کد خبر:
۱۳۷۶۳۰ ۱۰:۲۹
۱۳۹۹/۱۲/۱۰
طراحی اولین پلت فرم خودرو توسط قطعه سازان/
تولید خودروی سدان تا سال 1401
پدال نیوز: اولین پلت فرم خودرو متعلق به قطعه سازان کشور طراحی می شود و تولید انبوه خودروی سدان بر روی این پلت فرم سال 1401 آغاز خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این مورد باید به نشست مشورتی 55 شرکت قطعه ساز اشاره کرد که طی آن جزییات عملیات اجرایی پلتفرم YSF1 (پلت فرم طراحی شده توسط بخش تعاون کشور) اشاره کرد. در این نشست جمعی از مقامات وزارت صنعت و تعاون نیز حضور داشتند و در رابطه با چشم انداز صنعت خودرو ایران و ضرورت حضور موثر بخش خصوصی بحث و گفت و گو کردند.
در طراحی پلتفرم این خانواده محصول با نام YSF1، پلت فرم های روز دنیا مانند MQB و NSF فولکس واگن، PF1 پژو – سیتروئن، HearTect سوزوکی و SA هیوندای مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته است. در عین حال این پروژه در رده یکی از 9 مگاپروژه وزارت صمت و تعاون در سال 1400 قرار گرفته و قرار است با مشارکت قطعه سازان بزرگ بخش خصوصی به مرحله تولید برسد.
یکه فلاح، رییس هیات مدیره گروه صنعتی چکاد در این جلسه مشورتی گفت: مراحل اجرایی تولید نسخه سدان پلتفرم ysf1 آغاز شده است و با توجه به قرار گرفتن پروژه در لیست مگاپروژه های تولید داخل، ساخت پروتوتایپ ها برای انجام تست های فنی و دریافت استانداردها سال 1400 آغاز خواهد شد.
وی با اعلام اینکه طراحی این پلتفرم کامل خودرو برای اولین بار در کشور توسط بخش خصوصی صورت گرفته است، گفت: در حال فراهم سازی امکانات فنی و مالی برای تولید هستیم.
یکه فلاح گفت: دوران بسیاری از کسب و کارها که به صورت انحصاری در کشور فعالیت می کردند به سر آمده درحالی که پیش از این غیرممکن به نظر می رسید و امروز شاهد آن هستیم که صنایع موتورسیکلت سازی، بانک و بیمه، پیمانکاران عمومی، پتروشیمی، ماشین سازی و ... بخش خصوصی به صورت رقابتی وارد عمل شده و حالا نوبت صنعت خودرو رسیده است.
وی افزود: برخلاف رویه های موجود، همه مراحل طراحی پلتفرم با مشاوره و همراهی قطعه سازان صورت گرفته و از این پس نیز در همه بخش های تولید خودرو مبتنی بر همکاری جمعی به کار ادامه خواهیم داد.
یکه فلاح با اشاره به بحران مالی در صنعت خودرو گفت: توسعه صنعت خودرو مبتنی بر واردات و مونتاژ در سال های اخیر توسعه یافته و قطعه سازان باید برای اینکه از بازار سهم داشته باشند پلتفرم خود را ایجاد و تولید کنند. ما نیز آماده همه نوع مشارکت با سایر قطعه سازان هستیم.
دخالت دولتی بزرگترین تهدید صنعت خودرو و قطعه سازی است
در ادامه آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی نیز گفت: دولت با سهام 13 درصدی و 15 درصد کل تصدی گری و نقدینگی صنعت خودرو را در اختیار گرفته و دخالت دولتی بزرگترین تهدید صنعت خودرو و قطعه سازی است.
وی همچنین مقابله و آسیب رساندن به کسب و کارهایی که بزرگ می شوند را یکی از تهدیدات در فضای کسب و کار ایران دانست و گفت: تهدید دیگر برای تولید پلتفرم داخلی صنعت قطعه سازی این است که با حذف سد تحریم، دلارهای نفتی و غیرنفتی و سایر موارد را، چین و دیگر کشورها برای ما کارت به کارت نمی کنند و سیل پشت سد با کالا به کشور سرازیر می شود. در عین حال تجربه هم ثابت کرده که وقتی کار دولت گیر است دست به سوی توان داخلی دراز می کند و بعد که مشکل حل می شود دست تولیدکننده زیر ساطور می ماند.
محبی نژاد با بیان اینکه متقابلا با حذف تحریم ها، خارجی ها ترجیح می دهند با بخش خصوصی وارد همکاری و مذاکره شوند، افزود: منابع انسانی و دانش فنی تجربه 50 سال خودروسازی و زنجیره تامین با 1200 قطعه ساز از مهمترین فرصت ها برای تولید خودرو توسط قطعه سازان بخش خصوصی است.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی با اشاره به بی ثباتی تصمیم گیری ها و نبود اسناد بالادستی الزام آور، تأکید کرد: باید ضمانت های قطعی از دولت طوری گرفته شود که در صورت سرمایه گذاری برای تولید پلتفرم ایرانی ysf1 ماجرای خلف وعده دولت و آسیب رسیدن به سرمایه گذاران در بخش تلفن همراه تکرار نشود.
در این جلسه همچنین مدیر تیم طراحی این پلتفرم با تشریح مراحل و جزییات این پلتفرم طراحی شده، گفت: ما نمونه پلتفرم کامل طراحی شده با اصول طراحی پلتفرم خودرو در ایران نداشته ایم و این خودرو به گونه ای طراحی شده است که توان رقابت در داخل و خارج کشور را دارد.
وی افزود: یکی از اولویت ها در طراحی این پلتفرم کاهش حجم سرمایه گذاری و استفاده از ظرفیت های موجود در صنعت قطعه سازی کشور بوده و این موضوع از طریق مشاوره دایمی با تامین کنندگان داخلی میسر شده است.
وی گفت: در طراحی این پلتفرم بیش از 60 متخصص داخلی حضور داشته اند و پلتفرم طراحی شده بر اساس مطالعه بازار و ظرفیت های صنعتی کشور و امکانات موجود صنعت قطعه سازی طراحی شده است.
وی ادامه داد: این پلتفرم بر اساس زمان بندی صورت گرفته در مرحله ساخت پروتوتایپ قرار داشته و پیش بینی می شود سال 1401 تولید انبوه نسخه سدان آن آغاز شود.
همچنین حسن شجاعی علی آبادی نایب رییس کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی در این مراسم گفت: آینده خوبی پیش روی این صنعت قرار دارد و همه نهادها و دست اندرکاران اجرایی کشور باید برای ارتقای تولید داخل تلاش کنیم.
وی با اشاره به تلاش نیروهای جوان و دانشگاهی کشور گفت: با کمک و همراهی، بسیاری از پروژه های بزرگ در کشور قابل اجرا است و در صورت همکاری صنعت و دانشگاه بسیاری از نیازهای کشور در داخل قابل حل شدن است.
منبع: فارس
انتهای پیام/
در طراحی پلتفرم این خانواده محصول با نام YSF1، پلت فرم های روز دنیا مانند MQB و NSF فولکس واگن، PF1 پژو – سیتروئن، HearTect سوزوکی و SA هیوندای مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته است. در عین حال این پروژه در رده یکی از 9 مگاپروژه وزارت صمت و تعاون در سال 1400 قرار گرفته و قرار است با مشارکت قطعه سازان بزرگ بخش خصوصی به مرحله تولید برسد.
یکه فلاح، رییس هیات مدیره گروه صنعتی چکاد در این جلسه مشورتی گفت: مراحل اجرایی تولید نسخه سدان پلتفرم ysf1 آغاز شده است و با توجه به قرار گرفتن پروژه در لیست مگاپروژه های تولید داخل، ساخت پروتوتایپ ها برای انجام تست های فنی و دریافت استانداردها سال 1400 آغاز خواهد شد.
وی با اعلام اینکه طراحی این پلتفرم کامل خودرو برای اولین بار در کشور توسط بخش خصوصی صورت گرفته است، گفت: در حال فراهم سازی امکانات فنی و مالی برای تولید هستیم.
یکه فلاح گفت: دوران بسیاری از کسب و کارها که به صورت انحصاری در کشور فعالیت می کردند به سر آمده درحالی که پیش از این غیرممکن به نظر می رسید و امروز شاهد آن هستیم که صنایع موتورسیکلت سازی، بانک و بیمه، پیمانکاران عمومی، پتروشیمی، ماشین سازی و ... بخش خصوصی به صورت رقابتی وارد عمل شده و حالا نوبت صنعت خودرو رسیده است.
وی افزود: برخلاف رویه های موجود، همه مراحل طراحی پلتفرم با مشاوره و همراهی قطعه سازان صورت گرفته و از این پس نیز در همه بخش های تولید خودرو مبتنی بر همکاری جمعی به کار ادامه خواهیم داد.
یکه فلاح با اشاره به بحران مالی در صنعت خودرو گفت: توسعه صنعت خودرو مبتنی بر واردات و مونتاژ در سال های اخیر توسعه یافته و قطعه سازان باید برای اینکه از بازار سهم داشته باشند پلتفرم خود را ایجاد و تولید کنند. ما نیز آماده همه نوع مشارکت با سایر قطعه سازان هستیم.
دخالت دولتی بزرگترین تهدید صنعت خودرو و قطعه سازی است
در ادامه آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی نیز گفت: دولت با سهام 13 درصدی و 15 درصد کل تصدی گری و نقدینگی صنعت خودرو را در اختیار گرفته و دخالت دولتی بزرگترین تهدید صنعت خودرو و قطعه سازی است.
وی همچنین مقابله و آسیب رساندن به کسب و کارهایی که بزرگ می شوند را یکی از تهدیدات در فضای کسب و کار ایران دانست و گفت: تهدید دیگر برای تولید پلتفرم داخلی صنعت قطعه سازی این است که با حذف سد تحریم، دلارهای نفتی و غیرنفتی و سایر موارد را، چین و دیگر کشورها برای ما کارت به کارت نمی کنند و سیل پشت سد با کالا به کشور سرازیر می شود. در عین حال تجربه هم ثابت کرده که وقتی کار دولت گیر است دست به سوی توان داخلی دراز می کند و بعد که مشکل حل می شود دست تولیدکننده زیر ساطور می ماند.
محبی نژاد با بیان اینکه متقابلا با حذف تحریم ها، خارجی ها ترجیح می دهند با بخش خصوصی وارد همکاری و مذاکره شوند، افزود: منابع انسانی و دانش فنی تجربه 50 سال خودروسازی و زنجیره تامین با 1200 قطعه ساز از مهمترین فرصت ها برای تولید خودرو توسط قطعه سازان بخش خصوصی است.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی با اشاره به بی ثباتی تصمیم گیری ها و نبود اسناد بالادستی الزام آور، تأکید کرد: باید ضمانت های قطعی از دولت طوری گرفته شود که در صورت سرمایه گذاری برای تولید پلتفرم ایرانی ysf1 ماجرای خلف وعده دولت و آسیب رسیدن به سرمایه گذاران در بخش تلفن همراه تکرار نشود.
در این جلسه همچنین مدیر تیم طراحی این پلتفرم با تشریح مراحل و جزییات این پلتفرم طراحی شده، گفت: ما نمونه پلتفرم کامل طراحی شده با اصول طراحی پلتفرم خودرو در ایران نداشته ایم و این خودرو به گونه ای طراحی شده است که توان رقابت در داخل و خارج کشور را دارد.
وی افزود: یکی از اولویت ها در طراحی این پلتفرم کاهش حجم سرمایه گذاری و استفاده از ظرفیت های موجود در صنعت قطعه سازی کشور بوده و این موضوع از طریق مشاوره دایمی با تامین کنندگان داخلی میسر شده است.
وی گفت: در طراحی این پلتفرم بیش از 60 متخصص داخلی حضور داشته اند و پلتفرم طراحی شده بر اساس مطالعه بازار و ظرفیت های صنعتی کشور و امکانات موجود صنعت قطعه سازی طراحی شده است.
وی ادامه داد: این پلتفرم بر اساس زمان بندی صورت گرفته در مرحله ساخت پروتوتایپ قرار داشته و پیش بینی می شود سال 1401 تولید انبوه نسخه سدان آن آغاز شود.
همچنین حسن شجاعی علی آبادی نایب رییس کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی در این مراسم گفت: آینده خوبی پیش روی این صنعت قرار دارد و همه نهادها و دست اندرکاران اجرایی کشور باید برای ارتقای تولید داخل تلاش کنیم.
وی با اشاره به تلاش نیروهای جوان و دانشگاهی کشور گفت: با کمک و همراهی، بسیاری از پروژه های بزرگ در کشور قابل اجرا است و در صورت همکاری صنعت و دانشگاه بسیاری از نیازهای کشور در داخل قابل حل شدن است.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف
شرایط فروش