کد خبر:
۱۳۷۰۵۵ ۱۶:۰۱
۱۳۹۹/۱۱/۲۶
نکات فنی خودرو؛
سرما چه تاثیری روی خودروهای برقی دارد؟
پدال نیوز: در این گزارش به تاثیرات منفی سرما روی عملکرد خودروهای برقی و نحوه مقابله با آنها پرداخته ایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، درست است که موتورهای الکتریکی و کنترلهای دیجیتالی در خودرو میتوانند کشش و کنترل بسیار خوبی را ایجاد کنند اما رانندگان خودروهای الکتریکی (EV) عوامل دیگری را نیز باید در آب و هوای زمستان در نظر بگیرند، اینکه آنها چقدر میتوانند مسیری را طی کنند و چه مدت طول میکشد تا آنها مجدد باتری خودرو را شارژ کنند.
دمای سرد میتواند هم به موتور و هم به کنترل های دیجیتالی آسیب برساند به ویژه هنگامی که هوا به شدت طوفانی باشد. دلیل این امر آن است که باتریهای لیتیوم یونی که انرژی الکتریکی را تأمین میکنند بسیار به دما حساس هستند.
آنا استفانوپولو، مدیر انستیتوی انرژی دانشگاه میشیگان میگوید: باتریها مانند انسان هستند، یعنی آنها همان دمایی را دوست دارند که مردم آن را ترجیح میدهند. یعنی باتری ها را باید در دمایی زیر ۴۰ یا بالاتر از ۱۱۵ درجه فارنهایت نگه داشت، در اصل باتری ها را باید در دمایی حدود ۶۰ تا ۸۰ درجه نگه داشت.
با پایین آمدن دما، مایعات الکترولیت درون سلولهای باتری کندتر میشوند. اما راه حل چیست؟، مسلماً رانندگی با اتومبیل EV مسئلهای خاص نیست اما هوای سرد بر کارایی و عملکرد EV تأثیر میگذارد. دمای پایین باعث کم شدن سرعت شیمیایی باتری میشود و در نتیجه انرژی کمتری برای شتاب گیری به وجود میآورد. انرژی بیشتری برای نگه داشتن باتری در دمای کارا و همچنین کمی بیشتر برای گرم نگه داشتن کابین لازم است.
اتومبیلهای مدرن با در نظر گرفتن سیستمهای مدیریت حرارتی، باتری را گرم یا خنک میکنند که در اصل به همین منظور طراحی شده اند. در حالی که یک موتور احتراق داخلی گرما تولید میکند که باعث گرم شدن موتور و سرنشینان اتومبیل میشود در مقابل یک خودرو الکتریکی باید گرما را در جای دیگری پیدا کند یا مقدار کمی گرما را که موتورها و اینورترها ایجاد میکنند بیفزاید یا بخاری را راه اندازی کند. این کار انرژی میبرد به این معنی که نیروی کمتری برای حرکت چرخها وجود دارد.
علاوه بر این برای محافظت از باتری (گرانترین اجزای EV) رایانه داخلی ممکن است نحوه استفاده از آن را در دمای بسیار پایین محدود کند. دفترچه راهنمای دارندگان تسلا مدل S هشدار میدهد: در هوای سرد ممکن است مقداری از انرژی ذخیره شده در باتری موجود نباشد زیرا باتری خیلی سرد است.
تسلا برای نشان دادن اینکه ممکن است تحت تأثیر قرار بگیرد یک نماد دانه برف در کنار نشانگر دما اضافه کرده است. به طور معمول، یک EV حدود ۲۰ درصد کمتر در هوای سرد در مقابل آب و هوای ساحلی مسافتی را طی میکند.
وقتی شارژ باتری سریعتر خالی شود، نیاز است که هزینه بیشتری هم بابت شارژ مجدد باتریهای اتومبیل صرف شود و این تحقیق نشان میدهد که برای استفاده هزار و ۶۰۰ کیلومتری از وسایل نقلیه الکتریکی در مناطق سردسیر و دمای منفی ۶.۶ درجه سانتیگراد، باید نزدیک به ۲۴.۲۷ دلار صرف شارژ باتریهای اتومبیل کرد، اما این هزینه برای استفاده هزار و ۶۰۰ کیلومتری در دمای ۳۵ درجه سانتیگراد تنها به ۷.۹۴ دلار خواهد رسید.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
دمای سرد میتواند هم به موتور و هم به کنترل های دیجیتالی آسیب برساند به ویژه هنگامی که هوا به شدت طوفانی باشد. دلیل این امر آن است که باتریهای لیتیوم یونی که انرژی الکتریکی را تأمین میکنند بسیار به دما حساس هستند.
آنا استفانوپولو، مدیر انستیتوی انرژی دانشگاه میشیگان میگوید: باتریها مانند انسان هستند، یعنی آنها همان دمایی را دوست دارند که مردم آن را ترجیح میدهند. یعنی باتری ها را باید در دمایی زیر ۴۰ یا بالاتر از ۱۱۵ درجه فارنهایت نگه داشت، در اصل باتری ها را باید در دمایی حدود ۶۰ تا ۸۰ درجه نگه داشت.
با پایین آمدن دما، مایعات الکترولیت درون سلولهای باتری کندتر میشوند. اما راه حل چیست؟، مسلماً رانندگی با اتومبیل EV مسئلهای خاص نیست اما هوای سرد بر کارایی و عملکرد EV تأثیر میگذارد. دمای پایین باعث کم شدن سرعت شیمیایی باتری میشود و در نتیجه انرژی کمتری برای شتاب گیری به وجود میآورد. انرژی بیشتری برای نگه داشتن باتری در دمای کارا و همچنین کمی بیشتر برای گرم نگه داشتن کابین لازم است.
اتومبیلهای مدرن با در نظر گرفتن سیستمهای مدیریت حرارتی، باتری را گرم یا خنک میکنند که در اصل به همین منظور طراحی شده اند. در حالی که یک موتور احتراق داخلی گرما تولید میکند که باعث گرم شدن موتور و سرنشینان اتومبیل میشود در مقابل یک خودرو الکتریکی باید گرما را در جای دیگری پیدا کند یا مقدار کمی گرما را که موتورها و اینورترها ایجاد میکنند بیفزاید یا بخاری را راه اندازی کند. این کار انرژی میبرد به این معنی که نیروی کمتری برای حرکت چرخها وجود دارد.
علاوه بر این برای محافظت از باتری (گرانترین اجزای EV) رایانه داخلی ممکن است نحوه استفاده از آن را در دمای بسیار پایین محدود کند. دفترچه راهنمای دارندگان تسلا مدل S هشدار میدهد: در هوای سرد ممکن است مقداری از انرژی ذخیره شده در باتری موجود نباشد زیرا باتری خیلی سرد است.
تسلا برای نشان دادن اینکه ممکن است تحت تأثیر قرار بگیرد یک نماد دانه برف در کنار نشانگر دما اضافه کرده است. به طور معمول، یک EV حدود ۲۰ درصد کمتر در هوای سرد در مقابل آب و هوای ساحلی مسافتی را طی میکند.
وقتی شارژ باتری سریعتر خالی شود، نیاز است که هزینه بیشتری هم بابت شارژ مجدد باتریهای اتومبیل صرف شود و این تحقیق نشان میدهد که برای استفاده هزار و ۶۰۰ کیلومتری از وسایل نقلیه الکتریکی در مناطق سردسیر و دمای منفی ۶.۶ درجه سانتیگراد، باید نزدیک به ۲۴.۲۷ دلار صرف شارژ باتریهای اتومبیل کرد، اما این هزینه برای استفاده هزار و ۶۰۰ کیلومتری در دمای ۳۵ درجه سانتیگراد تنها به ۷.۹۴ دلار خواهد رسید.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!