کد خبر:
۱۳۶۹۸۰ ۱۰:۱۸
۱۳۹۹/۱۱/۲۵
آغوش باز صنعت خودرو به روی صنعت فناوری
پدال نیوز: فولکس واگن آلمان از توانایی ها و قابلیت های مایکروسافت در حوزه «پلتفرم های مبتنی بر ابر» برای فناوری های خودران آینده و سامانه های کمک به راننده استفاده می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گروه خودروسازی فولکس واگن، آجر دیگری روی بنای نرم افزاری خودران ها گذاشت. این خودروساز آلمانی از شراکت جدید خود با مایکروسافت خبر داد که در آن قرار است پلتفرم های جدید ساخت خودران ها از فناوری های مبتنی بر ابر cloud-based platform استفاده کند. البته بین فولکس و مایکروسافت شراکتی در سال 2018 شکل گرفته اما حالا دامنه کاربردها و همکاری های آن بسط و گسترش یافته است.
هر آن چه که از زیرمجموعه نرم افزاری خودرویی گروه خودروسازی فولکس واگن موسوم به Car.Software بیرون بیاید می تواند در تمامی زیربرندهای این گروه خودروسازی قرار گیرد [در حال حاضر برندهای زیر چتر گروه خودروسازی آلمانی فولكس واگن عبارتند از: آئودی، سئات، اشكودا، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، دوكاتی، اسكانیا و مان] با این قراداد جدید همه زیربرندهای این گروه خودروسازی از پلتفرم آژور مایکروسافت بهره مند می شوند. هدف نهایی از همکاری با صنعت فناوری و استفاده از فناوری های دیجیتالی، ایجاد پلتفرم های خودران است که نیاز به راننده را به تدریج کاهش داده [و به صفر برساند] و علاوه بر افزایش بهره وری [اثربخشی و کارایی] فراینده طراحی نرم افزار را ساده تر خواهد کرد.
همزمان با همکاری گروه خودروسازی فولکس واگن و مایکروسافت، این گروه خودروسازی در حال سرمایه گذاری برای دیجیتالی شدن صنعت خودرو تا سال 2025 است. به کمک این سرمایه گذاری، گروه خودروسازی فولکس واگن به توانایی نوشتن نرم افزارها در داخل کارخانه های خود می رسد. یعنی دیگر لازم نیست سامانه های کمک به راننده و سامانه های ایمنی را از شرکت های سازنده بیرونی خریداری کند مخصوصاً که سازگار کردن آنها با استانداردهای داخلی خودروسازان همیشه پرهزینه، پرعیب و دشوار بوده است.
تا سال 2020، محصولات گروه خودروسازی فولکس واگن به شبکه های کامپیوتری مبتنی بر ابر مایکروسافت از طریق اینترنت متصل می شوند، بعد از آن هر روزآمدی در نرم افزارهای خودرویی شبیه به تلفن های همراه از طریق اینترنت و بدون نیاز به مراجعه به نمایندگی ها و تعمیرگاه ها انجام می شود.
این شیوه روزآمدی و بهبود مستمر در نرم افزارهای خودرویی را اول بار تسلا با روزآمدی موسوم به OTA مخفف Over-the-air [به معنی روزآمدی بی سیمی از راه اینترنت] به اجرا گذاشت که در حال رایج شدن در همه خودروسازان است.
هر آن چه که از زیرمجموعه نرم افزاری خودرویی گروه خودروسازی فولکس واگن موسوم به Car.Software بیرون بیاید می تواند در تمامی زیربرندهای این گروه خودروسازی قرار گیرد [در حال حاضر برندهای زیر چتر گروه خودروسازی آلمانی فولكس واگن عبارتند از: آئودی، سئات، اشكودا، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، دوكاتی، اسكانیا و مان] با این قراداد جدید همه زیربرندهای این گروه خودروسازی از پلتفرم آژور مایکروسافت بهره مند می شوند. هدف نهایی از همکاری با صنعت فناوری و استفاده از فناوری های دیجیتالی، ایجاد پلتفرم های خودران است که نیاز به راننده را به تدریج کاهش داده [و به صفر برساند] و علاوه بر افزایش بهره وری [اثربخشی و کارایی] فراینده طراحی نرم افزار را ساده تر خواهد کرد.
همزمان با همکاری گروه خودروسازی فولکس واگن و مایکروسافت، این گروه خودروسازی در حال سرمایه گذاری برای دیجیتالی شدن صنعت خودرو تا سال 2025 است. به کمک این سرمایه گذاری، گروه خودروسازی فولکس واگن به توانایی نوشتن نرم افزارها در داخل کارخانه های خود می رسد. یعنی دیگر لازم نیست سامانه های کمک به راننده و سامانه های ایمنی را از شرکت های سازنده بیرونی خریداری کند مخصوصاً که سازگار کردن آنها با استانداردهای داخلی خودروسازان همیشه پرهزینه، پرعیب و دشوار بوده است.
تا سال 2020، محصولات گروه خودروسازی فولکس واگن به شبکه های کامپیوتری مبتنی بر ابر مایکروسافت از طریق اینترنت متصل می شوند، بعد از آن هر روزآمدی در نرم افزارهای خودرویی شبیه به تلفن های همراه از طریق اینترنت و بدون نیاز به مراجعه به نمایندگی ها و تعمیرگاه ها انجام می شود.
این شیوه روزآمدی و بهبود مستمر در نرم افزارهای خودرویی را اول بار تسلا با روزآمدی موسوم به OTA مخفف Over-the-air [به معنی روزآمدی بی سیمی از راه اینترنت] به اجرا گذاشت که در حال رایج شدن در همه خودروسازان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
«نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش