند و... چه خواهدشد؟ اگر چنین اتفاقی رخ دهد، آیا کارخانه برای تامین منابع مالی خود و حفظ درآمد و بازشگست سرمایه صرف شده، سیار محوصلات همچون تایرهای سواری را مشمول افزایش قیمت نمیکند؟ آیا این اجحاف در حق مصرفکنندگان تایرسواری نیست؟ اگر مسئولان ما اجازه دهند، ماهیت این صنعت خود توانایی تنظیم بازار خود را دارد؛ علاوه براینکه نمیتوان در سه ماه تابستان به اندازه کافی مورد نیاز فصل زمستان تایر باری تولید کرد؛ چنانچه شش ماه هم خط تولید متوقف و شش ماه دیگر کار کند، درنهایت بازار با کمبود مواجه خواهد شد، نیاز به واردات ایجاد میشود و سبب اخلال دربازار میشود.
بیشتر نگران واسطههاییم تا زنجیره تولید
تنها تصریح کرد: چرا سیاستگذاران بیشتر نگران شبکه توزیعاند تا شبکه تولیدی که به وظایف خود به درستی عمل میکند و متناسب با نیاز بازار و حتی بیشتر، تایر تولید میکند. با این وجود که ما مازاد تولید داریم، اگر تایر به دست مصرفکننده نمیرسد، قطعا شبکه توزیع دارای مشکل است. چرا مسئولان در نقطهای که بایستی مشکلات حل شود، بهجای آنکه متمرکز شوند و منافع مصرفکننده را دنبال کنند، نگران واسطهها هستند؟ به تولید کننده فشار میآورند و تهدید میکنند که اجازه فروش به صورت سبد را ندارد.
وی تاکید کرد: درتمام دنیا تایر سنگین بصورت ست (یک حلقه تایر، یک حلقه تیوب و یک حلقه نوار) فروخته میشود اما در کشور ما اینگونه نیست. چرا زمانی که با صنعت آشنا نیستند، ماهیت آن را تغییر میدهند؟ بهتر نیست از تولیدکننده نظرخواهی کنند تا کار کارشناسی صورت گیرد و تصمیم درست اتخاذ شود؟ سیاستگذاران ما حتی از معاونت صنایع وزارت صمت نیز که در این زمینه تخصص داشته و در حوزههای تحت پوشش خود مسئولیت دارد، مشورت نمیگیرند.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر با بیان اینکه براساس برآوردهای کارشناسی صورت گرفته، سالانه نیاز به ۱۱ هزار میلیارد تومان سرمایه برای تامین مواداولیه مورد نیاز تولید وجود دارد، اظهار کرد: تایر تولیدی بایستی فروش رود تا منبعی مالی برای تامین مواداولیه بعدی باشد؛ وگرنه سرمایه آن بایستی از کجا تأمین شود.
الویتها و ارزشها جابهجا شدهاند؛ واردات پرطرفدارتر از حمایت از تولید داخل است
وی افزود: برای کاهش این ارزبری ۴۰ درصدی از ۱۱ هزار میلیارد تومان، چرا از صنایع پتروشیمی خواسته نمیشود تا زنجیره ارزش محصول را درکشور تکمیل کند و باتوجه به وجود پتانسیلهایی که دارند، مواد اولیه وارداتی مورد نیاز صنعت تایر را تأمین کند؟ چرا اولویتها جابهجا و بیارزش شدهاند؟ تولیدکنندهای که تمام توان خود را گذاشته تا صنعت کشور سرپا باقی بماند، بیگانه تلقی میشود و نمیتوان با آنها مشورت کرد و از آنها کمک خواسته نمیشود. این در حالی است که تولیدکننده حاضر است برای هر نظری که ارائه میدهد، تعهد هم بدهد. به عنوان مثال اگر اعلام کرد در سال ۱۴۰۰ میزان مشخصی مصرف بازار و نیاز آن به تایر خواهد بود و میزان مشخصی هم مازاد تولید دارد، به تامین نیاز بازار متعهد خواهد شد.
تنها خاطرنشان کرد: برچه اساسی سیاستگذار تصمیم گرفته تا تایر بهصورت ست عرضه نشود؟ یک تایر برای آنکه ایمن کار کند، بایستی در هربار تعویض متعلقات آن نیز تعویض شود و این اصل ایمنی تایر است. تایر نو چگونه با تیوب کهنه کار کند؟ در همه دنیا اجازه داده نمیشود با تایر نو تیوب کهنه استفاده شود؛ چرا که بحث سلامت راننده، خودرو و بار تجاری که حمل میشود مهم بوده و عدم تعویض همگی آنها همزمان، خطرآفرین خواهد بود و ضمانت را از بین میبرد. تولیدکنندگان بسته به نوع تایر تا پنج سال تایر را تضمن میکنند و درصورت بروز مشکل خسارت پرداخت خواهند کرد و اگر اتفاقی رخ دهد، بایستی پاسخگو باشد؛ لذا تنها خواسته ما این است از کارشناسان و افراد آشنا با صنعت کمک و مشورت گرفته شود.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور