اعلام مراحل نوسازی تاکسیهای فرسوده
سه مانع نوسازی پیش پای رانندگان تاکسی
پدال نیوز- مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور گفت: افزایش قیمت خودرو، همکاری نکردن بانکها در ارائه تسهیلات و انباشت تعداد تاکسیهایی که در نوبت نوسازی قرار داشتند از چالشهای نوسازی تاکسیهای فرسوده در شهرهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مرتضی ضامنی با بیان اینکه نوسازی تاکسیها به دو روش انجام میشود، خاطرنشان کرد: روش اول خرید نقدی است. بر این اساس، افرادی که نیاز به تسهیلات بانکی ندارند، ثبت نام را انجام میدهند، فرآیند انتقال وجه اتفاق میافتد و خودرویشان اسقاط و در نهایت فرآیند نوسازی تکمیل میشود.
او ادامه داد: گروه دوم افرادی هستند که میخواهند خودرویشان را نوسازی کنند، ولی نیاز به تسهیلات بانکی دارند. متاسفانه در موضوع تسهیلات بانکی در یکسری از شهرها هنوز شهرداریها ورود نکردهاند و بانکها همکاری لازم را انجام نمیدهند. به همین دلیل پرداخت تسهیلات بانکی محدود به چند شهر شده که شهرداریها مشارکت داشتهاند و بانکها تسهیلات را فراهم کردهاند.
ضامنی اضافه کرد: در شهرهایی که شهرداریها و بانکها همکاری میکنند، فرآیند به این شکل است که راننده درخواست خود را ثبت میکند و در فرآیند دریافت تسهیلات بانکی قرار میگیرند. وقتی مراحل پرداخت تسهیلات بانکی نهایی شد، پیش فاکتور توسط شرکت سازنده خودرو صادر خواهد شد و خودروی فرسوده آن شخص مراحل اسقاط را طی میکند و مابهالتفاوت وجه تا قیمت کلی خودرو توسط راننده تامین و در نهایت، فرآیند نوسازی تکمیل میشود.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با اشاره به مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد، گفت: یکی از چالشهای نوسازی این است که با انبوهی از خودروهای فرسوده مواجه هستیم. از چند سال قبل از سال 95 طرح نوسازی خودروهای فرسوده متوقف شده بود که این انباشت به وجود آمد و به رغم اینکه از سال 85 تا کنون توانستهایم بالغ بر 75 هزار دستگاه تاکسی را نوسازی کنیم، اما این انباشت فرسودگی باعث شده تعداد تاکسیهای فرسوده افزایش یابد و به 192 هزار دستگاه برسد.
او اظهار کرد: از طرفی خودروهایی که مشمول شمارهگذاری با پلاک تاکسی هستند، محدود بوده و صرفا متعلق به یک شرکت خودروسازی هستند و به نوعی فرآیند نوسازی متناسب با تولید خودروها در شرکت مربوطه اتفاق میافتد. امسال با توجه به مشکلاتی که در هر حوزه خودروسازی وجود دارد، برنامه نوسازی 10 هزار دستگاه را داشتیم و تا کنون 8 هزار خودرو نوسازی شده است. امیدواریم تا پایان سال فرآیند نوسازی 2 هزار دستگاه باقی مانده هم به اتمام برسد.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور نیاز به تسهیلات بانکی را یکی دیگر از مشکلات این بخش دانست و افزود: بحث نوسازی تاکسیهای فرسوده یک موضوع فرا سازمانی است و دستگاههای مختلف باید همکاری لازم را انجام دهند تا فرآیند نوسازی تحقق پیدا کند.این در حالی است که بانکها در دو سال گذشته با کم لطفی در این زمینه مساعدت نکردهاند.
ضامنی، افزایش قیمت خودرو را یکی دیگر از مشکلات نوسازی تاکسیهای فرسوده عنوان کرد و گفت: در سال جاری هر سه ماه یکبار قیمت خودرو بالاتر رفته و این از برنامهریزی صحیح جلوگیری میکرد. اما امیدواریم برای سالهای آینده این ثبات را در حوزههای مختلف داشته باشیم و بانکها نیز همکاریهای لازم را داشته باشند که تعداد خودروی بیشتری را در فرآیند نوسازی قرار دهیم.
او ادامه داد: گروه دوم افرادی هستند که میخواهند خودرویشان را نوسازی کنند، ولی نیاز به تسهیلات بانکی دارند. متاسفانه در موضوع تسهیلات بانکی در یکسری از شهرها هنوز شهرداریها ورود نکردهاند و بانکها همکاری لازم را انجام نمیدهند. به همین دلیل پرداخت تسهیلات بانکی محدود به چند شهر شده که شهرداریها مشارکت داشتهاند و بانکها تسهیلات را فراهم کردهاند.
ضامنی اضافه کرد: در شهرهایی که شهرداریها و بانکها همکاری میکنند، فرآیند به این شکل است که راننده درخواست خود را ثبت میکند و در فرآیند دریافت تسهیلات بانکی قرار میگیرند. وقتی مراحل پرداخت تسهیلات بانکی نهایی شد، پیش فاکتور توسط شرکت سازنده خودرو صادر خواهد شد و خودروی فرسوده آن شخص مراحل اسقاط را طی میکند و مابهالتفاوت وجه تا قیمت کلی خودرو توسط راننده تامین و در نهایت، فرآیند نوسازی تکمیل میشود.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با اشاره به مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد، گفت: یکی از چالشهای نوسازی این است که با انبوهی از خودروهای فرسوده مواجه هستیم. از چند سال قبل از سال 95 طرح نوسازی خودروهای فرسوده متوقف شده بود که این انباشت به وجود آمد و به رغم اینکه از سال 85 تا کنون توانستهایم بالغ بر 75 هزار دستگاه تاکسی را نوسازی کنیم، اما این انباشت فرسودگی باعث شده تعداد تاکسیهای فرسوده افزایش یابد و به 192 هزار دستگاه برسد.
او اظهار کرد: از طرفی خودروهایی که مشمول شمارهگذاری با پلاک تاکسی هستند، محدود بوده و صرفا متعلق به یک شرکت خودروسازی هستند و به نوعی فرآیند نوسازی متناسب با تولید خودروها در شرکت مربوطه اتفاق میافتد. امسال با توجه به مشکلاتی که در هر حوزه خودروسازی وجود دارد، برنامه نوسازی 10 هزار دستگاه را داشتیم و تا کنون 8 هزار خودرو نوسازی شده است. امیدواریم تا پایان سال فرآیند نوسازی 2 هزار دستگاه باقی مانده هم به اتمام برسد.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور نیاز به تسهیلات بانکی را یکی دیگر از مشکلات این بخش دانست و افزود: بحث نوسازی تاکسیهای فرسوده یک موضوع فرا سازمانی است و دستگاههای مختلف باید همکاری لازم را انجام دهند تا فرآیند نوسازی تحقق پیدا کند.این در حالی است که بانکها در دو سال گذشته با کم لطفی در این زمینه مساعدت نکردهاند.
ضامنی، افزایش قیمت خودرو را یکی دیگر از مشکلات نوسازی تاکسیهای فرسوده عنوان کرد و گفت: در سال جاری هر سه ماه یکبار قیمت خودرو بالاتر رفته و این از برنامهریزی صحیح جلوگیری میکرد. اما امیدواریم برای سالهای آینده این ثبات را در حوزههای مختلف داشته باشیم و بانکها نیز همکاریهای لازم را داشته باشند که تعداد خودروی بیشتری را در فرآیند نوسازی قرار دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر برنامه های ویژه ماموت خودرو برای ایام نوروز 1404 به مشتریان چری تاییدیه ورود به بورس چین را دریافت کرد Vespa 946 Snake مدل 2025 الهام گرفته از برف معرفی شد بررسی اوپل موکا 2025 کراس اوور جذاب مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی واردات خودرو کارکرده در سال جدید کلید میخورد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی صعود خودرو در بهمن +نمودار مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر سرنوشت واردات و حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ نام برندهای مطرح در لیست تأمینکنندگان قطعات مکسوس استار H مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر