پاسخ رییس ایدرو به انتقاد وزیر از کیفیت خودروهای داخلی
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه وزیر صنعت از کیفیت پایین خودروهای داخلی انتقاد کردند، اظهار کرد: در این زمینه مردم هستند که باید انتخاب و اظهارنظر دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، نوروززاده در حاشیه راهاندازی مجدد خط تولید ولوو در شرکت سایپا دیزل اظهار کرد: خودروهای تجاری تولیدی در کشور با خودروهای خارجی رقابت میکنند و اگر کیفیت نداشته باشند مردم آنها را نمیخرند بنابراین در زمینه کیفیت خودروها مردم باید اظهارنظر کنند.
وی با بیان اینکه در حوزه خودروهای سواری نیز، سواریهای با حجم موتور کمتر از ۲۵۰۰ سی سی به عنوان رقبای اصلی خودروهای داخلی، وارد کشور میشوند، خاطر نشان کرد: بنابراین در این شرایط جای گلایه از کیفیت خودروهای داخلی باقی نمیماند و مردم میتوانند انتخاب خود را انجام دهند.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به سوالی دیگری دربارهی شایعه خرید پرسپولیس و استقلال توسط ایران خودرو و سایپا اظهار کرد: در حال حاضر بحث ما فوتبال نیست، البته ما تولیدکننده هستیم و از تولید صحبت میکنیم.
وی دربارهی قیمت خودروهای داخلی اظهار کرد: این سوالی است که بیشتر در جامعه مطرح میشود و توقع ایجاد میکند. وقتی تعرفه واردات در مقایسه با تولیدات داخلی رقم بالایی نیست و واردات نیز صورت میگیرد و رقابت کاملا آزاد است خودروهای داخلی نیز باید با قیمتهای جهانی رقابت کنند.
وی ادامه داد: مزیت ما در ساخت داخل خودروهای تولیدی است بنابراین هرچه عمق ساخت داخل را بیشتر کنیم صرفهجویی ارزی بیشتری خواهیم داشت.
نوروززاده در رابطه با سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت در زمینه تولید خودرو گفت: سیاست ما رسیدن به سقف تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال است. متاسفانه در سال ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ تولید خودرو به شدت کاهش یافت و در سال ۱۳۹۳ البته با رشد و مدیریت تولید بیش از یک میلیون دستگاه خودرو تولید شد. برنامه امسال تولید یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو است و در نهایت باید به تولید سه میلیون دستگاهی برسیم.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به سوال دیگری در رابطه با چگونگی همکاری با خودروسازان چینی گفت: چین هم مثل بقیه کشورهاست که میتواند قطعه و خودرو به ما بدهد البته قیمت آنها در مقایسه با قیمتهای اروپایی پایینتر است. جهتگیری ما این است که شرکای اروپایی داشته باشیم و البته نمیخواهیم بازار بزرگی مثل چین را از دست بدهیم.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه شما در سخنرانی خود از تاثیرات منفی خرید سهام بر وضعیت کارگران گروه خودروسازی سایپا سخن گفتید، در این رابطه توضیح دهید، اظهار کرد: این موضوع یک بحث درون بنگاهی است و ارتباطی به بیرون ندارد.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در مراسم راهاندازی مجدد خطوط تولید ولوو در شرکت سایپا دیزل هم گفت: اروپاییها به این باور قطعی رسیدهاند که تنها جایی که میتواند هاب اقتصادی منطقه باشد، ایران است.
نوروززاده اظهار کرد: سال ۱۳۹۰ به تدریج دچار مشکلات نرخ ارز شدیم و به همین دلیل صنعت خودرو با مشکلات زیادی مواجه شده و در سالهای ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ تولید به سرعت کاهش پیدا کرد.
وی با بیان اینکه در سال ۱۳۹۳ تولید مجددا افزایش یافته و حتما باید اهداف از پیش تعیین شده گروههای خودروسازی باشد، خاطر نشان کرد: در این زمینه جلسات خوبی در دفتر وزیر صنعت، معدن و تجارت تشکیل می شود و امیدواریم با سیاستگذاریها و حمایتهای دولت بتوانیم بازار چندصد میلیون نفری منطقه را کسب کرد.
وی ادامه داد: در این زمینه اروپاییها به این باور قطعی رسیدهاند تنها جایی که میتواند هاب اقتصادی منطقه باشد ایران است و در جلساتی که با ما برگزار می شود این موضوع گفته میشود.
وی با بیان اینکه در خرید و فروش سهام بخش کارگری گروه خودروسازی سایپا دچار مشکلات جدی شده است، تصریح کرد: کارگران سایپا بدانید که ما در خدمت شما هستیم و تلاش میکنیم این بار دین را از دوش کارگران برداریم و کارگران با شادابی به تولید ادامه دهند.
وی با بیان اینکه در حوزه خودروهای سواری نیز، سواریهای با حجم موتور کمتر از ۲۵۰۰ سی سی به عنوان رقبای اصلی خودروهای داخلی، وارد کشور میشوند، خاطر نشان کرد: بنابراین در این شرایط جای گلایه از کیفیت خودروهای داخلی باقی نمیماند و مردم میتوانند انتخاب خود را انجام دهند.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به سوالی دیگری دربارهی شایعه خرید پرسپولیس و استقلال توسط ایران خودرو و سایپا اظهار کرد: در حال حاضر بحث ما فوتبال نیست، البته ما تولیدکننده هستیم و از تولید صحبت میکنیم.
وی دربارهی قیمت خودروهای داخلی اظهار کرد: این سوالی است که بیشتر در جامعه مطرح میشود و توقع ایجاد میکند. وقتی تعرفه واردات در مقایسه با تولیدات داخلی رقم بالایی نیست و واردات نیز صورت میگیرد و رقابت کاملا آزاد است خودروهای داخلی نیز باید با قیمتهای جهانی رقابت کنند.
وی ادامه داد: مزیت ما در ساخت داخل خودروهای تولیدی است بنابراین هرچه عمق ساخت داخل را بیشتر کنیم صرفهجویی ارزی بیشتری خواهیم داشت.
نوروززاده در رابطه با سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت در زمینه تولید خودرو گفت: سیاست ما رسیدن به سقف تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال است. متاسفانه در سال ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ تولید خودرو به شدت کاهش یافت و در سال ۱۳۹۳ البته با رشد و مدیریت تولید بیش از یک میلیون دستگاه خودرو تولید شد. برنامه امسال تولید یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو است و در نهایت باید به تولید سه میلیون دستگاهی برسیم.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به سوال دیگری در رابطه با چگونگی همکاری با خودروسازان چینی گفت: چین هم مثل بقیه کشورهاست که میتواند قطعه و خودرو به ما بدهد البته قیمت آنها در مقایسه با قیمتهای اروپایی پایینتر است. جهتگیری ما این است که شرکای اروپایی داشته باشیم و البته نمیخواهیم بازار بزرگی مثل چین را از دست بدهیم.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه شما در سخنرانی خود از تاثیرات منفی خرید سهام بر وضعیت کارگران گروه خودروسازی سایپا سخن گفتید، در این رابطه توضیح دهید، اظهار کرد: این موضوع یک بحث درون بنگاهی است و ارتباطی به بیرون ندارد.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در مراسم راهاندازی مجدد خطوط تولید ولوو در شرکت سایپا دیزل هم گفت: اروپاییها به این باور قطعی رسیدهاند که تنها جایی که میتواند هاب اقتصادی منطقه باشد، ایران است.
نوروززاده اظهار کرد: سال ۱۳۹۰ به تدریج دچار مشکلات نرخ ارز شدیم و به همین دلیل صنعت خودرو با مشکلات زیادی مواجه شده و در سالهای ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ تولید به سرعت کاهش پیدا کرد.
وی با بیان اینکه در سال ۱۳۹۳ تولید مجددا افزایش یافته و حتما باید اهداف از پیش تعیین شده گروههای خودروسازی باشد، خاطر نشان کرد: در این زمینه جلسات خوبی در دفتر وزیر صنعت، معدن و تجارت تشکیل می شود و امیدواریم با سیاستگذاریها و حمایتهای دولت بتوانیم بازار چندصد میلیون نفری منطقه را کسب کرد.
وی ادامه داد: در این زمینه اروپاییها به این باور قطعی رسیدهاند تنها جایی که میتواند هاب اقتصادی منطقه باشد ایران است و در جلساتی که با ما برگزار می شود این موضوع گفته میشود.
وی با بیان اینکه در خرید و فروش سهام بخش کارگری گروه خودروسازی سایپا دچار مشکلات جدی شده است، تصریح کرد: کارگران سایپا بدانید که ما در خدمت شما هستیم و تلاش میکنیم این بار دین را از دوش کارگران برداریم و کارگران با شادابی به تولید ادامه دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها