کد خبر:
۱۳۷۰۷۸ ۰۹:۰۱
۱۳۹۹/۱۱/۲۷
احتمال فروش 80 درصد خودروها با راه اندازی لیزینگ ها/
فروش اقساطی با آزادسازی قیمت خودروها آغاز می شود؟
پدال نیوز: تکرار تجربه لیزینگی فروش خودرو این روزها و همزمان با آزادسازی قیمت خودروها و همچنین کاهش قدرت خرید به یکی از گزینه های جذاب برای افزایش تقاضا همزمان با افزایش قیمت ها تبدیل شده چرا که بیم آن می رود با تغییر فرمول قیمت گذاری، تقاضا در این بازار با کاهش چشمگیر روبرو شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تجربه فروش لیزینگی خودرو که تا سال 97 ادامه داشت، تجربه موفقی در زمینه فروش خودرو بود و هرچند ایرادهایی به میزان سود دریافتی وارد بود اما برای آن دسته از خریدارانی که توان پرداخت یک باره را نداشتند، گزینه مناسبی به شمار می رفت و دست آن ها را برای خرید باز می گذاشت.
حال به نظر می رسد که با آزادسازی قیمت ها که به زودی وارد فاز اجرایی می شود، بازار کشش این میزان افزایش را نداشته باشد چرا که قدرت خرید به شدت کاهش یافته و این روند ضرورت راه اندازی دوباره شرکت های لیزینگ یا فروش اقساطی را افزایش داده است.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با تایید این نظریه اظهار می کند: بنده به عنوان یکی از موافقان این طرح ، 5 سال گذشته نسبت به پیش بینی بودجه اجرای این موضوع و اعلام آن به وزارت صمت اقدام کردم.
وی با بیان این که بودجه پیش بینی شده برای اجرای این پروژه در 5 سال گذشته در حدود 12 هزار میلیارد تومان پیش بینی شد، می افزاید: این میزان بودجه برای فروش 50 تا 60 درصد محصولات خودروسازان به صورت لیزینگی است که پیش بینی می شود این رقم به دلیل کاهش قدرت خرید و همچنین افزایش قیمت خودرو کاهش یافته و اگر در آن بازه زمانی پیش بینی شده بود که 50 درصد محصولات به صورت لیزینگی به فروش برسند، هم اکنون پیش بینی می شود این رقم به 80 تا90 درصد برسد.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو با اشاره به تجربه جهانی این مدل فروش خودرو اظهار می کند: این شرایط در حالیست که بیش از دو دهه است که از اجرای این مدل فروش در کشور جلوگیری می شود و با قیمت گذاری دستوری مانع از واقعی شدن قیمت ها شده و قیمت ها را پایین نگاه می دارند و در عین حال مانع از تقویت لیزینگ ها می شوند.
مدنی ادامه می دهد: اگر نسبت به آزادسازی قیمت ها اقدام و اجازه داده شود تا تنظیم بازار مبتنی بر عرضه و تقاضا باشد می توان با وجود افزایش قیمت بودجه ای را به این امر تخصیص داد چر که خودروسازان در حال حاضر فاقد چنین بودجه ای هستند.
وی پرداخت تسهیلات خرید خودرو از سوی دولت به خریداران در چند سال گذشته را اقدام مناسبی نمی داند و می افزاید: این اقدام باید از طریق شرکت های لیزینگی انجام شود این در حالیست که این شرکت ها با همکاری بانک ها و شرکت های سرمایه گذاری آمادگی انجام این کار را دارند..
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که هم اکنون باید مکانیزم های فروش اقساطی با پیش پرداخت اندک هرچه سریع تر راه اندازی شود، تصریح می کند: اجرای این روش می تواند سرمایه های سرگردان را جذب کند اگر سرمایه داری موفق به راه اندازی شرکت لیزینگی با کمک دولت شده و در مقابل موفق به کسب سود شود، انگیزه برای سرمایه گذاری برای او ایجاد خواهد شد.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا بر تقویت شرکت های لیزینگی تاکید و اظهار می کند: هرچند این شرکت ها نقش واسطه را خواهند داشت اما این اقدام که با رضایت انجام می شود به نفع خودروساز، بانک ها و حتی مشتری ها بوده و منجر به رونق صنعت خودرو خواهد شد به شرط آن که بودجه لازم حتی از سوی بخش خصوصی با حمایت دولت و در نظر گرفتن حاشیه سود تخصیص داده شود.
مدنی با انتقاد از این که تا زمانی که بنگاه اقتصادی به مرز ورشکستگی نرسد حاضر به اجرای تجربیات مشابه نیستیم، ادامه می دهد: در صورت آزادسازی قیمت ها در ابتدای کار خودروساز توانایی انجام لیزینگ به معنای واقعی را نخواهد داشت بنابراین دور از ذهن به نظر می رسد که از سال آینده این کار وارد فاز اجرایی شود بنابراین بهترین اقدام برای هرچه سریع تر اجرایی شدن این موضوع، تقویت شرکت های خصوصی است تا شرکت های لیزینگ با سرمایه بخش خصوصی ایجاد شود.
وی با تاکید بر ایجاد فضای رقابتی با هدف تنظیم همه امور به صورت خودکنترلی می افزاید: در صورت افزایش تعداد این شرکت ها رقابتی در میان این شرکت ها ایجاد خواهد شد و در این شرایط این امکان وجود دارد که احتیاجی برای درصد سود تکلیفی نباشد و نرخ بهره معقول جای خود را پیدا کند و سرمایه سرگردان به جای وارد شدن به فضای دلالی وارد فضای کنترل شده شود که منافع آن به همه خواهد رسید.
حال به نظر می رسد که با آزادسازی قیمت ها که به زودی وارد فاز اجرایی می شود، بازار کشش این میزان افزایش را نداشته باشد چرا که قدرت خرید به شدت کاهش یافته و این روند ضرورت راه اندازی دوباره شرکت های لیزینگ یا فروش اقساطی را افزایش داده است.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با تایید این نظریه اظهار می کند: بنده به عنوان یکی از موافقان این طرح ، 5 سال گذشته نسبت به پیش بینی بودجه اجرای این موضوع و اعلام آن به وزارت صمت اقدام کردم.
وی با بیان این که بودجه پیش بینی شده برای اجرای این پروژه در 5 سال گذشته در حدود 12 هزار میلیارد تومان پیش بینی شد، می افزاید: این میزان بودجه برای فروش 50 تا 60 درصد محصولات خودروسازان به صورت لیزینگی است که پیش بینی می شود این رقم به دلیل کاهش قدرت خرید و همچنین افزایش قیمت خودرو کاهش یافته و اگر در آن بازه زمانی پیش بینی شده بود که 50 درصد محصولات به صورت لیزینگی به فروش برسند، هم اکنون پیش بینی می شود این رقم به 80 تا90 درصد برسد.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو با اشاره به تجربه جهانی این مدل فروش خودرو اظهار می کند: این شرایط در حالیست که بیش از دو دهه است که از اجرای این مدل فروش در کشور جلوگیری می شود و با قیمت گذاری دستوری مانع از واقعی شدن قیمت ها شده و قیمت ها را پایین نگاه می دارند و در عین حال مانع از تقویت لیزینگ ها می شوند.
مدنی ادامه می دهد: اگر نسبت به آزادسازی قیمت ها اقدام و اجازه داده شود تا تنظیم بازار مبتنی بر عرضه و تقاضا باشد می توان با وجود افزایش قیمت بودجه ای را به این امر تخصیص داد چر که خودروسازان در حال حاضر فاقد چنین بودجه ای هستند.
وی پرداخت تسهیلات خرید خودرو از سوی دولت به خریداران در چند سال گذشته را اقدام مناسبی نمی داند و می افزاید: این اقدام باید از طریق شرکت های لیزینگی انجام شود این در حالیست که این شرکت ها با همکاری بانک ها و شرکت های سرمایه گذاری آمادگی انجام این کار را دارند..
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که هم اکنون باید مکانیزم های فروش اقساطی با پیش پرداخت اندک هرچه سریع تر راه اندازی شود، تصریح می کند: اجرای این روش می تواند سرمایه های سرگردان را جذب کند اگر سرمایه داری موفق به راه اندازی شرکت لیزینگی با کمک دولت شده و در مقابل موفق به کسب سود شود، انگیزه برای سرمایه گذاری برای او ایجاد خواهد شد.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا بر تقویت شرکت های لیزینگی تاکید و اظهار می کند: هرچند این شرکت ها نقش واسطه را خواهند داشت اما این اقدام که با رضایت انجام می شود به نفع خودروساز، بانک ها و حتی مشتری ها بوده و منجر به رونق صنعت خودرو خواهد شد به شرط آن که بودجه لازم حتی از سوی بخش خصوصی با حمایت دولت و در نظر گرفتن حاشیه سود تخصیص داده شود.
مدنی با انتقاد از این که تا زمانی که بنگاه اقتصادی به مرز ورشکستگی نرسد حاضر به اجرای تجربیات مشابه نیستیم، ادامه می دهد: در صورت آزادسازی قیمت ها در ابتدای کار خودروساز توانایی انجام لیزینگ به معنای واقعی را نخواهد داشت بنابراین دور از ذهن به نظر می رسد که از سال آینده این کار وارد فاز اجرایی شود بنابراین بهترین اقدام برای هرچه سریع تر اجرایی شدن این موضوع، تقویت شرکت های خصوصی است تا شرکت های لیزینگ با سرمایه بخش خصوصی ایجاد شود.
وی با تاکید بر ایجاد فضای رقابتی با هدف تنظیم همه امور به صورت خودکنترلی می افزاید: در صورت افزایش تعداد این شرکت ها رقابتی در میان این شرکت ها ایجاد خواهد شد و در این شرایط این امکان وجود دارد که احتیاجی برای درصد سود تکلیفی نباشد و نرخ بهره معقول جای خود را پیدا کند و سرمایه سرگردان به جای وارد شدن به فضای دلالی وارد فضای کنترل شده شود که منافع آن به همه خواهد رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!