کد خبر:
۱۳۷۳۲۸ ۰۹:۰۲
۱۳۹۹/۱۲/۰۳
کنترل بازار با آزادسازی قیمت ها/
یک قدم تا تحقق رویای خودروسازان
پدال نیوز: کارشناسان صنعت خودرو معتقدند واگذاری تعیین قیمت کم تیراژها به خودروسازان با وجود حضور حداکثری شورای رقابت در تعیین قیمت ها پرتیراژها می تواند موثر باشد و با افزایش تولید این خودروها تا اندازه ای از زیان خودروسازان بکاهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی خبرها از حذف شورای رقابت از چرخه قیمت گذاری خودرو حکایت داشت که مسئولان وزارت صمت ضمن تکذیب این موضوع تاکید کردند که بر اساس تازه ترین تصمیم، خودروسازان مسئول قیمت گذاری خودروهای کم تیراژ خواهند شد و شورای رقابت همچنان مسئول قیمت گذاری خودروهای پرتیراژ خواهد بود.
سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت در تازه ترین اظهارات خود با تاکید بر حضور شورای رقابت در قیمت گذاری پرتیراژها اعلام کرده که وزارت صمت به دنبال آزادسازی قیمت خودرو نیست، بلکه براساس بسته جهش تولید، قیمت برخی از خودروها که خودروهای کم تیراژ خواهد بود، براساس ضوابط هیات تعیین و تثبیت قیمتهای سازمان حمایت در اختیار هیات مدیره خودروسازان قرار میگیرد و در مورد خودروهای پرتیراژ همچنان قیمتگذاری وجود داشته تا آحاد جامعه چندان از افزایش قیمتها متاثر نشوند.
در حالی حذف شورای رقابت از قیمت گذاری بر اساس طرح ساماندهی خودرو و کشف قیمت خودرو در بورس به عنوان یکی از گزینه های تعیین قیمت خودرو مطرح شده بود که عزت الله اکبری، رییس کمیسیون صنابع و معادن مجلس شورای اسلامی با رد این موضوع اعلام کرده که بر اساس اصلاح ماده ۴ طرح ساماندهی صنعت خودرو اعاده شده از شورای نگهبان، خودروهای تولید شده داخلی در بورس عرضه میشود. اما درباره حذف شورای رقابت هنوز تصمیم گیری نهایی انجام نشده است.
حال در این شرایط پرسش مطرح می شود که واگذاری تعیین قیمت کم تیراژها به خودروسازان چه دستاوردی برای آن ها خواهد داشت؟
به گفته کارشناسان صنعت خودرو، ارزیابی انجام شده از بازار خودرو نشان می دهد که تقاضای خرید خودرو با قیمت های فعلی سالانه حدود یک میلیون دستگاه خودرو است.
بررسی آمارهای خودروسازان نشان می دهد تا امروز حدود 900 هزار خودرو به تولید رسیده و براین اساس میزان خودرویی که نیاز بازار بوده هم اکنون تامین شده است.
با این روند پیش بینی می شود عمده تولیدات خودروسازان در سال 99 پاسخگویی به عمده تقاضای موجود باشد این شرایط در حالیست که تقاضای کاذب ایجاد شده که در قالب ثبت نام های قرعه کشی، فروش فوق العاده و یا فروش فوری اتفاق افتاد به دلیل تفاوت قیمت حداقل 100 میلیون تومانی خودروهای ایران خودرو با بازار و 40 تا 50 میلیون تومانی برای خودروهای سایپا است.
از این رو با تمرکز بر تولید خودروهای پرتیراژ این میزان اختلاف قیمت کاهش یافته و در خودروهای سایپا به 30 میلیون تومان و در محصولات ایران خودرو به عددی در حدود 80 تا 100 میلیون تومان می رسد.
مسئولان وزارت صمت احتمال می دهند که در سال آینده نیز شاهد مشکلات امسال باشیم که این روند مانع از نزدیک شدن عرضه و تقاضا به هم و متعادل شدن تقاضا خواهد شد و در این شرایط واگذاری قیمت گذاری خودروهای پرتیراژ از سوی شورای رقابت موضوع ناگزیری است که باید اتفاق بیفتد تا هرچه سریع تر شاهد کاهش اختلاف قیمت کارخانه و بازار باشیم.
به اعتقاد آن ها نقش شورای رقابت در این میان تسریع این فرایند است و در صورت عدم ورود این روند در نزدیک شدن عرضه و تقاضا به هم اثر منفی خواهد گذاشت.
از آن جا که تیراژ تولید خودروهایی که تعیین قیمت آن ها به خودروسازان واگذار شده چندان بالا نیست این پرسش را مطرح می کند که ابن مصوبه چه دستاورد مثبتی خواهد داشت اما مسئولان وزارت صمت نظر دیگری دارند و معتقدند سال آینده تعداد خودروهای کم تیراژ افزایش خواهد یافت و به تدریج بدون این که تیراِژ خودروهای پرتیراژ کنونی کاهش یابد، با افزایش تولید خودروسازان که ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو بیشتر از سال جاری خواهد بود، تقاضا به بهترین شکل مدیریت خواهد شد و تقاضا از میزان عرضه پیش خواهد افتاد ضمن آن که تیراژ تولید خودروهای کم تیراژ که قیمت آن از سوی خودروساز تعیین می شود به اندازه ای خواهد بود که منفعت خودروساز در قبال زیانی که می کند را جبران خواهد کرد.
به اعتقاد آن ها خودروسازان به دنبال این هستند تا نیاز بازار به لحاظ تنوع محصول ،فناوری و آپشن پاسخ داده شود تا هم اکنون که امکان واردات وجود ندارد خودروهایی با استانداردهای روز دنیا به بازار عرضه شود که این موضوع شامل خودروهایی که قیمت گذاری آن ها توسط خودروساز انجام می شود، خواهد بود.
سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت در تازه ترین اظهارات خود با تاکید بر حضور شورای رقابت در قیمت گذاری پرتیراژها اعلام کرده که وزارت صمت به دنبال آزادسازی قیمت خودرو نیست، بلکه براساس بسته جهش تولید، قیمت برخی از خودروها که خودروهای کم تیراژ خواهد بود، براساس ضوابط هیات تعیین و تثبیت قیمتهای سازمان حمایت در اختیار هیات مدیره خودروسازان قرار میگیرد و در مورد خودروهای پرتیراژ همچنان قیمتگذاری وجود داشته تا آحاد جامعه چندان از افزایش قیمتها متاثر نشوند.
در حالی حذف شورای رقابت از قیمت گذاری بر اساس طرح ساماندهی خودرو و کشف قیمت خودرو در بورس به عنوان یکی از گزینه های تعیین قیمت خودرو مطرح شده بود که عزت الله اکبری، رییس کمیسیون صنابع و معادن مجلس شورای اسلامی با رد این موضوع اعلام کرده که بر اساس اصلاح ماده ۴ طرح ساماندهی صنعت خودرو اعاده شده از شورای نگهبان، خودروهای تولید شده داخلی در بورس عرضه میشود. اما درباره حذف شورای رقابت هنوز تصمیم گیری نهایی انجام نشده است.
حال در این شرایط پرسش مطرح می شود که واگذاری تعیین قیمت کم تیراژها به خودروسازان چه دستاوردی برای آن ها خواهد داشت؟
به گفته کارشناسان صنعت خودرو، ارزیابی انجام شده از بازار خودرو نشان می دهد که تقاضای خرید خودرو با قیمت های فعلی سالانه حدود یک میلیون دستگاه خودرو است.
بررسی آمارهای خودروسازان نشان می دهد تا امروز حدود 900 هزار خودرو به تولید رسیده و براین اساس میزان خودرویی که نیاز بازار بوده هم اکنون تامین شده است.
با این روند پیش بینی می شود عمده تولیدات خودروسازان در سال 99 پاسخگویی به عمده تقاضای موجود باشد این شرایط در حالیست که تقاضای کاذب ایجاد شده که در قالب ثبت نام های قرعه کشی، فروش فوق العاده و یا فروش فوری اتفاق افتاد به دلیل تفاوت قیمت حداقل 100 میلیون تومانی خودروهای ایران خودرو با بازار و 40 تا 50 میلیون تومانی برای خودروهای سایپا است.
از این رو با تمرکز بر تولید خودروهای پرتیراژ این میزان اختلاف قیمت کاهش یافته و در خودروهای سایپا به 30 میلیون تومان و در محصولات ایران خودرو به عددی در حدود 80 تا 100 میلیون تومان می رسد.
مسئولان وزارت صمت احتمال می دهند که در سال آینده نیز شاهد مشکلات امسال باشیم که این روند مانع از نزدیک شدن عرضه و تقاضا به هم و متعادل شدن تقاضا خواهد شد و در این شرایط واگذاری قیمت گذاری خودروهای پرتیراژ از سوی شورای رقابت موضوع ناگزیری است که باید اتفاق بیفتد تا هرچه سریع تر شاهد کاهش اختلاف قیمت کارخانه و بازار باشیم.
به اعتقاد آن ها نقش شورای رقابت در این میان تسریع این فرایند است و در صورت عدم ورود این روند در نزدیک شدن عرضه و تقاضا به هم اثر منفی خواهد گذاشت.
از آن جا که تیراژ تولید خودروهایی که تعیین قیمت آن ها به خودروسازان واگذار شده چندان بالا نیست این پرسش را مطرح می کند که ابن مصوبه چه دستاورد مثبتی خواهد داشت اما مسئولان وزارت صمت نظر دیگری دارند و معتقدند سال آینده تعداد خودروهای کم تیراژ افزایش خواهد یافت و به تدریج بدون این که تیراِژ خودروهای پرتیراژ کنونی کاهش یابد، با افزایش تولید خودروسازان که ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو بیشتر از سال جاری خواهد بود، تقاضا به بهترین شکل مدیریت خواهد شد و تقاضا از میزان عرضه پیش خواهد افتاد ضمن آن که تیراژ تولید خودروهای کم تیراژ که قیمت آن از سوی خودروساز تعیین می شود به اندازه ای خواهد بود که منفعت خودروساز در قبال زیانی که می کند را جبران خواهد کرد.
به اعتقاد آن ها خودروسازان به دنبال این هستند تا نیاز بازار به لحاظ تنوع محصول ،فناوری و آپشن پاسخ داده شود تا هم اکنون که امکان واردات وجود ندارد خودروهایی با استانداردهای روز دنیا به بازار عرضه شود که این موضوع شامل خودروهایی که قیمت گذاری آن ها توسط خودروساز انجام می شود، خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟