کد خبر:
۱۳۷۰۴۰ ۱۱:۲۰
۱۳۹۹/۱۱/۲۶
مشهدی شریف خبر داد:
1000 سال زمان برای اسقاط خودروهای فرسوده لازم است
پدال نیوز: رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کشور گفت:تا سال ۱۴۰۴ هشت میلیون خودرو فرسوده میشود که اسقاط آنها هزار سال طول میکشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمود مشهدی شریف رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کشور در خصوص آخرین وضعیت خروج خودروهای فرسوده از سطح شهر، گفت: تا سال ۱۴۰۴ تعداد خودروهای فرسوده در کشور به هشت میلیون دستگاه میرسد، با توجه به اینکه در سال گذشته تنها ۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شده، اگر همین روند ادامه پیدا کند، اسقاط این هشت میلیون خودروی فرسوده هزار سال طول میکشد.
مشهدی شریف ادامه داد: مراکز اسقاط در سال ۱۳۸۶، تشکیل شد که متولی اصلی نهاد ریاست جمهوری بود، متاسفانه در آن زمان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از اسقاط خارج شد و پس از آن به وزارت راه سپرده شد. عملا ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از جایگاه بالایی که داشت به دبیرخانهای در وزارت راه تبدیل شد.
او بیان کرد: اکنون حدود ۲۲۰ مرکز اسقاط در کشور وجود دارد که تنها ۱۰۰ مرکز با ظرفیت بسیار کم فعالیت میکنند و ۱۰۰ مرکز دیگر کامل تعطیل هستند، با توجه به روند افزایشی آلودگی هوا باید برای این صنعت مغفول مانده کاری کرد در غیر این صورت آلودگی هوا با افزایش تردد خودروهای فرسوده بیشتر خواهد شد.
مشهدی شریف گفت: ۶ هزار نفر در این مراکز مشغول هستند و ۳۰ هزار کارگر به صورت غیر مستقیم فعالیت دارند. حجم سرمایه گذاری در مراکز اسقاط هر مرکز حدود ۲۵ میلیارد تومان است و حدود ۵ هزار میلیارد تومان در مراکز اشتباه سرمایه گذاری شده است.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کشور تشریح کرد: در تهران ۱۶ مرکز اسقاط وجود دارد و مراکز دولتی نیستند و تنها تعداد کمی از آنها نیمه دولتی هستند و باید به مراکز اسقاط خصوصی تبدیل شوند.
او ادامه داد: ۳۶۰ هزار دستگاه خودرو در سال باید اسقاط میشد که در سال ۹۸ تنها ۸ هزار خودرو اسقاط شد، امسال ۳ میلیون خودرو به این تعداد افزوده شده است.
مشهدی شریف ادامه داد: اسقاط خودرو باید منوط به شماره گذاری خودروهای دیگر شود؛ اگر خودرویی از خارج وارد میشود باید به ازای شماره گذاری آنها خودروهای فرسوده اسقاط شود اما این اتفاق رخ نمیدهد. عملا اسقاط خودرو برای خودروهای خارجی نداریم، از سال ۸۸ قانون ۳۰ درصدی وجود داشت به جهت رانت قوی خودروسازان زیر بار مصوبه دولت نرفتند.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کشور افزود: در تفاهمنامهای که سال گذشته در رابطه با اسقاط موتور سیکلت منعقد شده مقرر شد در خرداد امسال به ازای شمارهگذاری هر موتورسیکلت یک موتورسیکلت فرسوده اسقاط شود، اما با توجه به اینکه شرایط اسقاط موتورسیکلت فراهم نیست طی این مدت هیچ موتورسیکلتی اسقاط نشده است.
او بیان کرد:از سال ۹۸ به ازای هر سه خورد یک خودرو دیزلی باید اسقاط شود که اکنون انجام میشود اما چون تولید این نوع خودرو کم است، باز عدد چشمگیری به وجود نمیآید.
مشهدی شریف ادامه داد: کمیسیون صنایع اکنون طرحی دارد برای ساماندهی بازار خودرو از تمام ارگانها دعوت میکند اما از ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور دعوت نمیشود و گویا هیچ اعتباری برای آن قائل نیستند، قانون هوای پاک تصویب شده اما در هیچ جای آن از ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور نامی برده نشده است.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کشور تشریح کرد: متاسفانه متولی ما جایگاه خود را از دست داد و خود آن هیچ اقدام و تلاشی برای بدست آوردن مجدد جایگاه خود نمیکند.
او گفت: برای خودروها سن فرسودگی تعریف شده بود، اینکه چه نوع خودرویی چه سن فرسودگی دارد اما اتفاقی افتاد و فردی دیوان عدالت شکایت کرد که خودروی من سن فرسودگی دارد اما سالم است و از آن زمان سن فرسودگی توسط دیوان عدالت اداری لغو شد، دیگر شاخص سن فرسودگی نداریم و جایگزین آن معاینه فنی است.
به گفته رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کشور در آذر ماه سال گذشته حدود ۸۵ هزار گواهی اسقاط در صفحه مراکز اسقاط وجود داشت که با صفحه اسقاط واردکنندهها در مجموع به حدود ۱۰۰ هزار گواهی اسقاط میرسید.
او با بیان اینکه طی یک سال اخیر تا ۶۰ هزار گواهی از مصرف شده و حدود ۳۵ تا ۴۰ هزار گواهی موجود بود، ادامه داد: از شهریور ماه هم دوباره صفحه شخصی مراکز اسقاط باز شد اما تعداد تولید گواهی اسقاط در این مدت خیلی زیاد نیست و تعداد گواهی موجود در صفحات اسقاط مراکز در اوایل آذر ماه در نهایت ۴۵ هزار عدد بوده است.
مشهدی شریف با بیان اینکه در حال حاضر ۴۵ تا ۵۰ هزار گواهی اسقاط در صفحات مراکز موجود است، در پاسخ به سوالی درباره مشتریان گواهی اسقاط در این مدت، اظهار کرد: موتورسیکلت سازان از ۲۷ دیماه سال ۹۷ موظف بودند از گواهی اسقاط استفاده کنند که یک سال به تاخیر افتاد و عملاً از سال گذشته برای شمارهگذاری محصولات خود نیاز به گواهی اسقاط داشتند.
او ادامه داد: همچنین دیزلیها برای شمارهگذاری سه محصول خود باید یک وسیله نقلیه دیزلی را اسقاط میکردند که این قانون هم با یک سال تاخیر از سال ١٣٩٨ آغاز شد. از طرف دیگر در این مدت تکلیف برخی از خودروهای وارداتی در گمرک روشن شد که آنها هم موظف به استفاده از گواهی اسقاط خودرو بودند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
مشهدی شریف ادامه داد: مراکز اسقاط در سال ۱۳۸۶، تشکیل شد که متولی اصلی نهاد ریاست جمهوری بود، متاسفانه در آن زمان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از اسقاط خارج شد و پس از آن به وزارت راه سپرده شد. عملا ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از جایگاه بالایی که داشت به دبیرخانهای در وزارت راه تبدیل شد.
او بیان کرد: اکنون حدود ۲۲۰ مرکز اسقاط در کشور وجود دارد که تنها ۱۰۰ مرکز با ظرفیت بسیار کم فعالیت میکنند و ۱۰۰ مرکز دیگر کامل تعطیل هستند، با توجه به روند افزایشی آلودگی هوا باید برای این صنعت مغفول مانده کاری کرد در غیر این صورت آلودگی هوا با افزایش تردد خودروهای فرسوده بیشتر خواهد شد.
مشهدی شریف گفت: ۶ هزار نفر در این مراکز مشغول هستند و ۳۰ هزار کارگر به صورت غیر مستقیم فعالیت دارند. حجم سرمایه گذاری در مراکز اسقاط هر مرکز حدود ۲۵ میلیارد تومان است و حدود ۵ هزار میلیارد تومان در مراکز اشتباه سرمایه گذاری شده است.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کشور تشریح کرد: در تهران ۱۶ مرکز اسقاط وجود دارد و مراکز دولتی نیستند و تنها تعداد کمی از آنها نیمه دولتی هستند و باید به مراکز اسقاط خصوصی تبدیل شوند.
او ادامه داد: ۳۶۰ هزار دستگاه خودرو در سال باید اسقاط میشد که در سال ۹۸ تنها ۸ هزار خودرو اسقاط شد، امسال ۳ میلیون خودرو به این تعداد افزوده شده است.
مشهدی شریف ادامه داد: اسقاط خودرو باید منوط به شماره گذاری خودروهای دیگر شود؛ اگر خودرویی از خارج وارد میشود باید به ازای شماره گذاری آنها خودروهای فرسوده اسقاط شود اما این اتفاق رخ نمیدهد. عملا اسقاط خودرو برای خودروهای خارجی نداریم، از سال ۸۸ قانون ۳۰ درصدی وجود داشت به جهت رانت قوی خودروسازان زیر بار مصوبه دولت نرفتند.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کشور افزود: در تفاهمنامهای که سال گذشته در رابطه با اسقاط موتور سیکلت منعقد شده مقرر شد در خرداد امسال به ازای شمارهگذاری هر موتورسیکلت یک موتورسیکلت فرسوده اسقاط شود، اما با توجه به اینکه شرایط اسقاط موتورسیکلت فراهم نیست طی این مدت هیچ موتورسیکلتی اسقاط نشده است.
او بیان کرد:از سال ۹۸ به ازای هر سه خورد یک خودرو دیزلی باید اسقاط شود که اکنون انجام میشود اما چون تولید این نوع خودرو کم است، باز عدد چشمگیری به وجود نمیآید.
مشهدی شریف ادامه داد: کمیسیون صنایع اکنون طرحی دارد برای ساماندهی بازار خودرو از تمام ارگانها دعوت میکند اما از ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور دعوت نمیشود و گویا هیچ اعتباری برای آن قائل نیستند، قانون هوای پاک تصویب شده اما در هیچ جای آن از ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور نامی برده نشده است.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کشور تشریح کرد: متاسفانه متولی ما جایگاه خود را از دست داد و خود آن هیچ اقدام و تلاشی برای بدست آوردن مجدد جایگاه خود نمیکند.
او گفت: برای خودروها سن فرسودگی تعریف شده بود، اینکه چه نوع خودرویی چه سن فرسودگی دارد اما اتفاقی افتاد و فردی دیوان عدالت شکایت کرد که خودروی من سن فرسودگی دارد اما سالم است و از آن زمان سن فرسودگی توسط دیوان عدالت اداری لغو شد، دیگر شاخص سن فرسودگی نداریم و جایگزین آن معاینه فنی است.
به گفته رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت کشور در آذر ماه سال گذشته حدود ۸۵ هزار گواهی اسقاط در صفحه مراکز اسقاط وجود داشت که با صفحه اسقاط واردکنندهها در مجموع به حدود ۱۰۰ هزار گواهی اسقاط میرسید.
او با بیان اینکه طی یک سال اخیر تا ۶۰ هزار گواهی از مصرف شده و حدود ۳۵ تا ۴۰ هزار گواهی موجود بود، ادامه داد: از شهریور ماه هم دوباره صفحه شخصی مراکز اسقاط باز شد اما تعداد تولید گواهی اسقاط در این مدت خیلی زیاد نیست و تعداد گواهی موجود در صفحات اسقاط مراکز در اوایل آذر ماه در نهایت ۴۵ هزار عدد بوده است.
مشهدی شریف با بیان اینکه در حال حاضر ۴۵ تا ۵۰ هزار گواهی اسقاط در صفحات مراکز موجود است، در پاسخ به سوالی درباره مشتریان گواهی اسقاط در این مدت، اظهار کرد: موتورسیکلت سازان از ۲۷ دیماه سال ۹۷ موظف بودند از گواهی اسقاط استفاده کنند که یک سال به تاخیر افتاد و عملاً از سال گذشته برای شمارهگذاری محصولات خود نیاز به گواهی اسقاط داشتند.
او ادامه داد: همچنین دیزلیها برای شمارهگذاری سه محصول خود باید یک وسیله نقلیه دیزلی را اسقاط میکردند که این قانون هم با یک سال تاخیر از سال ١٣٩٨ آغاز شد. از طرف دیگر در این مدت تکلیف برخی از خودروهای وارداتی در گمرک روشن شد که آنها هم موظف به استفاده از گواهی اسقاط خودرو بودند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!