کد خبر:
۱۳۷۲۱۸ ۱۱:۱۰
۱۳۹۹/۱۱/۳۰
افزایش هزینه های مالی خودروسازان با سیاست های غلط بانک مرکزی/
مقصر صورت های مالی منفی صنعت خودرو کیست؟
پدال نیوز: در حالی در چند سال اخیر اسفندماه برای خودروسازان ماه خوش یمنی به لحاظ دریافت تسهیلات بوده که کارشناسان این صنعت، این اقدام بانک مرکزی را منجر به تشدید افزایش هزینه های مالی خودروسازان و در ادامه زیاندهی بیشتر آن ها عنوان می کنند و معتقدند که زیان کنندگان اصلی تزریق پول بدون پشتوانه به هر بخشی از اقتصاد، اقتصاد ملی و مردم هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، مصوبه پرداخت تسهیلات 5 هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو در کنار خطوط اعتباری که برای خودروسازان پیش بینی شده در حالی از سوی رییس کل بانک مرکزی به تایید رسیده که بر اساس برنامه ریزی ها مقرر شده 80 درصد این مبلغ به قطعه سازان در قالب مطالبات پرداخت شود. هرچند این عدد تنها حدود یک هشتم بدهی خودروسازان به قطعه سازان را شامل می شود اما قطعه سازان معتقدند بازهم می تواند مرهمی بر زخم های این صنعت در شرایط فعلی باشد.
این در حالیست که کارشناسان صنعت خودرو بدهکار کردن صنعت خودرو را منجر به زیاندهی بیشتر صنعت خودرو و منفی شدن صورت های مالی آن ها می دانند.
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به اقدام بانک مرکزی مبنی بر افزایش سقف اعتباری خودروسازان می گوید: این اقدام به معنای افزایش تولید، زیاندهی بیشتر و تولید بدون کیفیت است که این تناقض ها را باید نتیجه سیاست گذاری غلط دانست.
وی می افزاید: برخی این شرایط را به مدیران صنعتی نسبت می دهند در حالی که مدیران صنعتی چاره ای جز همراهی با سیاست های تعریفی نداشته اند و شاید روزی باید به این پرسش پاسخ دهند که چرا این اقدام را انجام داده اند اما در مجموع در نظامی که در حالت مقاومت با نظام استکبار جهانی است، کار مدیران صنعتی را نمی توان اشتباه دانست چرا که در صورت توقف تولید تحریم کنندگان به هدف خود می رسیدند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که ژنرال هایی که تعیین می کنند فعالیت مدیران صنعتی باید تا کجا پیش برود مسئول وضعیت فعلی صنعت خودرو هستند، تصریح می کند: متاسفانه هنوز این روند ادامه دارد و در سه سال گذشته مسیر اشتباهی که مشخص است، همچنان ادامه دارد و نتیجه آن قرض گرفتن بیشتر از بانک ها است که معنای آن افزایش هزینه های مالی است.
کاکایی ادامه می دهد: همواره یکی از ایرادهای وارده به خودروسازان بالا بودن هزینه های مالی آن ها است که با تصمیم اخیر بانک مرکزی این هزینه ها بیشتر افزایش خواهد یافت و اگر بنا بر روی صرفه جویی و افزایش بهره وری است، صورت های مالی نشان می دهد که در این زمینه خودروسازان موفق عمل نکرده اند.
وی با تاکید بر این که مقصر وضعیت فعلی صنعت خودرو سیاست گذاران این حوزه هستند، می گوید: صنعت خودرو بر اساس برنامه ریزی های انجام شده پیش رفت و صنعت قطعه نیز همراه شد و این روند مطالبات حدود 50 هزار میلیارد تومانی صنعت قطعه را رقم زد در حالی که قطعه سازان به مسیر خود آگاه بودند اما با این حال همراه شدند اما سیاست گذاران آنچنان که باید مسیر را مشخص نکردند و این روند به وضعیت فعلی صنعت خودرو دامن زد.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تاکیدات اقتصاددانان مبنی بر تزریق پول بدون پشتوانه و اثرات منفی آن بر اقتصاد اظهار می کند: در این وضعیت ادامه این روند شرایط نامساعدی را در سطح ملی ایجاد می کند مگر این که سیاست گذاران دست از روند فعلی خود بردارند.
کاکایی یادآور می شود: اثرات مثبت دست کشیدن از این سیاست ها بعد از مدت طولانی قابل مشاهده است همانطور که این سیاست ها به مرور زمان منجر به زیان 50 هزار میلیارد تومانی شده است.
این در حالیست که کارشناسان صنعت خودرو بدهکار کردن صنعت خودرو را منجر به زیاندهی بیشتر صنعت خودرو و منفی شدن صورت های مالی آن ها می دانند.
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به اقدام بانک مرکزی مبنی بر افزایش سقف اعتباری خودروسازان می گوید: این اقدام به معنای افزایش تولید، زیاندهی بیشتر و تولید بدون کیفیت است که این تناقض ها را باید نتیجه سیاست گذاری غلط دانست.
وی می افزاید: برخی این شرایط را به مدیران صنعتی نسبت می دهند در حالی که مدیران صنعتی چاره ای جز همراهی با سیاست های تعریفی نداشته اند و شاید روزی باید به این پرسش پاسخ دهند که چرا این اقدام را انجام داده اند اما در مجموع در نظامی که در حالت مقاومت با نظام استکبار جهانی است، کار مدیران صنعتی را نمی توان اشتباه دانست چرا که در صورت توقف تولید تحریم کنندگان به هدف خود می رسیدند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که ژنرال هایی که تعیین می کنند فعالیت مدیران صنعتی باید تا کجا پیش برود مسئول وضعیت فعلی صنعت خودرو هستند، تصریح می کند: متاسفانه هنوز این روند ادامه دارد و در سه سال گذشته مسیر اشتباهی که مشخص است، همچنان ادامه دارد و نتیجه آن قرض گرفتن بیشتر از بانک ها است که معنای آن افزایش هزینه های مالی است.
کاکایی ادامه می دهد: همواره یکی از ایرادهای وارده به خودروسازان بالا بودن هزینه های مالی آن ها است که با تصمیم اخیر بانک مرکزی این هزینه ها بیشتر افزایش خواهد یافت و اگر بنا بر روی صرفه جویی و افزایش بهره وری است، صورت های مالی نشان می دهد که در این زمینه خودروسازان موفق عمل نکرده اند.
وی با تاکید بر این که مقصر وضعیت فعلی صنعت خودرو سیاست گذاران این حوزه هستند، می گوید: صنعت خودرو بر اساس برنامه ریزی های انجام شده پیش رفت و صنعت قطعه نیز همراه شد و این روند مطالبات حدود 50 هزار میلیارد تومانی صنعت قطعه را رقم زد در حالی که قطعه سازان به مسیر خود آگاه بودند اما با این حال همراه شدند اما سیاست گذاران آنچنان که باید مسیر را مشخص نکردند و این روند به وضعیت فعلی صنعت خودرو دامن زد.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تاکیدات اقتصاددانان مبنی بر تزریق پول بدون پشتوانه و اثرات منفی آن بر اقتصاد اظهار می کند: در این وضعیت ادامه این روند شرایط نامساعدی را در سطح ملی ایجاد می کند مگر این که سیاست گذاران دست از روند فعلی خود بردارند.
کاکایی یادآور می شود: اثرات مثبت دست کشیدن از این سیاست ها بعد از مدت طولانی قابل مشاهده است همانطور که این سیاست ها به مرور زمان منجر به زیان 50 هزار میلیارد تومانی شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور