کد خبر:
۱۳۷۹۰۱ ۰۹:۰۰
۱۳۹۹/۱۲/۱۷
فقدان چهارچوب مهندسی در قراردادهای قطعه سازان/
بی توجهی خودروسازان به اصلاح سه ماهه قراردادها
پدال نیوز: درحالی نگرانی ها از عدم توجه خودروسازان به قراردادهای منعقده با قطعه سازان مبنی بر الزام خرید قطعات داخلی بالا گرفته که فعالان این حوزه فقدان چهارچوب مهندسی در این قراردادها را چالش اساسی این حوزه عنوان می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بر اساس آنچه سهیل معمارباشی ،مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت اعلام کرده، قراردادهای خودروسازان با اخذ گزارش از قطعهسازان توسط وزارت صمت با هدف نظارت و سازماندهی روند تعمیق ساخت داخل و حمایت از واحدهای قطعهسازی هر سه ماه یک بار مورد پایش قرار خواهد گرفت.
او تاکید کرده که تاکنون گزارشی مبنی بر وضعیت خرید خودروسازان از قطعهسازان طرف قرارداد بر اساس دفترچه IPI دریافت نمیشد اما از این پس، خودروسازان مکلف به ارائه گزارش های خرید بر اساس تیراژ تولید و این دفترچه در بازه زمانی هر سه ماه یک بار و کسب تایید بازرسان وزارت صمت هستند.
این در حالیست که هرچند خودروسازان خود را ملزم به خرید از محصولات ایرانی می دانند اما قطعه سازان این روزها بیشتر از هر زمان دیگری نگرانی خود را از عدم خرید قطعات داخلی سازی شده همزمان با رفع تحریم ها اعلام می کنند.
اصلاح قراردادهای قطعه سازان با خودروسازان در حالی مورد تاکید قرار گرفته که رضا رضایی، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در خصوص این قراردادها که همواره یک طرفه و به نفع خودروساز بوده، می گوید: نحوه آنالیز قرارداد و مفاد مندرج در آن همواره مورد اعتراض قطعه سازان بوده و همانند موضوع قیمت گذاری خودرو که بیش از ۱۰ سال از موضوع آن میگذرد، هنوز اصلاحی در آن انجام نشده است.
وی می افزاید: با وجود همه تاکیدات مبنی بر اصلاح قراردادها تا به امروز نتوانسته ایم به یک چارچوب مهندسی قرارداد دست یابیم.
رضایی با تاکید بر این که اگر قطعه ساز تا به امروز به صورت کامل در زیاندهی بود، به طور قطع زنده باقی نمانده بود، تصریح می کند: در نهایت به یک توافق الاکلنگی دست خواهیم یافت اما آن چه مسلم است، قطعه سازان با کمترین حمایت به سطح فعلی رسیده اند.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به نقش صنعت قطعه در اشتغال مولد و رشد پایدار اقتصادی اظهار می کند: شرایط قطعه سازان نباید با رقیبان خود در دنیا چندان تفاوتی داشته باشد اما تا به امروز چهارچوب اساسی برای قراردادها قطعه سازان و حمایت از آن ها تعریف نشده است.
وی در ادامه با بیان این که هم اکنون قیمت ارز در قراردادهای قطعه سازان ۱۸ هزار تومان محاسبه می شود، تصریح می کند: شنیده ها حاکی از آن است که این رقم تا ۲۲ هزار تومان افزایش خواهد یافت و هم اکنون این موضوع به الگویی تعریف شده که مورد موافقت دو خودروساز نیز قرار گرفته است.
رضایی با اشاره به توافق انجام شده ایران خودرو، سایپا و شرکت های زیرمجموعه این شرکت ها با قطعه سازان، بروزرسانی قرارداد قطعه سازان آغاز شده است، می گوید: برای هر ماه یک قیمت ارزی به صورت میانگین در نظر گرفته شده و قرار است میانگین فصلی قیمت ارز براساس فرمول های داخلی گرفته شود.
وی می افزاید: هم اکنون زنجیره تامین به تدریج در حال ارسال درخواست های خود هستند و براین اساس به زودی همه قراردادها به صورت علی الحساب اصلاح خواهند شد.
رضایی با تاکید بر این که خودروسازان ملزم به بازنگری قراردادهای قطعه سازان در هر سه ماه یکبار هستند، ادامه می دهد: اما در عمل این اتفاق هر شش ماه یک بار انجام می شود و هرچند این اصلاح در توافق با قطعه سازان و با توجه به نرخ دلار صورت می گیرد اما هزینه ها و افزایش آن در قراردادها مورد توجه قرار نمی گیرد.
رضایی تصریح می کند: قیمت های اصلاح شده مربوط به شش ماهه سال 98 است در حالی که بررسی قیمت ها از پایان شهریورماه سال گذشته تا به امروز نشان از افزایش بیش از 50 درصدی هزینه ها است.
این فعال صنعت قطعه ادامه می دهد: هنوز کف و سقف قیمتی برای قطعات در نظر گرفته نشده زیرا ماژول به ماژول و قطعه به قطعه هزینه ها و تاثیرات قیمت ارز بر روی آن ها متفاوت است.
وی ادامه می دهد: هرچند تاکنون بیشتر قراردادها به روز شده اما روش مشخصی تعیین نشده بنابراین قانونی در این باره وجود ندارد.
او تاکید کرده که تاکنون گزارشی مبنی بر وضعیت خرید خودروسازان از قطعهسازان طرف قرارداد بر اساس دفترچه IPI دریافت نمیشد اما از این پس، خودروسازان مکلف به ارائه گزارش های خرید بر اساس تیراژ تولید و این دفترچه در بازه زمانی هر سه ماه یک بار و کسب تایید بازرسان وزارت صمت هستند.
این در حالیست که هرچند خودروسازان خود را ملزم به خرید از محصولات ایرانی می دانند اما قطعه سازان این روزها بیشتر از هر زمان دیگری نگرانی خود را از عدم خرید قطعات داخلی سازی شده همزمان با رفع تحریم ها اعلام می کنند.
اصلاح قراردادهای قطعه سازان با خودروسازان در حالی مورد تاکید قرار گرفته که رضا رضایی، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در خصوص این قراردادها که همواره یک طرفه و به نفع خودروساز بوده، می گوید: نحوه آنالیز قرارداد و مفاد مندرج در آن همواره مورد اعتراض قطعه سازان بوده و همانند موضوع قیمت گذاری خودرو که بیش از ۱۰ سال از موضوع آن میگذرد، هنوز اصلاحی در آن انجام نشده است.
وی می افزاید: با وجود همه تاکیدات مبنی بر اصلاح قراردادها تا به امروز نتوانسته ایم به یک چارچوب مهندسی قرارداد دست یابیم.
رضایی با تاکید بر این که اگر قطعه ساز تا به امروز به صورت کامل در زیاندهی بود، به طور قطع زنده باقی نمانده بود، تصریح می کند: در نهایت به یک توافق الاکلنگی دست خواهیم یافت اما آن چه مسلم است، قطعه سازان با کمترین حمایت به سطح فعلی رسیده اند.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به نقش صنعت قطعه در اشتغال مولد و رشد پایدار اقتصادی اظهار می کند: شرایط قطعه سازان نباید با رقیبان خود در دنیا چندان تفاوتی داشته باشد اما تا به امروز چهارچوب اساسی برای قراردادها قطعه سازان و حمایت از آن ها تعریف نشده است.
وی در ادامه با بیان این که هم اکنون قیمت ارز در قراردادهای قطعه سازان ۱۸ هزار تومان محاسبه می شود، تصریح می کند: شنیده ها حاکی از آن است که این رقم تا ۲۲ هزار تومان افزایش خواهد یافت و هم اکنون این موضوع به الگویی تعریف شده که مورد موافقت دو خودروساز نیز قرار گرفته است.
رضایی با اشاره به توافق انجام شده ایران خودرو، سایپا و شرکت های زیرمجموعه این شرکت ها با قطعه سازان، بروزرسانی قرارداد قطعه سازان آغاز شده است، می گوید: برای هر ماه یک قیمت ارزی به صورت میانگین در نظر گرفته شده و قرار است میانگین فصلی قیمت ارز براساس فرمول های داخلی گرفته شود.
وی می افزاید: هم اکنون زنجیره تامین به تدریج در حال ارسال درخواست های خود هستند و براین اساس به زودی همه قراردادها به صورت علی الحساب اصلاح خواهند شد.
رضایی با تاکید بر این که خودروسازان ملزم به بازنگری قراردادهای قطعه سازان در هر سه ماه یکبار هستند، ادامه می دهد: اما در عمل این اتفاق هر شش ماه یک بار انجام می شود و هرچند این اصلاح در توافق با قطعه سازان و با توجه به نرخ دلار صورت می گیرد اما هزینه ها و افزایش آن در قراردادها مورد توجه قرار نمی گیرد.
رضایی تصریح می کند: قیمت های اصلاح شده مربوط به شش ماهه سال 98 است در حالی که بررسی قیمت ها از پایان شهریورماه سال گذشته تا به امروز نشان از افزایش بیش از 50 درصدی هزینه ها است.
این فعال صنعت قطعه ادامه می دهد: هنوز کف و سقف قیمتی برای قطعات در نظر گرفته نشده زیرا ماژول به ماژول و قطعه به قطعه هزینه ها و تاثیرات قیمت ارز بر روی آن ها متفاوت است.
وی ادامه می دهد: هرچند تاکنون بیشتر قراردادها به روز شده اما روش مشخصی تعیین نشده بنابراین قانونی در این باره وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز