سخنگوی سازمان اورژانس کشور:
موتورسواران بدون کلاه هزینههای سنگینی تحمیل میکنند
پدال نیوز: سخنگوی سازمان اورژانس کشور با اشاره به آمار بالای حوادث ترافیکی در موتورسواران بدون کلاه ایمنی گفت: در تصادفات یکی از مواردی که برای حوزه درمان و اورژانس پیش بیمارستانی هزینه بالایی دارد، هزینه درمان و رسیدگی به موتور سواران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت بهداشت، مجتبی خالدی با بیان این مطلب افزود: موتور سواران در سوانح ترافیکی آسیبهای بیشتری می بینند و زمان بیشتری در اورژانس پیش بیمارستانی و بیمارستان برای درمان آنها صرف می شود زیرا موتورسواران اغلب پوشش مناسب و ایمنی ندارند و با سرعت بالا حرکت می کنند و بیشتر آنها از کلاه ایمنی استفاده نمی کنند و به طور کلی درصد مصدومیت با موتور نسبت به خودرو بالاتر است.
وی با تاکید بر اهمیت استفاده از کلاه ایمنی در موتور سواران و فرهنگسازی در قالب کمپینهای مختلف مانند «موتورسوار خوب» گفت: موتورسواری که لباس و کلاه ایمنی داشته باشد در صورت مصدومیت در سوانح ترافیکی میتواند ظرف 48 ساعت از بیمارستان ترخیص شود اما کسی که کلاه ایمنی ندارد و تصادف میکند و ضربه مغزی میشود ممکن است 2 تا 3 ماه در بخش مراقبت های ویژه بستری شود و این بخش ها ظرفیت محدود و کمتری نسبت به سایر بخش ها دارند و اشغال شدن تخت های مراقبت های ویژه به مدت 2 تا 3 ماه به دلیل سوانح ترافیکی می تواند یک چالش عمده نظام سلامت باشد و این مشکل در دوران کرونا تشدید می شود چرا که بیماران کرونایی بدحال در بخش های مراقبت ویژه بستری میشوند.
سخنگوی اورژانس کشور با تاکید بر اینکه باید فرهنگسازی در موتورسواران جدی تر مورد توجه قرار گیرد، اظهار کرد: فرهنگسازی و آموزش در قالب کمپینهای های آموزشی موثر است اما کافی نیست و باید نهادهای مختلف در این حوزه ایفای نقش کنند به عنوان مثال صنعت ما باید موتور ایمن و استاندارد تولید کند و شاید یک حفاظ موتور بتواند از ضربات شدید جلوگیری کند همچنین کلاه ایمنی استاندارد در پیشگیری از مصدومیت جدی و آسیب مغزی در موتور سوار بسیار موثر است و وضع قوانینی مانند منع تردد در بزرگراهها میتواند کمک کننده باشد.
خالدی اضافه کرد: ما در اورژانس برای پیشگیری از حوادث ترافیکی موتورسواران اورژانس که با موتورلانس به بیماران خدمت رسانی میکنند، تلاش کرده ایم تا لباس و کلاه ایمن تامین کنیم و تاکید داریم که قوانین راهنمایی و رانندگی رعایت شود چرا که بسیاری از سوانح و حوادث ناشی از تخلفات راهنمایی و رانندگی است همچنین با بروز کردن تجهیزات به مصدومان ترافیکی به ویژه موتورسواران که دچار تروما می شوند خدمات مناسب بدهیم و دوره هایی رسیدگی به مصدومان ترومایی را به تکنسین ها آموزش بدهیم زیرا این مصدومان رسیدگی های خاص نیاز دارند و این دوره ها می تواند به حفظ جان موتورسواران آسیب دیده در حوادث ترافیکی بسیار کمک کند.
سخنگوی اورژانس کشور تصریح کرد: اورژانس در آخرین حلقه در ارائه خدمات به موتورسواران در حوادث ترافیکی است و در ابتدا پلیس خدمت رسانی می کند، اگر موتور سوار با کلاه ایمنی تردد نکند و دچار سانحه شود هزینه های سنگینی به نظام سلامت تحمیل می شود و باید برخورد با متخلفان بیشتر مورد توجه قرار گیرد و شاید وضع جرائم سنگین تر کمک کننده باشد البته استانداردسازی موتورها و کلاه های ایمنی هم حائز اهمیت است.
خالدی با تاکید بر فرهنگسازی در کاهش سوانح ترافیکی به ویژه در موتورسواران یادآوری کرد: کمپینهای تبلیغاتی به طور گسترده میتواند موجب نهادینه شدن استفاده درست و عمل به قانون شود و کمپینی مانند «موتور سوار خوب» از این دست فرهنگسازی هاست.
وی با تاکید بر اهمیت استفاده از کلاه ایمنی در موتور سواران و فرهنگسازی در قالب کمپینهای مختلف مانند «موتورسوار خوب» گفت: موتورسواری که لباس و کلاه ایمنی داشته باشد در صورت مصدومیت در سوانح ترافیکی میتواند ظرف 48 ساعت از بیمارستان ترخیص شود اما کسی که کلاه ایمنی ندارد و تصادف میکند و ضربه مغزی میشود ممکن است 2 تا 3 ماه در بخش مراقبت های ویژه بستری شود و این بخش ها ظرفیت محدود و کمتری نسبت به سایر بخش ها دارند و اشغال شدن تخت های مراقبت های ویژه به مدت 2 تا 3 ماه به دلیل سوانح ترافیکی می تواند یک چالش عمده نظام سلامت باشد و این مشکل در دوران کرونا تشدید می شود چرا که بیماران کرونایی بدحال در بخش های مراقبت ویژه بستری میشوند.
سخنگوی اورژانس کشور با تاکید بر اینکه باید فرهنگسازی در موتورسواران جدی تر مورد توجه قرار گیرد، اظهار کرد: فرهنگسازی و آموزش در قالب کمپینهای های آموزشی موثر است اما کافی نیست و باید نهادهای مختلف در این حوزه ایفای نقش کنند به عنوان مثال صنعت ما باید موتور ایمن و استاندارد تولید کند و شاید یک حفاظ موتور بتواند از ضربات شدید جلوگیری کند همچنین کلاه ایمنی استاندارد در پیشگیری از مصدومیت جدی و آسیب مغزی در موتور سوار بسیار موثر است و وضع قوانینی مانند منع تردد در بزرگراهها میتواند کمک کننده باشد.
خالدی اضافه کرد: ما در اورژانس برای پیشگیری از حوادث ترافیکی موتورسواران اورژانس که با موتورلانس به بیماران خدمت رسانی میکنند، تلاش کرده ایم تا لباس و کلاه ایمن تامین کنیم و تاکید داریم که قوانین راهنمایی و رانندگی رعایت شود چرا که بسیاری از سوانح و حوادث ناشی از تخلفات راهنمایی و رانندگی است همچنین با بروز کردن تجهیزات به مصدومان ترافیکی به ویژه موتورسواران که دچار تروما می شوند خدمات مناسب بدهیم و دوره هایی رسیدگی به مصدومان ترومایی را به تکنسین ها آموزش بدهیم زیرا این مصدومان رسیدگی های خاص نیاز دارند و این دوره ها می تواند به حفظ جان موتورسواران آسیب دیده در حوادث ترافیکی بسیار کمک کند.
سخنگوی اورژانس کشور تصریح کرد: اورژانس در آخرین حلقه در ارائه خدمات به موتورسواران در حوادث ترافیکی است و در ابتدا پلیس خدمت رسانی می کند، اگر موتور سوار با کلاه ایمنی تردد نکند و دچار سانحه شود هزینه های سنگینی به نظام سلامت تحمیل می شود و باید برخورد با متخلفان بیشتر مورد توجه قرار گیرد و شاید وضع جرائم سنگین تر کمک کننده باشد البته استانداردسازی موتورها و کلاه های ایمنی هم حائز اهمیت است.
خالدی با تاکید بر فرهنگسازی در کاهش سوانح ترافیکی به ویژه در موتورسواران یادآوری کرد: کمپینهای تبلیغاتی به طور گسترده میتواند موجب نهادینه شدن استفاده درست و عمل به قانون شود و کمپینی مانند «موتور سوار خوب» از این دست فرهنگسازی هاست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!