کد خبر:
۱۳۷۸۷۴ ۱۱:۰۲
۱۳۹۹/۱۲/۱۶
گام های بزرگ فولکس واگن در دگردیسی دیجیتالی
پدال نیوز: فولکس واگن می خواهد تا سال 2030 فروش خودروهای برقی در اروپا، بخش اصلی فروش این شرکت باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ قرار بود تا سال 2030 حدود 35 درصد از کل فروش در اروپا به خودروهای برقی اختصاص پیدا کند اما با شتابی که خودروسازان دنیا گرفته اند، پیش بینی می شود ظرف کمتر از یک دهه 70 درصد از ظرفیت تولید خودروسازان در اروپا به خودروهای تمام برقی اختصاص یابد.
فولکس واگن هم از راهبرد «شتاب» رونمایی کرده است. رالف برانداستاتر Ralf Brandstaetter مدیر برند فولکس واگن در هیئت مدیره گروه فولکس می گوید: «با [راهبرد] شتاب Accelerate ما سرعت خود را در مسیر آینده ی دیجیتالی افزایش خواهیم داد. در چند سال آینده تغییراتی که در فولکس واگن به وجود می آید از نوعی خواهد بود که سابقه نداشته است.» او می گوید یکپارچگی داده و کارکردهای نرم افزاری در صنعت خودرو منابع جدید گردش مالی ایجاد می کند.
فولکس واگن که با چالش ورود غول های فناوری مثل اَپل، گوگل و آمازون به عرصه خودروهای برقی و خودران رو به رو شده، می خواهد سیستم عاملی طراحی کند که قلب خودروهای برقی آینده و خودران ها است و می خواهد این کار را خودش در دل کارخانه هایش انجام دهد که با این کار مدل های کسب و کار مبتنی بر داده ها در صنعت خودرو ایجاد می شود.
برانداستاتر می گوید: «اگر شما [توسعه سیستم عامل خودرویی] را به دست شخص ثالث بسپارید دیگر نمی توانید این نوع مدل های کسب و کار را خودت بسط و گسترش بدهید.»
فولکس واگن 16 میلیارد یورو (معادل 19 میلیارد دلار) را برای سرمایه گذاری روی روندهای حمل و نقل نوین e-mobility استفاده از سوخت های هیدروژنی و دیجیتالی کردن خودروها تا سال 2025 اختصاص داده است.
یکی از دلایل تأخیر فولکس واگن در دیجیتالی کردن خودروها، رسوایی تست های آلایندگی خودروهای دیزلی در سال 2015 در آمریکا بود که هزینه های سنگینی روی دست این خودروساز گذاشت. شاید همان رسوایی، بهترین انگیزه برای برنامه های بلندپروازانه این گروه خودروسازی اروپایی رای شتاب دادن به روند دیجیتالی کردن خودروها باشد.
خودروسازان در دهه پیش رو وارد مسابقه ای نفس گیر برای توسعه خودروهای برقی شده اند که دلیل اصلی آن قوانین سخت گیرانه آلاینده های دی اکسید کربن در اروپا است. در هفته گذشته علاوه بر این که خودروساز سوئدی ولوو خبر از تمام برقی شدن محصولاتش تا سال 2030 داد، استلانتیس که برند حاصل از ادغام فیات کرایسلر در پژو-سیتروئن است، اعلام کرده که تمام محصولاتش در اروپا تا سال 2025 یا هیبریدی یا تمام برقی خواهند شد.
فولکس واگن همچنین برنامه ریزی کرده است که در چین و در ایالات متحده تا سال 2030 بیش از 50 درصد از سهم فروش خودرو را به خودروهای تمام برقی اختصاص دهد. اگر چنین برنامه ای محقق شود، از رقیب سرسخت خود در آمریکا یعنی تسلا پیشی خواهد گرفت.
برانداستاتر می گوید: «در بین سازندگان اصلی، فولکس واگن شانس بیشتری برای پیروزی در این مسابقه دارد. در حالی که اکثر رقبا در میانه راه دگردیسی به خودروهای الکتریکی هستند، ما [گروه خودروسازی فولکس واگن] گام های بزرگی در دگردیسی دیجیتالی برداشته است.»
فولکس واگن هم از راهبرد «شتاب» رونمایی کرده است. رالف برانداستاتر Ralf Brandstaetter مدیر برند فولکس واگن در هیئت مدیره گروه فولکس می گوید: «با [راهبرد] شتاب Accelerate ما سرعت خود را در مسیر آینده ی دیجیتالی افزایش خواهیم داد. در چند سال آینده تغییراتی که در فولکس واگن به وجود می آید از نوعی خواهد بود که سابقه نداشته است.» او می گوید یکپارچگی داده و کارکردهای نرم افزاری در صنعت خودرو منابع جدید گردش مالی ایجاد می کند.
فولکس واگن که با چالش ورود غول های فناوری مثل اَپل، گوگل و آمازون به عرصه خودروهای برقی و خودران رو به رو شده، می خواهد سیستم عاملی طراحی کند که قلب خودروهای برقی آینده و خودران ها است و می خواهد این کار را خودش در دل کارخانه هایش انجام دهد که با این کار مدل های کسب و کار مبتنی بر داده ها در صنعت خودرو ایجاد می شود.
برانداستاتر می گوید: «اگر شما [توسعه سیستم عامل خودرویی] را به دست شخص ثالث بسپارید دیگر نمی توانید این نوع مدل های کسب و کار را خودت بسط و گسترش بدهید.»
فولکس واگن 16 میلیارد یورو (معادل 19 میلیارد دلار) را برای سرمایه گذاری روی روندهای حمل و نقل نوین e-mobility استفاده از سوخت های هیدروژنی و دیجیتالی کردن خودروها تا سال 2025 اختصاص داده است.
یکی از دلایل تأخیر فولکس واگن در دیجیتالی کردن خودروها، رسوایی تست های آلایندگی خودروهای دیزلی در سال 2015 در آمریکا بود که هزینه های سنگینی روی دست این خودروساز گذاشت. شاید همان رسوایی، بهترین انگیزه برای برنامه های بلندپروازانه این گروه خودروسازی اروپایی رای شتاب دادن به روند دیجیتالی کردن خودروها باشد.
خودروسازان در دهه پیش رو وارد مسابقه ای نفس گیر برای توسعه خودروهای برقی شده اند که دلیل اصلی آن قوانین سخت گیرانه آلاینده های دی اکسید کربن در اروپا است. در هفته گذشته علاوه بر این که خودروساز سوئدی ولوو خبر از تمام برقی شدن محصولاتش تا سال 2030 داد، استلانتیس که برند حاصل از ادغام فیات کرایسلر در پژو-سیتروئن است، اعلام کرده که تمام محصولاتش در اروپا تا سال 2025 یا هیبریدی یا تمام برقی خواهند شد.
فولکس واگن همچنین برنامه ریزی کرده است که در چین و در ایالات متحده تا سال 2030 بیش از 50 درصد از سهم فروش خودرو را به خودروهای تمام برقی اختصاص دهد. اگر چنین برنامه ای محقق شود، از رقیب سرسخت خود در آمریکا یعنی تسلا پیشی خواهد گرفت.
برانداستاتر می گوید: «در بین سازندگان اصلی، فولکس واگن شانس بیشتری برای پیروزی در این مسابقه دارد. در حالی که اکثر رقبا در میانه راه دگردیسی به خودروهای الکتریکی هستند، ما [گروه خودروسازی فولکس واگن] گام های بزرگی در دگردیسی دیجیتالی برداشته است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟