کد خبر:
۱۳۷۹۴۱ ۰۸:۵۴
۱۳۹۹/۱۲/۱۸
سال آینده کلید خواهد خورد
راه فرعی کاهش سوداگری در بازار خودرو
پدال نیوز: طرح مالیات بر عایدی سرمایه که در راستای حذف یا کاهش دلالی در حوزههای طلا، سکه، ارز، خودرو و مسکن در کمیسیون اقتصادی مجلس نهایی شده، سال آینده در صحن علنی مجلس مورد بررسی قرار خواهد گرفت......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : طرح مالیات بر عایدی سرمایه که در راستای حذف یا کاهش دلالی در حوزههای طلا، سکه، ارز، خودرو و مسکن در کمیسیون اقتصادی مجلس نهایی شده، سال آینده در صحن علنی مجلس مورد بررسی قرار خواهد گرفت. هر چند انتقادات زیادی به طرح مذکور شده با این حال به باور بسیاری از کارشناسان، این طرح اگر صحیح و دقیق اجرا شود، میتواند در بازارهای مختلف به خصوص خودرو، عامل کاهنده دلالی و سوداگری باشد. البته بسیاری از کارشناسان معتقدند طرح مالیاتستانی از خودرو بهتر بود از مدتها قبل که بازار با التهابات شدید مواجه بود، به اجرا درمیآمد تا با کاهش انگیزه سوداگری، قیمت با سرعت کمتری بالا میرفت. مالیاتستانی البته راه فرعی برای کاهش سوداگری در بازار به شمار میرود و راه اصلی همچنان لغو نرخگذاری دستوری (بهعنوان عامل دونرخی شدن خودرو)، است.
طرح مالیات بر عایدی سرمایه با هدف ساماندهی و حذف سوداگری در بازارهای غیرمولد همچون طلا، سکه، ارز، خودرو و مسکن، اولین بار در سال ۱۳۹۷ از سوی مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی مطرح شد. مالیات بر عایدی سرمایه یکی از انواع مالیات در اکثر کشورهاست که با هدف کنترل سوداگری در کوتاهمدت انجام میشود و پایهریزی این نوع مالیات، نه با هدف درآمدزایی برای دولت که در جهت جلوگیری از فعالیتهای سوداگرانه و ابزاری برای حرکت جریان سرمایه از بخشهای غیرمولد به بخشهای تولیدی است. با این حال چندی پیش روسای اتاقهای بازرگانی، تعاون و اصناف ایران با ارسال نامهای به محمدباقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی انتقاداتی را متوجه این طرح کردند. به عقیده روسای سه اتاق، تعجیل در تصویب طرح حاضر، بیشتر در راستای درآمدزایی برای دولت است که میتواند کشور را از تحقق اهدافی نظیر تثبیت و تنظیمگری در اقتصاد دور سازد. همچنین در این نامه تاکید شده است: «افزایش هزینههای نامولد از طریق اجرای مالیات بر عایدی سرمایه در کشور بهتنهایی مثمر ثمر واقع نخواهد شد و لازم است همزمان، فضای کسبوکار و سرمایهگذاری در کشور بهبود یابد و رفع موانع موجود بر سر راه فعالیتهای مولد و تولیدی در دستور کار قرار گیرد. در غیر این صورت اجرای این پایه مالیاتی میتواند به خروج سرمایه از کشور، افزایش فعالیتهای غیررسمی و بازارهای غیرشفاف منجر شود.»
موضع روسای سه اتاق درباره مالیاتستانی از معاملات ارز و سکه و خودرو و... اما در حالی است که پیشتر خبرگزاری فارس به نقل از یک مقام مسوول در وزارت امور اقتصادی و دارایی از پیشنهاد وزیر اقتصاد برای اخذ مالیات پلکانی از خریداران خودروی صفر خبر داده بود. طبق این خبر، وزیر اقتصاد در نامهای به شورایعالی هماهنگی سران قوا پیشنهاد اخذ مالیات از خریداران جدید خودرو را ارائه کرده است. آنچه مشخص است براساس این پیشنهاد، قرار است از مابهالتفاوت قیمت در کارخانه تا بازار مالیات پلکانی اخذ شود.
این مقام مسوول با اشاره به اینکه اگر خریداران، مصرفکننده نهایی باشند مشمول مالیات نمیشوند، گفته بود: «در غیر این صورت اگر در سه ماه اول پس از تحویل، خودرو به فروش برسد ۷۵ درصد تفاوت قیمت خرید با بازار، مشمول مالیات و پس از این مدت، هر ماه ۸ درصد از ۷۵ درصد گفتهشده کسر میشود. مثلا ۶۷ درصد مابهالتفاوت قیمت در ماه چهارم مشمول مالیات میشود. این مقام مسوول خاطرنشان کرده بود این فرآیند تا ۱۲ ماه ادامه مییابد و پس از آن دیگر مالیات مابهالتفاوت قیمت دریافت نخواهد شد.
وی این را هم گفته بود که این مالیات خاصیت تنظیمگری دارد و برای کاهش سوداگری در بازار خودرو است. البته این پیشنهاد هنوز بررسی و تصویب نشده است. هر چند به اعتقاد بسیاری از کارشناسان تا تولید و عرضه خودرو به بازار ساماندهی نشود، باید پذیرای دلالان در این بازار بود با این حال دولت و مجلس با استفاده از ابزارهایی همچون محدودیت در خرید یا مالیاتستانی از نقل و انتقالات خودرو در پی ثبات بازار خودرو است. اگرچه مالیاتستانی از معاملات خودرو میتواند انگیزه دلالی و واسطهگری را در بازار خودرو کاهش دهد، با این حال کارشناسان معتقدند کماکان راه اصلی برای نجات بازار خودرو از دست دلالان، حذف نرخگذاری دستوری است. به اعتقاد آنها، تا وقتی نرخگذاری دستوری هست، اختلاف بین قیمت کارخانه و بازار خودروها نیز وجود خواهد داشت، بنابراین انگیزه برای سوداگری در راستای بهرهمندی از رانت عظیم بازار خودرو همچنان بالا خواهد بود.
طرح مالیات بر عایدی سرمایه با هدف ساماندهی و حذف سوداگری در بازارهای غیرمولد همچون طلا، سکه، ارز، خودرو و مسکن، اولین بار در سال ۱۳۹۷ از سوی مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی مطرح شد. مالیات بر عایدی سرمایه یکی از انواع مالیات در اکثر کشورهاست که با هدف کنترل سوداگری در کوتاهمدت انجام میشود و پایهریزی این نوع مالیات، نه با هدف درآمدزایی برای دولت که در جهت جلوگیری از فعالیتهای سوداگرانه و ابزاری برای حرکت جریان سرمایه از بخشهای غیرمولد به بخشهای تولیدی است. با این حال چندی پیش روسای اتاقهای بازرگانی، تعاون و اصناف ایران با ارسال نامهای به محمدباقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی انتقاداتی را متوجه این طرح کردند. به عقیده روسای سه اتاق، تعجیل در تصویب طرح حاضر، بیشتر در راستای درآمدزایی برای دولت است که میتواند کشور را از تحقق اهدافی نظیر تثبیت و تنظیمگری در اقتصاد دور سازد. همچنین در این نامه تاکید شده است: «افزایش هزینههای نامولد از طریق اجرای مالیات بر عایدی سرمایه در کشور بهتنهایی مثمر ثمر واقع نخواهد شد و لازم است همزمان، فضای کسبوکار و سرمایهگذاری در کشور بهبود یابد و رفع موانع موجود بر سر راه فعالیتهای مولد و تولیدی در دستور کار قرار گیرد. در غیر این صورت اجرای این پایه مالیاتی میتواند به خروج سرمایه از کشور، افزایش فعالیتهای غیررسمی و بازارهای غیرشفاف منجر شود.»
موضع روسای سه اتاق درباره مالیاتستانی از معاملات ارز و سکه و خودرو و... اما در حالی است که پیشتر خبرگزاری فارس به نقل از یک مقام مسوول در وزارت امور اقتصادی و دارایی از پیشنهاد وزیر اقتصاد برای اخذ مالیات پلکانی از خریداران خودروی صفر خبر داده بود. طبق این خبر، وزیر اقتصاد در نامهای به شورایعالی هماهنگی سران قوا پیشنهاد اخذ مالیات از خریداران جدید خودرو را ارائه کرده است. آنچه مشخص است براساس این پیشنهاد، قرار است از مابهالتفاوت قیمت در کارخانه تا بازار مالیات پلکانی اخذ شود.
این مقام مسوول با اشاره به اینکه اگر خریداران، مصرفکننده نهایی باشند مشمول مالیات نمیشوند، گفته بود: «در غیر این صورت اگر در سه ماه اول پس از تحویل، خودرو به فروش برسد ۷۵ درصد تفاوت قیمت خرید با بازار، مشمول مالیات و پس از این مدت، هر ماه ۸ درصد از ۷۵ درصد گفتهشده کسر میشود. مثلا ۶۷ درصد مابهالتفاوت قیمت در ماه چهارم مشمول مالیات میشود. این مقام مسوول خاطرنشان کرده بود این فرآیند تا ۱۲ ماه ادامه مییابد و پس از آن دیگر مالیات مابهالتفاوت قیمت دریافت نخواهد شد.
وی این را هم گفته بود که این مالیات خاصیت تنظیمگری دارد و برای کاهش سوداگری در بازار خودرو است. البته این پیشنهاد هنوز بررسی و تصویب نشده است. هر چند به اعتقاد بسیاری از کارشناسان تا تولید و عرضه خودرو به بازار ساماندهی نشود، باید پذیرای دلالان در این بازار بود با این حال دولت و مجلس با استفاده از ابزارهایی همچون محدودیت در خرید یا مالیاتستانی از نقل و انتقالات خودرو در پی ثبات بازار خودرو است. اگرچه مالیاتستانی از معاملات خودرو میتواند انگیزه دلالی و واسطهگری را در بازار خودرو کاهش دهد، با این حال کارشناسان معتقدند کماکان راه اصلی برای نجات بازار خودرو از دست دلالان، حذف نرخگذاری دستوری است. به اعتقاد آنها، تا وقتی نرخگذاری دستوری هست، اختلاف بین قیمت کارخانه و بازار خودروها نیز وجود خواهد داشت، بنابراین انگیزه برای سوداگری در راستای بهرهمندی از رانت عظیم بازار خودرو همچنان بالا خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!