کد خبر:
۱۳۶۹۰۳ ۱۱:۲۶
۱۳۹۹/۱۱/۲۲
تلاش آسیایی ها برای مقابله با کمبودها
پدال نیوز: در شرایطی که صنعت خودرو در دنیا به واسطه شیوع ویروس کرونا شرایط نامساعدی را تجربه می کند، این روزها کمبود تراشه های الکترونیک نیز مزید بر علت شده و کاهش تیراژ تولید خودروسازان را رقم زده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، هرچند در ماه های اخیر به واسطه افزایش تقاضای چین و آمریکا برای واردات خودرو، تیراژ تولید خودروسازان ژاپنی اعم از تویوتا، نیسان و هوندا افزایش یافته اما به دلیل دنباله دار بودن چالش شیوع بیماری همه گیر کرونا و به دنبال آن کاهش بیشتر تراشههای اکترونیکی؛ چشم انداز صنعت خودرو تاریک است.
در سال 2011 پس از وقوع زلزله توهوکو و سونامی که پس از آن به وجود آمد، کارخانههای تحت مالکیت شرکت «رنساس الکترونیکز» زیر سیل ویران شدند که این توقف تولید، ضربهای بزرگ به این شرکت وارد کرد و پسلرزههای تعطیلی «رنساس الکترونیکز» باعث موج نابودگر در آسمان صنعت خودروسازی ژاپن شد چرا که صنعت خودروسازی این کشور تا اندازه زیادی به شرکت رنساس وابسته بود.
حال با از گذشت یک دهه از آن اتفاق، شیوع ویروس کرونا، باعث شده تا صنعت جهانی خودرو یک بار دیگر خود را در شرایطی مشابه سال 2011 ببیند به طوری که اکنون کرونا با اختلال در زنجیره تامین تولیدکنندگان سیستمهای الکترونیکی که در دنیای امروز خودروسازی قلب خودروهای مدرن تلقی میشوند، صنعت خودرو را دوباره در گلوگاه مشکلات تولید قرار داده است.
این روزها خودرو دیگر آن معنا و مفهوم سابق را ندارد و در بسیاری از موارد خودروها همانند کامپیوتری سوار بر چرخ هستند که حدود 40 درصد از ارزش آنها را قطعات الکترونیکی تشکیل میدهد و همین امر باعث شده تا تامینکنندگان و تولیدکنندگان قطعات خودرو برای تامین تراشههای موردنیاز خودرو با مشکل مواجه شوند چرا که بسیاری از شرکتهای تولیدکننده تراشه بخش عمدهای از تولیدات خود را برای تامین کارخانههای تولیدکننده تلفن همراه، کنسولهای بازی و کامپیوتر ارایه میدهند.
با افزایش تقاضا برای وسایل الکترونیکی به دلیل قرنطینه افراد به دنبال شیوع کرونا، تراشههای الکترونیکی با کمبود مواجه و همین امر باعث شده تا تولیدکنندگان خودرو در سراسر دنیا تولید خود را در زمانی که فروش سریع تر از حد انتظار انجام شده، قطع کنند.
بررسی اقدامات دولت قبلی ایالات متحده حاکی از محدود کردن انتقال فناوری به چین و وارد آمدن ضربه به کارخانه های تراشه سازی چینی است در همین حال آتش سوزی در یک کارخانه تولید تراشه در ژاپن و قفل شدن ویروس کرونا در جنوب شرقی آسیا این محدودیت را تشدید کرده است.
کارشناسان و فعالان صنعت خودرو پیش بینی می کنند که کمبود قطعات الکترونیکی میتواند صنعت خودرو را با ضرر 14 میلیارد دلاری در سه ماهه نخست سال و 61 میلیارد دلاری برای کل سال مواجه کند و عمق فاجعه اینست یک شرکت تایوانی که تا حد چشمگیری مسوول تولید تراشههای الکترونیکی برای خودرو در سراسر جهان است تنها در سه ماهه چهارم سال 2020 توانسته 56 درصد از درآمد خود را با تامین قطعات الکترونیکی و تراشه از صنعت خودرو دریافت کند.
این بدان معنا خواهد بود که صنعت خودروسازی به سمت الکتریکی شدن و استفاده از قطعات الکترونیکی در ساختار خود در شرایطی حرکت کرده که همسو با تامین زیرساختها نبوده است.
این شرایط در حالیست که شرکت های تراشه سازی آسیایی به توسعه ظرفیت تولید شتافتند تا کمبود جهانی که تولید بسیاری از صنایع به خصوص خودروسازان را مختل کرده است را برطرف کنند.
کارخانه های تولید ریزتراشه ها که بیشتر متعلق به شرکت های آسیایی است و معمولا تراشه هایی با پیشرفتگی کمتر تولید می کنند، به دلیل سرمایه گذاری اندک در سال های اخیر در مضیقه قرار گرفته اند و بیشتر این کارخانه ها برای تولید تراشه های خودرو استفاده می شوند.
شرکت تراشه سازی SMIC چین هفته گذشته اعلام کرد ظرفیت تولید ویفر در کارخانه تولیدات هشت اینچی را امسال به ۴۵ هزار ویفر در ماه افزایش خواهد داد. با این حال این شرکت خاطرنشان کرد افزایش ظرفیت به سرعت اتفاق نخواهد افتاد زیرا تامین تجهیزات زمان می برد و این شرکت همچنان با اختلالات زنجیره تامین به دلیل تحریمهای وضع شده از سوی دولت سابق آمریکا دست و پنجه نرم می کند.
شرکت TSMC تایوان که بزرگترین تراشه سازی قراردادی جهان است، اعلام کرد تولید محصولات مرتبط با خودرو را توسعه خواهد داد و اکنون انتظار دارد هزینه سرمایه برای تولید و توسعه تراشه های پیشرفته امسال بین ۲۵ تا ۲۸ میلیارد دلار باشد که ۶۰ درصد بالاتر از هزینه انجام شده در سال ۲۰۲۰ خواهد بود.
شرکت یونایتد میکرو الکترونیکس (UMC) که یک تراشه ساز تایوانی دیگر است، قصد دارد ۱.۵ میلیارد دلار برای تجهیزات جدید در سال میلادی جاری هزینه کند که ۵۰ درصد در مقایسه با یک میلیارد دلار در سال گذشته افزایش خواهد داشت.
شرکت اس کی هاینیکس کره جنوبی که دومین تراشه ساز بزرگ جهان است، برنامه های خود برای انتقال تاسیسات ساخت تراشه های 8 اینچی به چین را سرعت بخشیده است و انتظار دارد این اقدام هزینه های او را کاهش دهد. این شرکت در تلاش برای انجام این جابجایی به سرعت ممکن به جای برنامه دو ساله ای است که پیش از این برنامه ریزی کرده بود.
به طور کلی مشخص نیست که کمبود تراشهها تا چه مدت دوام خواهد آورد. در این راستا شرکت مکواری (بزرگترین ارائه دهنده خدمات مالی و بانکداری استرالیا) پیش بینی می کند تولید خودرو تا اواسط سال ۲۰۲۱ تحت تأثیر این کمبودها قرار گیرد.
انتهای پیام
در سال 2011 پس از وقوع زلزله توهوکو و سونامی که پس از آن به وجود آمد، کارخانههای تحت مالکیت شرکت «رنساس الکترونیکز» زیر سیل ویران شدند که این توقف تولید، ضربهای بزرگ به این شرکت وارد کرد و پسلرزههای تعطیلی «رنساس الکترونیکز» باعث موج نابودگر در آسمان صنعت خودروسازی ژاپن شد چرا که صنعت خودروسازی این کشور تا اندازه زیادی به شرکت رنساس وابسته بود.
حال با از گذشت یک دهه از آن اتفاق، شیوع ویروس کرونا، باعث شده تا صنعت جهانی خودرو یک بار دیگر خود را در شرایطی مشابه سال 2011 ببیند به طوری که اکنون کرونا با اختلال در زنجیره تامین تولیدکنندگان سیستمهای الکترونیکی که در دنیای امروز خودروسازی قلب خودروهای مدرن تلقی میشوند، صنعت خودرو را دوباره در گلوگاه مشکلات تولید قرار داده است.
این روزها خودرو دیگر آن معنا و مفهوم سابق را ندارد و در بسیاری از موارد خودروها همانند کامپیوتری سوار بر چرخ هستند که حدود 40 درصد از ارزش آنها را قطعات الکترونیکی تشکیل میدهد و همین امر باعث شده تا تامینکنندگان و تولیدکنندگان قطعات خودرو برای تامین تراشههای موردنیاز خودرو با مشکل مواجه شوند چرا که بسیاری از شرکتهای تولیدکننده تراشه بخش عمدهای از تولیدات خود را برای تامین کارخانههای تولیدکننده تلفن همراه، کنسولهای بازی و کامپیوتر ارایه میدهند.
با افزایش تقاضا برای وسایل الکترونیکی به دلیل قرنطینه افراد به دنبال شیوع کرونا، تراشههای الکترونیکی با کمبود مواجه و همین امر باعث شده تا تولیدکنندگان خودرو در سراسر دنیا تولید خود را در زمانی که فروش سریع تر از حد انتظار انجام شده، قطع کنند.
بررسی اقدامات دولت قبلی ایالات متحده حاکی از محدود کردن انتقال فناوری به چین و وارد آمدن ضربه به کارخانه های تراشه سازی چینی است در همین حال آتش سوزی در یک کارخانه تولید تراشه در ژاپن و قفل شدن ویروس کرونا در جنوب شرقی آسیا این محدودیت را تشدید کرده است.
کارشناسان و فعالان صنعت خودرو پیش بینی می کنند که کمبود قطعات الکترونیکی میتواند صنعت خودرو را با ضرر 14 میلیارد دلاری در سه ماهه نخست سال و 61 میلیارد دلاری برای کل سال مواجه کند و عمق فاجعه اینست یک شرکت تایوانی که تا حد چشمگیری مسوول تولید تراشههای الکترونیکی برای خودرو در سراسر جهان است تنها در سه ماهه چهارم سال 2020 توانسته 56 درصد از درآمد خود را با تامین قطعات الکترونیکی و تراشه از صنعت خودرو دریافت کند.
این بدان معنا خواهد بود که صنعت خودروسازی به سمت الکتریکی شدن و استفاده از قطعات الکترونیکی در ساختار خود در شرایطی حرکت کرده که همسو با تامین زیرساختها نبوده است.
این شرایط در حالیست که شرکت های تراشه سازی آسیایی به توسعه ظرفیت تولید شتافتند تا کمبود جهانی که تولید بسیاری از صنایع به خصوص خودروسازان را مختل کرده است را برطرف کنند.
کارخانه های تولید ریزتراشه ها که بیشتر متعلق به شرکت های آسیایی است و معمولا تراشه هایی با پیشرفتگی کمتر تولید می کنند، به دلیل سرمایه گذاری اندک در سال های اخیر در مضیقه قرار گرفته اند و بیشتر این کارخانه ها برای تولید تراشه های خودرو استفاده می شوند.
شرکت تراشه سازی SMIC چین هفته گذشته اعلام کرد ظرفیت تولید ویفر در کارخانه تولیدات هشت اینچی را امسال به ۴۵ هزار ویفر در ماه افزایش خواهد داد. با این حال این شرکت خاطرنشان کرد افزایش ظرفیت به سرعت اتفاق نخواهد افتاد زیرا تامین تجهیزات زمان می برد و این شرکت همچنان با اختلالات زنجیره تامین به دلیل تحریمهای وضع شده از سوی دولت سابق آمریکا دست و پنجه نرم می کند.
شرکت TSMC تایوان که بزرگترین تراشه سازی قراردادی جهان است، اعلام کرد تولید محصولات مرتبط با خودرو را توسعه خواهد داد و اکنون انتظار دارد هزینه سرمایه برای تولید و توسعه تراشه های پیشرفته امسال بین ۲۵ تا ۲۸ میلیارد دلار باشد که ۶۰ درصد بالاتر از هزینه انجام شده در سال ۲۰۲۰ خواهد بود.
شرکت یونایتد میکرو الکترونیکس (UMC) که یک تراشه ساز تایوانی دیگر است، قصد دارد ۱.۵ میلیارد دلار برای تجهیزات جدید در سال میلادی جاری هزینه کند که ۵۰ درصد در مقایسه با یک میلیارد دلار در سال گذشته افزایش خواهد داشت.
شرکت اس کی هاینیکس کره جنوبی که دومین تراشه ساز بزرگ جهان است، برنامه های خود برای انتقال تاسیسات ساخت تراشه های 8 اینچی به چین را سرعت بخشیده است و انتظار دارد این اقدام هزینه های او را کاهش دهد. این شرکت در تلاش برای انجام این جابجایی به سرعت ممکن به جای برنامه دو ساله ای است که پیش از این برنامه ریزی کرده بود.
به طور کلی مشخص نیست که کمبود تراشهها تا چه مدت دوام خواهد آورد. در این راستا شرکت مکواری (بزرگترین ارائه دهنده خدمات مالی و بانکداری استرالیا) پیش بینی می کند تولید خودرو تا اواسط سال ۲۰۲۱ تحت تأثیر این کمبودها قرار گیرد.
انتهای پیام
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور