اعلام مراحل نوسازی تاکسیهای فرسوده
سه مانع نوسازی پیش پای رانندگان تاکسی
پدال نیوز- مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور گفت: افزایش قیمت خودرو، همکاری نکردن بانکها در ارائه تسهیلات و انباشت تعداد تاکسیهایی که در نوبت نوسازی قرار داشتند از چالشهای نوسازی تاکسیهای فرسوده در شهرهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مرتضی ضامنی با بیان اینکه نوسازی تاکسیها به دو روش انجام میشود، خاطرنشان کرد: روش اول خرید نقدی است. بر این اساس، افرادی که نیاز به تسهیلات بانکی ندارند، ثبت نام را انجام میدهند، فرآیند انتقال وجه اتفاق میافتد و خودرویشان اسقاط و در نهایت فرآیند نوسازی تکمیل میشود.
او ادامه داد: گروه دوم افرادی هستند که میخواهند خودرویشان را نوسازی کنند، ولی نیاز به تسهیلات بانکی دارند. متاسفانه در موضوع تسهیلات بانکی در یکسری از شهرها هنوز شهرداریها ورود نکردهاند و بانکها همکاری لازم را انجام نمیدهند. به همین دلیل پرداخت تسهیلات بانکی محدود به چند شهر شده که شهرداریها مشارکت داشتهاند و بانکها تسهیلات را فراهم کردهاند.
ضامنی اضافه کرد: در شهرهایی که شهرداریها و بانکها همکاری میکنند، فرآیند به این شکل است که راننده درخواست خود را ثبت میکند و در فرآیند دریافت تسهیلات بانکی قرار میگیرند. وقتی مراحل پرداخت تسهیلات بانکی نهایی شد، پیش فاکتور توسط شرکت سازنده خودرو صادر خواهد شد و خودروی فرسوده آن شخص مراحل اسقاط را طی میکند و مابهالتفاوت وجه تا قیمت کلی خودرو توسط راننده تامین و در نهایت، فرآیند نوسازی تکمیل میشود.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با اشاره به مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد، گفت: یکی از چالشهای نوسازی این است که با انبوهی از خودروهای فرسوده مواجه هستیم. از چند سال قبل از سال 95 طرح نوسازی خودروهای فرسوده متوقف شده بود که این انباشت به وجود آمد و به رغم اینکه از سال 85 تا کنون توانستهایم بالغ بر 75 هزار دستگاه تاکسی را نوسازی کنیم، اما این انباشت فرسودگی باعث شده تعداد تاکسیهای فرسوده افزایش یابد و به 192 هزار دستگاه برسد.
او اظهار کرد: از طرفی خودروهایی که مشمول شمارهگذاری با پلاک تاکسی هستند، محدود بوده و صرفا متعلق به یک شرکت خودروسازی هستند و به نوعی فرآیند نوسازی متناسب با تولید خودروها در شرکت مربوطه اتفاق میافتد. امسال با توجه به مشکلاتی که در هر حوزه خودروسازی وجود دارد، برنامه نوسازی 10 هزار دستگاه را داشتیم و تا کنون 8 هزار خودرو نوسازی شده است. امیدواریم تا پایان سال فرآیند نوسازی 2 هزار دستگاه باقی مانده هم به اتمام برسد.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور نیاز به تسهیلات بانکی را یکی دیگر از مشکلات این بخش دانست و افزود: بحث نوسازی تاکسیهای فرسوده یک موضوع فرا سازمانی است و دستگاههای مختلف باید همکاری لازم را انجام دهند تا فرآیند نوسازی تحقق پیدا کند.این در حالی است که بانکها در دو سال گذشته با کم لطفی در این زمینه مساعدت نکردهاند.
ضامنی، افزایش قیمت خودرو را یکی دیگر از مشکلات نوسازی تاکسیهای فرسوده عنوان کرد و گفت: در سال جاری هر سه ماه یکبار قیمت خودرو بالاتر رفته و این از برنامهریزی صحیح جلوگیری میکرد. اما امیدواریم برای سالهای آینده این ثبات را در حوزههای مختلف داشته باشیم و بانکها نیز همکاریهای لازم را داشته باشند که تعداد خودروی بیشتری را در فرآیند نوسازی قرار دهیم.
او ادامه داد: گروه دوم افرادی هستند که میخواهند خودرویشان را نوسازی کنند، ولی نیاز به تسهیلات بانکی دارند. متاسفانه در موضوع تسهیلات بانکی در یکسری از شهرها هنوز شهرداریها ورود نکردهاند و بانکها همکاری لازم را انجام نمیدهند. به همین دلیل پرداخت تسهیلات بانکی محدود به چند شهر شده که شهرداریها مشارکت داشتهاند و بانکها تسهیلات را فراهم کردهاند.
ضامنی اضافه کرد: در شهرهایی که شهرداریها و بانکها همکاری میکنند، فرآیند به این شکل است که راننده درخواست خود را ثبت میکند و در فرآیند دریافت تسهیلات بانکی قرار میگیرند. وقتی مراحل پرداخت تسهیلات بانکی نهایی شد، پیش فاکتور توسط شرکت سازنده خودرو صادر خواهد شد و خودروی فرسوده آن شخص مراحل اسقاط را طی میکند و مابهالتفاوت وجه تا قیمت کلی خودرو توسط راننده تامین و در نهایت، فرآیند نوسازی تکمیل میشود.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با اشاره به مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد، گفت: یکی از چالشهای نوسازی این است که با انبوهی از خودروهای فرسوده مواجه هستیم. از چند سال قبل از سال 95 طرح نوسازی خودروهای فرسوده متوقف شده بود که این انباشت به وجود آمد و به رغم اینکه از سال 85 تا کنون توانستهایم بالغ بر 75 هزار دستگاه تاکسی را نوسازی کنیم، اما این انباشت فرسودگی باعث شده تعداد تاکسیهای فرسوده افزایش یابد و به 192 هزار دستگاه برسد.
او اظهار کرد: از طرفی خودروهایی که مشمول شمارهگذاری با پلاک تاکسی هستند، محدود بوده و صرفا متعلق به یک شرکت خودروسازی هستند و به نوعی فرآیند نوسازی متناسب با تولید خودروها در شرکت مربوطه اتفاق میافتد. امسال با توجه به مشکلاتی که در هر حوزه خودروسازی وجود دارد، برنامه نوسازی 10 هزار دستگاه را داشتیم و تا کنون 8 هزار خودرو نوسازی شده است. امیدواریم تا پایان سال فرآیند نوسازی 2 هزار دستگاه باقی مانده هم به اتمام برسد.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور نیاز به تسهیلات بانکی را یکی دیگر از مشکلات این بخش دانست و افزود: بحث نوسازی تاکسیهای فرسوده یک موضوع فرا سازمانی است و دستگاههای مختلف باید همکاری لازم را انجام دهند تا فرآیند نوسازی تحقق پیدا کند.این در حالی است که بانکها در دو سال گذشته با کم لطفی در این زمینه مساعدت نکردهاند.
ضامنی، افزایش قیمت خودرو را یکی دیگر از مشکلات نوسازی تاکسیهای فرسوده عنوان کرد و گفت: در سال جاری هر سه ماه یکبار قیمت خودرو بالاتر رفته و این از برنامهریزی صحیح جلوگیری میکرد. اما امیدواریم برای سالهای آینده این ثبات را در حوزههای مختلف داشته باشیم و بانکها نیز همکاریهای لازم را داشته باشند که تعداد خودروی بیشتری را در فرآیند نوسازی قرار دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور