کد خبر:
۱۳۷۲۱۸ ۱۱:۱۰
۱۳۹۹/۱۱/۳۰
افزایش هزینه های مالی خودروسازان با سیاست های غلط بانک مرکزی/
مقصر صورت های مالی منفی صنعت خودرو کیست؟
پدال نیوز: در حالی در چند سال اخیر اسفندماه برای خودروسازان ماه خوش یمنی به لحاظ دریافت تسهیلات بوده که کارشناسان این صنعت، این اقدام بانک مرکزی را منجر به تشدید افزایش هزینه های مالی خودروسازان و در ادامه زیاندهی بیشتر آن ها عنوان می کنند و معتقدند که زیان کنندگان اصلی تزریق پول بدون پشتوانه به هر بخشی از اقتصاد، اقتصاد ملی و مردم هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، مصوبه پرداخت تسهیلات 5 هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو در کنار خطوط اعتباری که برای خودروسازان پیش بینی شده در حالی از سوی رییس کل بانک مرکزی به تایید رسیده که بر اساس برنامه ریزی ها مقرر شده 80 درصد این مبلغ به قطعه سازان در قالب مطالبات پرداخت شود. هرچند این عدد تنها حدود یک هشتم بدهی خودروسازان به قطعه سازان را شامل می شود اما قطعه سازان معتقدند بازهم می تواند مرهمی بر زخم های این صنعت در شرایط فعلی باشد.
این در حالیست که کارشناسان صنعت خودرو بدهکار کردن صنعت خودرو را منجر به زیاندهی بیشتر صنعت خودرو و منفی شدن صورت های مالی آن ها می دانند.
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به اقدام بانک مرکزی مبنی بر افزایش سقف اعتباری خودروسازان می گوید: این اقدام به معنای افزایش تولید، زیاندهی بیشتر و تولید بدون کیفیت است که این تناقض ها را باید نتیجه سیاست گذاری غلط دانست.
وی می افزاید: برخی این شرایط را به مدیران صنعتی نسبت می دهند در حالی که مدیران صنعتی چاره ای جز همراهی با سیاست های تعریفی نداشته اند و شاید روزی باید به این پرسش پاسخ دهند که چرا این اقدام را انجام داده اند اما در مجموع در نظامی که در حالت مقاومت با نظام استکبار جهانی است، کار مدیران صنعتی را نمی توان اشتباه دانست چرا که در صورت توقف تولید تحریم کنندگان به هدف خود می رسیدند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که ژنرال هایی که تعیین می کنند فعالیت مدیران صنعتی باید تا کجا پیش برود مسئول وضعیت فعلی صنعت خودرو هستند، تصریح می کند: متاسفانه هنوز این روند ادامه دارد و در سه سال گذشته مسیر اشتباهی که مشخص است، همچنان ادامه دارد و نتیجه آن قرض گرفتن بیشتر از بانک ها است که معنای آن افزایش هزینه های مالی است.
کاکایی ادامه می دهد: همواره یکی از ایرادهای وارده به خودروسازان بالا بودن هزینه های مالی آن ها است که با تصمیم اخیر بانک مرکزی این هزینه ها بیشتر افزایش خواهد یافت و اگر بنا بر روی صرفه جویی و افزایش بهره وری است، صورت های مالی نشان می دهد که در این زمینه خودروسازان موفق عمل نکرده اند.
وی با تاکید بر این که مقصر وضعیت فعلی صنعت خودرو سیاست گذاران این حوزه هستند، می گوید: صنعت خودرو بر اساس برنامه ریزی های انجام شده پیش رفت و صنعت قطعه نیز همراه شد و این روند مطالبات حدود 50 هزار میلیارد تومانی صنعت قطعه را رقم زد در حالی که قطعه سازان به مسیر خود آگاه بودند اما با این حال همراه شدند اما سیاست گذاران آنچنان که باید مسیر را مشخص نکردند و این روند به وضعیت فعلی صنعت خودرو دامن زد.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تاکیدات اقتصاددانان مبنی بر تزریق پول بدون پشتوانه و اثرات منفی آن بر اقتصاد اظهار می کند: در این وضعیت ادامه این روند شرایط نامساعدی را در سطح ملی ایجاد می کند مگر این که سیاست گذاران دست از روند فعلی خود بردارند.
کاکایی یادآور می شود: اثرات مثبت دست کشیدن از این سیاست ها بعد از مدت طولانی قابل مشاهده است همانطور که این سیاست ها به مرور زمان منجر به زیان 50 هزار میلیارد تومانی شده است.
این در حالیست که کارشناسان صنعت خودرو بدهکار کردن صنعت خودرو را منجر به زیاندهی بیشتر صنعت خودرو و منفی شدن صورت های مالی آن ها می دانند.
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به اقدام بانک مرکزی مبنی بر افزایش سقف اعتباری خودروسازان می گوید: این اقدام به معنای افزایش تولید، زیاندهی بیشتر و تولید بدون کیفیت است که این تناقض ها را باید نتیجه سیاست گذاری غلط دانست.
وی می افزاید: برخی این شرایط را به مدیران صنعتی نسبت می دهند در حالی که مدیران صنعتی چاره ای جز همراهی با سیاست های تعریفی نداشته اند و شاید روزی باید به این پرسش پاسخ دهند که چرا این اقدام را انجام داده اند اما در مجموع در نظامی که در حالت مقاومت با نظام استکبار جهانی است، کار مدیران صنعتی را نمی توان اشتباه دانست چرا که در صورت توقف تولید تحریم کنندگان به هدف خود می رسیدند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که ژنرال هایی که تعیین می کنند فعالیت مدیران صنعتی باید تا کجا پیش برود مسئول وضعیت فعلی صنعت خودرو هستند، تصریح می کند: متاسفانه هنوز این روند ادامه دارد و در سه سال گذشته مسیر اشتباهی که مشخص است، همچنان ادامه دارد و نتیجه آن قرض گرفتن بیشتر از بانک ها است که معنای آن افزایش هزینه های مالی است.
کاکایی ادامه می دهد: همواره یکی از ایرادهای وارده به خودروسازان بالا بودن هزینه های مالی آن ها است که با تصمیم اخیر بانک مرکزی این هزینه ها بیشتر افزایش خواهد یافت و اگر بنا بر روی صرفه جویی و افزایش بهره وری است، صورت های مالی نشان می دهد که در این زمینه خودروسازان موفق عمل نکرده اند.
وی با تاکید بر این که مقصر وضعیت فعلی صنعت خودرو سیاست گذاران این حوزه هستند، می گوید: صنعت خودرو بر اساس برنامه ریزی های انجام شده پیش رفت و صنعت قطعه نیز همراه شد و این روند مطالبات حدود 50 هزار میلیارد تومانی صنعت قطعه را رقم زد در حالی که قطعه سازان به مسیر خود آگاه بودند اما با این حال همراه شدند اما سیاست گذاران آنچنان که باید مسیر را مشخص نکردند و این روند به وضعیت فعلی صنعت خودرو دامن زد.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تاکیدات اقتصاددانان مبنی بر تزریق پول بدون پشتوانه و اثرات منفی آن بر اقتصاد اظهار می کند: در این وضعیت ادامه این روند شرایط نامساعدی را در سطح ملی ایجاد می کند مگر این که سیاست گذاران دست از روند فعلی خود بردارند.
کاکایی یادآور می شود: اثرات مثبت دست کشیدن از این سیاست ها بعد از مدت طولانی قابل مشاهده است همانطور که این سیاست ها به مرور زمان منجر به زیان 50 هزار میلیارد تومانی شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها