اعلام مراحل نوسازی تاکسیهای فرسوده
سه مانع نوسازی پیش پای رانندگان تاکسی
پدال نیوز- مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور گفت: افزایش قیمت خودرو، همکاری نکردن بانکها در ارائه تسهیلات و انباشت تعداد تاکسیهایی که در نوبت نوسازی قرار داشتند از چالشهای نوسازی تاکسیهای فرسوده در شهرهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مرتضی ضامنی با بیان اینکه نوسازی تاکسیها به دو روش انجام میشود، خاطرنشان کرد: روش اول خرید نقدی است. بر این اساس، افرادی که نیاز به تسهیلات بانکی ندارند، ثبت نام را انجام میدهند، فرآیند انتقال وجه اتفاق میافتد و خودرویشان اسقاط و در نهایت فرآیند نوسازی تکمیل میشود.
او ادامه داد: گروه دوم افرادی هستند که میخواهند خودرویشان را نوسازی کنند، ولی نیاز به تسهیلات بانکی دارند. متاسفانه در موضوع تسهیلات بانکی در یکسری از شهرها هنوز شهرداریها ورود نکردهاند و بانکها همکاری لازم را انجام نمیدهند. به همین دلیل پرداخت تسهیلات بانکی محدود به چند شهر شده که شهرداریها مشارکت داشتهاند و بانکها تسهیلات را فراهم کردهاند.
ضامنی اضافه کرد: در شهرهایی که شهرداریها و بانکها همکاری میکنند، فرآیند به این شکل است که راننده درخواست خود را ثبت میکند و در فرآیند دریافت تسهیلات بانکی قرار میگیرند. وقتی مراحل پرداخت تسهیلات بانکی نهایی شد، پیش فاکتور توسط شرکت سازنده خودرو صادر خواهد شد و خودروی فرسوده آن شخص مراحل اسقاط را طی میکند و مابهالتفاوت وجه تا قیمت کلی خودرو توسط راننده تامین و در نهایت، فرآیند نوسازی تکمیل میشود.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با اشاره به مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد، گفت: یکی از چالشهای نوسازی این است که با انبوهی از خودروهای فرسوده مواجه هستیم. از چند سال قبل از سال 95 طرح نوسازی خودروهای فرسوده متوقف شده بود که این انباشت به وجود آمد و به رغم اینکه از سال 85 تا کنون توانستهایم بالغ بر 75 هزار دستگاه تاکسی را نوسازی کنیم، اما این انباشت فرسودگی باعث شده تعداد تاکسیهای فرسوده افزایش یابد و به 192 هزار دستگاه برسد.
او اظهار کرد: از طرفی خودروهایی که مشمول شمارهگذاری با پلاک تاکسی هستند، محدود بوده و صرفا متعلق به یک شرکت خودروسازی هستند و به نوعی فرآیند نوسازی متناسب با تولید خودروها در شرکت مربوطه اتفاق میافتد. امسال با توجه به مشکلاتی که در هر حوزه خودروسازی وجود دارد، برنامه نوسازی 10 هزار دستگاه را داشتیم و تا کنون 8 هزار خودرو نوسازی شده است. امیدواریم تا پایان سال فرآیند نوسازی 2 هزار دستگاه باقی مانده هم به اتمام برسد.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور نیاز به تسهیلات بانکی را یکی دیگر از مشکلات این بخش دانست و افزود: بحث نوسازی تاکسیهای فرسوده یک موضوع فرا سازمانی است و دستگاههای مختلف باید همکاری لازم را انجام دهند تا فرآیند نوسازی تحقق پیدا کند.این در حالی است که بانکها در دو سال گذشته با کم لطفی در این زمینه مساعدت نکردهاند.
ضامنی، افزایش قیمت خودرو را یکی دیگر از مشکلات نوسازی تاکسیهای فرسوده عنوان کرد و گفت: در سال جاری هر سه ماه یکبار قیمت خودرو بالاتر رفته و این از برنامهریزی صحیح جلوگیری میکرد. اما امیدواریم برای سالهای آینده این ثبات را در حوزههای مختلف داشته باشیم و بانکها نیز همکاریهای لازم را داشته باشند که تعداد خودروی بیشتری را در فرآیند نوسازی قرار دهیم.
او ادامه داد: گروه دوم افرادی هستند که میخواهند خودرویشان را نوسازی کنند، ولی نیاز به تسهیلات بانکی دارند. متاسفانه در موضوع تسهیلات بانکی در یکسری از شهرها هنوز شهرداریها ورود نکردهاند و بانکها همکاری لازم را انجام نمیدهند. به همین دلیل پرداخت تسهیلات بانکی محدود به چند شهر شده که شهرداریها مشارکت داشتهاند و بانکها تسهیلات را فراهم کردهاند.
ضامنی اضافه کرد: در شهرهایی که شهرداریها و بانکها همکاری میکنند، فرآیند به این شکل است که راننده درخواست خود را ثبت میکند و در فرآیند دریافت تسهیلات بانکی قرار میگیرند. وقتی مراحل پرداخت تسهیلات بانکی نهایی شد، پیش فاکتور توسط شرکت سازنده خودرو صادر خواهد شد و خودروی فرسوده آن شخص مراحل اسقاط را طی میکند و مابهالتفاوت وجه تا قیمت کلی خودرو توسط راننده تامین و در نهایت، فرآیند نوسازی تکمیل میشود.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با اشاره به مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد، گفت: یکی از چالشهای نوسازی این است که با انبوهی از خودروهای فرسوده مواجه هستیم. از چند سال قبل از سال 95 طرح نوسازی خودروهای فرسوده متوقف شده بود که این انباشت به وجود آمد و به رغم اینکه از سال 85 تا کنون توانستهایم بالغ بر 75 هزار دستگاه تاکسی را نوسازی کنیم، اما این انباشت فرسودگی باعث شده تعداد تاکسیهای فرسوده افزایش یابد و به 192 هزار دستگاه برسد.
او اظهار کرد: از طرفی خودروهایی که مشمول شمارهگذاری با پلاک تاکسی هستند، محدود بوده و صرفا متعلق به یک شرکت خودروسازی هستند و به نوعی فرآیند نوسازی متناسب با تولید خودروها در شرکت مربوطه اتفاق میافتد. امسال با توجه به مشکلاتی که در هر حوزه خودروسازی وجود دارد، برنامه نوسازی 10 هزار دستگاه را داشتیم و تا کنون 8 هزار خودرو نوسازی شده است. امیدواریم تا پایان سال فرآیند نوسازی 2 هزار دستگاه باقی مانده هم به اتمام برسد.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور نیاز به تسهیلات بانکی را یکی دیگر از مشکلات این بخش دانست و افزود: بحث نوسازی تاکسیهای فرسوده یک موضوع فرا سازمانی است و دستگاههای مختلف باید همکاری لازم را انجام دهند تا فرآیند نوسازی تحقق پیدا کند.این در حالی است که بانکها در دو سال گذشته با کم لطفی در این زمینه مساعدت نکردهاند.
ضامنی، افزایش قیمت خودرو را یکی دیگر از مشکلات نوسازی تاکسیهای فرسوده عنوان کرد و گفت: در سال جاری هر سه ماه یکبار قیمت خودرو بالاتر رفته و این از برنامهریزی صحیح جلوگیری میکرد. اما امیدواریم برای سالهای آینده این ثبات را در حوزههای مختلف داشته باشیم و بانکها نیز همکاریهای لازم را داشته باشند که تعداد خودروی بیشتری را در فرآیند نوسازی قرار دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو