کد خبر:
۱۳۷۴۸۰ ۱۰:۰۳
۱۳۹۹/۱۲/۰۶
نشان از ورشکستگی یا به کارگیری روشی هوشمندانه
پدال نیوز: تسلا دوباره ساختار قیمتی خود را تغییر داد، آیا می تواند دلیلش این باشد که این شرکت در حال ورشکستگی است؟ به چند دلیل جواب منفی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تکیه تسلا به ام اس آر پی (قیمت خرده فروشی پیشنهادی سازنده) manufacturer's suggested retail price (MSRP) و تخفیف قیمت کارخانه ای و از این قبیل روش ها نیست. خیلی ساده هر از گاهی قیمت ها را تعطیل می کند و مدل های جدید را پیشنهاد می کند. [که در ادامه دلایل آن ذکر می شود.]
تسلا از جهات مختلفی با خودروسازان دیگر فرق دارد. یکی از ویژگی های منحصر به فرد آن، که مورد استقبال مشتریان هم قرار می گیرد، کاهش قیمت برخی از مدل های یا ادیشن های آن در فواصل زمانی منظم است. ویژگی دیگر هم این است که به خاطر نو بودن و تازگی داشتن، مورد توجه خیلی از رسانه های دیجیتالی قرار دارد و هر موضوع ساده ای که در این کمپانی پیش می آید، به دقت مورد توجه، مطالعه، و تجزیه و تحلیل قرار می گیرد.
در آخرین کاهش قیمت، تسلا 1000 دلار برای مدل3 و 2000 دلار برای مدل Y کاهش قیمت داشت. حالا ارزان ترین خودروی تسلا که اکنون مدل3 پالس استاندارد است، 36,990 دلار قیمت دارد که پایین تر از قیمت متوسط در بازار آمریکا بر اساس ادموندز [معروف ترین وبسایت خرید و فروش خودرو در آمریکا] است که بر اساس آخرین برآورد در دسامبر 2020 متوسط قیمت خودروهای نو در این بازار 40,573 دلار بوده است.
در صنعت خودروی سنتی، کاهش قیمت خبر بدی به حساب می آید، حتی زنگ خطر یا پیام هشدار تلقی می شود و نشان می دهد خودروساز به استیصال و درماندگی رسیده و می خواهد هر طور هست مدل یا سال ساخت خاصی را هر چه زودتر از انبارهای خود خالی کند. حتی کاهش قیمت روی ارزش سهام هم اثر منفی می گذارد.
کاهش قیمت تسلا از طرف کارخانه همین اثر را روی سهام تسلا گذاشت و تسلا هم چند روز بعد قیمت مدل Y را از فهرست آنلاین خود حذف کرد و باعث سرگردانی شد. اصلاً معلوم نبود به چه دلیل این تصمیم گرفته شده است، آیا تسلا قصد توقف مقرون به صرفه ترین مدل Y خود داشت؟ آیا این حرکت تسلا موقتی است؟ چرا تسلا نمی تواند یک تصمیم قطعی بگیرد؟ برداشت اطلاعات از روی وبسایت نه تنها جلوی روند کاهشی ارزش سهام را نگرفت بلکه آن را تشدید هم کرد.
برای بعضی دیگر این سؤال پیش آمد که این همه هیاهو برای خودروهای برقی همین بود؟ انقلاب خودروهای برقی به سر آمد؟ آیا کسانی که سهام تسلا را در ارزانی خریده بودند و هنگام حباب قیمت فروختند، جشن خواهند گرفت؟
به چند دلیل چنین اتفاقی به این زودی نمی افتد.
اول، آن چه در چند روز گذشته اتفاق افتاد، این نبوده که تسلا آتش به مال خود زده باشد تا از ورشکستگی شدید جلوگیری کند. اصلاً هم بعید نیست که چند هفته دیگر باز هم قیمت ها را پایین بیاورد (کسی نمی داند). ضمن آن که فقط در قیمت پایه مدل3 که فاقد برخی از امکانات است تخفیف و کاهش قیمت اتفاق افتاده است و قیمت خودروهایی که از حداقل آپشن های متوسط برخوردار هستند تغییری نکرده است. بلکه حتی در فول آپشن قیمت آن بالاتر هم رفته است. در بازار اصولاً تغییر در قیمت بازتابی از وضعیت تقاضا است (اما هیچ کس در بیرون از کمپانی تسلا نمی تواند با اطمینان بگوید که این تغییرات در ساختار قیمتی انعکاسی از وضعیت تقاضا هست یا نه). تنها حدسی که می توان زد این است که معنی این تغییرات در ساختار قیمتی این است که خریداران ترجیح می دهند که فاصله قیمتی بین فول آپشن با کم آپشن زیاد باشد. با توجه به این که هر چه آپشن های یک خودرو بیشتر باشد، حاشیه سود آن برای کارخانه بیشتر است، این ساختار قیمتی که بین گران ترین و ارزان ترین قیمت هر محصول زیادتر شود، به نفع کمپانی است و نه تنها خبر بد و نشان از ورشکستگی نیست بلکه روشی هوشمندانه به حساب می آید.
دوم، این را هم توجه داشته باشید که ما چنین نمایشی را قبلا هم دیده ایم. تسلا همیشه در حال اصلاح در محصولات در صف خود بوده و مدام در عرضه یک محصول تفاوت های جزئی ارائه می دهد بعضی آپشن ها را اضافه و برخی را حذف می کند و مدام در حال تغییر نام این تغییرات جزئی است، اما الگو همان است یعنی فاصله قیمتی را بین فول آپشن و کم آپشن هر بار افزایش می دهد، جایی که نتواند بر قیمت فول آپشن بیفزاید، از قیمت کم آپشن می کاهد. (بسته کامل خودران برای محصولات تسلا اکنون 10 هزار دلار به قیمت پایه خودرو می افزاید). در نهایت، مشتریان در این تغییرات دائمی، متحمل ضرر می شوند و برای کسانی که دقت و مقایسه می کنند حس خوبی نیست. با این حال چون هنوز بازار این خودرو داغ است و داشتن آن مُد روز است خیلی از مردم به این جزئیات توجهی نمی کنند و این مسائل جزئی دلیل واقعی برای نخریدن تسلا به حساب نمی آیند. هر چقدر هم که این تغییرات در قیمت باعث سرگردانی مشتری می شود و نمی تواند درک کند چرا مثلا کسی که مدل 2020 تسلا با امکانات کم را خریده، قیمت آن کمتر از مدل 2019 همان مدل با همان ویژگی ها است. با همه این مسائل، در بازار آمریکا، مدل و ساختار قیمتی خودروهای تسلا به مراتب ساده تر و شفاف تر از خودروسازان سنتی و قدیمی است.
و سرانجام دلیل آخر، مأموریتی که تسلا برای خود تعریف کرده، با خودروسازان دیگر متفاوت است. این خودروسازان قدیمی در آمریکا مجبورند در بازاری خودرو بفروشند که در اصلاح بالغ mature است و به نوعی از انواع خودروها اشباع شده و در چنین وضعیتی تعداد بی شماری از مدل ها عرضه شده و همه به دنبال یک چیز هستند: سود. تسلا که هنوز دوران نوجوانی خود را می گذراند و به بلوغ نرسیده است، به نوعی برای خودروسازان قدیمی خانمان برانداز، ویرانگر یا بنیان برانداز disruptor به حساب می آید، یعنی نیامده است که فقط بخشی از سهم بازار خودروسازان قدیمی را ببلعد، بلکه آمده است که مدل کسب و کار آنان را به کلی از صحنه بازار محو کند. هر خودروی برقی که سهم بازار خودروهای بنزینی و گازوئیلی را می گیرد، پایان دوران خودروهای درون سوز (احتراق داخلی) را رقم می زند.
تسلا از جهات مختلفی با خودروسازان دیگر فرق دارد. یکی از ویژگی های منحصر به فرد آن، که مورد استقبال مشتریان هم قرار می گیرد، کاهش قیمت برخی از مدل های یا ادیشن های آن در فواصل زمانی منظم است. ویژگی دیگر هم این است که به خاطر نو بودن و تازگی داشتن، مورد توجه خیلی از رسانه های دیجیتالی قرار دارد و هر موضوع ساده ای که در این کمپانی پیش می آید، به دقت مورد توجه، مطالعه، و تجزیه و تحلیل قرار می گیرد.
در آخرین کاهش قیمت، تسلا 1000 دلار برای مدل3 و 2000 دلار برای مدل Y کاهش قیمت داشت. حالا ارزان ترین خودروی تسلا که اکنون مدل3 پالس استاندارد است، 36,990 دلار قیمت دارد که پایین تر از قیمت متوسط در بازار آمریکا بر اساس ادموندز [معروف ترین وبسایت خرید و فروش خودرو در آمریکا] است که بر اساس آخرین برآورد در دسامبر 2020 متوسط قیمت خودروهای نو در این بازار 40,573 دلار بوده است.
در صنعت خودروی سنتی، کاهش قیمت خبر بدی به حساب می آید، حتی زنگ خطر یا پیام هشدار تلقی می شود و نشان می دهد خودروساز به استیصال و درماندگی رسیده و می خواهد هر طور هست مدل یا سال ساخت خاصی را هر چه زودتر از انبارهای خود خالی کند. حتی کاهش قیمت روی ارزش سهام هم اثر منفی می گذارد.
کاهش قیمت تسلا از طرف کارخانه همین اثر را روی سهام تسلا گذاشت و تسلا هم چند روز بعد قیمت مدل Y را از فهرست آنلاین خود حذف کرد و باعث سرگردانی شد. اصلاً معلوم نبود به چه دلیل این تصمیم گرفته شده است، آیا تسلا قصد توقف مقرون به صرفه ترین مدل Y خود داشت؟ آیا این حرکت تسلا موقتی است؟ چرا تسلا نمی تواند یک تصمیم قطعی بگیرد؟ برداشت اطلاعات از روی وبسایت نه تنها جلوی روند کاهشی ارزش سهام را نگرفت بلکه آن را تشدید هم کرد.
برای بعضی دیگر این سؤال پیش آمد که این همه هیاهو برای خودروهای برقی همین بود؟ انقلاب خودروهای برقی به سر آمد؟ آیا کسانی که سهام تسلا را در ارزانی خریده بودند و هنگام حباب قیمت فروختند، جشن خواهند گرفت؟
به چند دلیل چنین اتفاقی به این زودی نمی افتد.
اول، آن چه در چند روز گذشته اتفاق افتاد، این نبوده که تسلا آتش به مال خود زده باشد تا از ورشکستگی شدید جلوگیری کند. اصلاً هم بعید نیست که چند هفته دیگر باز هم قیمت ها را پایین بیاورد (کسی نمی داند). ضمن آن که فقط در قیمت پایه مدل3 که فاقد برخی از امکانات است تخفیف و کاهش قیمت اتفاق افتاده است و قیمت خودروهایی که از حداقل آپشن های متوسط برخوردار هستند تغییری نکرده است. بلکه حتی در فول آپشن قیمت آن بالاتر هم رفته است. در بازار اصولاً تغییر در قیمت بازتابی از وضعیت تقاضا است (اما هیچ کس در بیرون از کمپانی تسلا نمی تواند با اطمینان بگوید که این تغییرات در ساختار قیمتی انعکاسی از وضعیت تقاضا هست یا نه). تنها حدسی که می توان زد این است که معنی این تغییرات در ساختار قیمتی این است که خریداران ترجیح می دهند که فاصله قیمتی بین فول آپشن با کم آپشن زیاد باشد. با توجه به این که هر چه آپشن های یک خودرو بیشتر باشد، حاشیه سود آن برای کارخانه بیشتر است، این ساختار قیمتی که بین گران ترین و ارزان ترین قیمت هر محصول زیادتر شود، به نفع کمپانی است و نه تنها خبر بد و نشان از ورشکستگی نیست بلکه روشی هوشمندانه به حساب می آید.
دوم، این را هم توجه داشته باشید که ما چنین نمایشی را قبلا هم دیده ایم. تسلا همیشه در حال اصلاح در محصولات در صف خود بوده و مدام در عرضه یک محصول تفاوت های جزئی ارائه می دهد بعضی آپشن ها را اضافه و برخی را حذف می کند و مدام در حال تغییر نام این تغییرات جزئی است، اما الگو همان است یعنی فاصله قیمتی را بین فول آپشن و کم آپشن هر بار افزایش می دهد، جایی که نتواند بر قیمت فول آپشن بیفزاید، از قیمت کم آپشن می کاهد. (بسته کامل خودران برای محصولات تسلا اکنون 10 هزار دلار به قیمت پایه خودرو می افزاید). در نهایت، مشتریان در این تغییرات دائمی، متحمل ضرر می شوند و برای کسانی که دقت و مقایسه می کنند حس خوبی نیست. با این حال چون هنوز بازار این خودرو داغ است و داشتن آن مُد روز است خیلی از مردم به این جزئیات توجهی نمی کنند و این مسائل جزئی دلیل واقعی برای نخریدن تسلا به حساب نمی آیند. هر چقدر هم که این تغییرات در قیمت باعث سرگردانی مشتری می شود و نمی تواند درک کند چرا مثلا کسی که مدل 2020 تسلا با امکانات کم را خریده، قیمت آن کمتر از مدل 2019 همان مدل با همان ویژگی ها است. با همه این مسائل، در بازار آمریکا، مدل و ساختار قیمتی خودروهای تسلا به مراتب ساده تر و شفاف تر از خودروسازان سنتی و قدیمی است.
و سرانجام دلیل آخر، مأموریتی که تسلا برای خود تعریف کرده، با خودروسازان دیگر متفاوت است. این خودروسازان قدیمی در آمریکا مجبورند در بازاری خودرو بفروشند که در اصلاح بالغ mature است و به نوعی از انواع خودروها اشباع شده و در چنین وضعیتی تعداد بی شماری از مدل ها عرضه شده و همه به دنبال یک چیز هستند: سود. تسلا که هنوز دوران نوجوانی خود را می گذراند و به بلوغ نرسیده است، به نوعی برای خودروسازان قدیمی خانمان برانداز، ویرانگر یا بنیان برانداز disruptor به حساب می آید، یعنی نیامده است که فقط بخشی از سهم بازار خودروسازان قدیمی را ببلعد، بلکه آمده است که مدل کسب و کار آنان را به کلی از صحنه بازار محو کند. هر خودروی برقی که سهم بازار خودروهای بنزینی و گازوئیلی را می گیرد، پایان دوران خودروهای درون سوز (احتراق داخلی) را رقم می زند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال وفاداری بازار نروژ به تسلا واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس اهداف واردات خودرو محقق نشده است ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو