کد خبر:
۱۳۶۸۵۸ ۰۹:۰۹
۱۳۹۹/۱۱/۲۱
اقتصاد سیاسی حرف نخست شرکای خارجی/
شروط موفقیت صنعت خودرو در همکاری با خارجی ها چیست؟
پدال نیوز: در حالی مدل همکاری مشترک صنعت خودرو با شرکای خارجی همواره محل بحث بوده که کارشناسان این حوزه معتقدند اگر سرمایه این شرکت ها به صنعت خودرو ایران گره خورده بود، پایبندی این شرکت ها به همکاری با ایران عمیق تر بود و به راحتی حاضر به ترک ایران نبودند بنابراین صرف داشتن خط تولید و یا داخلی سازی قطعات نمی تواند صنعت خودرو را در همکاری با شرکای خارجی به موفقیت برساند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، هرچند اما و اگرهایی برای آغاز مذاکرات ایران با آمریکا و بازگشت این کشور به برجام وجود دارد اما بدون شک صنعت خودرو یکی از اصلی ترین صنایعی خواهد بود که از این مذاکره تاثیر خواهد پذیرفت.بر این اساس در صورت تحقق این امر یکی از اساسی ترین مواردی که در بازگشت شرکای خارجی و یا همکاران جدید مدنظر قرار می گیرد، مدل همکاری خواهد بود.
بررسی مدل همکاری های گذشته نشان می دهد که به دلیل عدم نفوذ عمیق شرکت های خارجی در صنعت خودرو ایران، این شرکت ها با اعمال تحریم ها و محدودیت های ایجاد شده برای همکاری به راحتی بازار خودرو ایران را ترک کرده اند که نمونه آن ترک یک شبه شرکت های خارجی با وجود سرمایه گذاری ها و حتی تعهدات ایجاد شده است.
بنابراین در شرایط کنونی که شرکت ها توانسته اند با افزایش عمق ساخت داخل اثرات تحریم ها را تا اندازه ای کمرنگ کنند این پرسش مطرح می شود که بهترین مدل همکاری با شرکای خارجی در صورت برجام دوباره چیست؟
محمد ضرابیان، مدیرعامل بهمن موتور با تاکید بر این که باید به صنعت خودرو به صورت کلی توجه کرد و زیرساخت هایی که در حوزه قطعه سازی وجود دارد مدنظر قرار گیرد تا ارتباط با شریک خارجی و داشتن تجربه ای مناسب رقم بزند، گفت: در گذشته قراردادهایی با شرکای خارجی نظیر پژو و رنو منعقد شد که میزان داخلی سازی بالایی در آن لحاظ شده بود اما این تجربه نشان داد که ساخت داخل به تنهایی مولفه حضور و یا عدم حضور شریک خارجی نیست.
وی می افزاید: آن چه که به حضور ، عدم حضور و یا پایبندی طرف خارجی کمک می کند اینست که در زمینه خودروسازی باید به خودروسازان جهانی متصل شویم و در زنجیره آن ها قرار گیریم.
ضرابیان با بیان این که اگر سرمایه گذار و یا خودروساز خارجی سرمایه گذاری مستقیمی در ایران داشته باشد و در کنار آن نیز پروژه ساخت داخل را به خوبی پیش ببرد، سرمایه او به بازار ایران گره می خورد، تصریح می کند: بنابراین صرف داشتن سی کی دی کاری و یا افزایش ساخت داخل نمی تواند ضمانت حضور خودروساز خارجی باشد چرا که او زمانی در ایران پایبند خواهد بود که سرمایه او در ایران باشد در این شرایط این موضوع حتی در مسایل سیاسی نیز تاثیرگذار خواهد بود چرا که اقتصاد سیاسی حرف نخست را در دنیا می زند.
وی ادامه می دهد: نگاهی به تجربیات خودروسازی در دنیا نشان می دهد که خودروسازان جهانی حاضر در چین با همه موانع و مشکلات و تنش هایی که وجود دارد اما حاضر به ترک این کشور نیستند زیرا سرمایه گذاری سنگینی در این کشور انجام داده اند بنابراین به نظر می رسد اگر می خواهیم خودروسازان خارجی را پایبند کنیم باید شرایط سرمایه گذاری و مشارکت واقعی آن ها را مهیا کنیم.
مدیرعامل بهمن موتور در ادامه با اشاره به تجربه های بد سرمایه گذاری شرکای خارجی در ایران و ترک یک شبه با وجود سرمایه گذاری در ایران می گوید: باید تجربه های ناموفق و ضعف های موجود در این همکاری ها مورد بررسی قرار گیرد و راهکار مناسبی برای آن در نظر گرفت.
ضرابیان معتقد است در صورت شناسایی دلایل ترک شرکای خارجی با وجود سرمایه گذاری می توان نسبت به مدل جدید همکاری با شرکای خارجی اقدام کرد.
بررسی مدل همکاری های گذشته نشان می دهد که به دلیل عدم نفوذ عمیق شرکت های خارجی در صنعت خودرو ایران، این شرکت ها با اعمال تحریم ها و محدودیت های ایجاد شده برای همکاری به راحتی بازار خودرو ایران را ترک کرده اند که نمونه آن ترک یک شبه شرکت های خارجی با وجود سرمایه گذاری ها و حتی تعهدات ایجاد شده است.
بنابراین در شرایط کنونی که شرکت ها توانسته اند با افزایش عمق ساخت داخل اثرات تحریم ها را تا اندازه ای کمرنگ کنند این پرسش مطرح می شود که بهترین مدل همکاری با شرکای خارجی در صورت برجام دوباره چیست؟
محمد ضرابیان، مدیرعامل بهمن موتور با تاکید بر این که باید به صنعت خودرو به صورت کلی توجه کرد و زیرساخت هایی که در حوزه قطعه سازی وجود دارد مدنظر قرار گیرد تا ارتباط با شریک خارجی و داشتن تجربه ای مناسب رقم بزند، گفت: در گذشته قراردادهایی با شرکای خارجی نظیر پژو و رنو منعقد شد که میزان داخلی سازی بالایی در آن لحاظ شده بود اما این تجربه نشان داد که ساخت داخل به تنهایی مولفه حضور و یا عدم حضور شریک خارجی نیست.
وی می افزاید: آن چه که به حضور ، عدم حضور و یا پایبندی طرف خارجی کمک می کند اینست که در زمینه خودروسازی باید به خودروسازان جهانی متصل شویم و در زنجیره آن ها قرار گیریم.
ضرابیان با بیان این که اگر سرمایه گذار و یا خودروساز خارجی سرمایه گذاری مستقیمی در ایران داشته باشد و در کنار آن نیز پروژه ساخت داخل را به خوبی پیش ببرد، سرمایه او به بازار ایران گره می خورد، تصریح می کند: بنابراین صرف داشتن سی کی دی کاری و یا افزایش ساخت داخل نمی تواند ضمانت حضور خودروساز خارجی باشد چرا که او زمانی در ایران پایبند خواهد بود که سرمایه او در ایران باشد در این شرایط این موضوع حتی در مسایل سیاسی نیز تاثیرگذار خواهد بود چرا که اقتصاد سیاسی حرف نخست را در دنیا می زند.
وی ادامه می دهد: نگاهی به تجربیات خودروسازی در دنیا نشان می دهد که خودروسازان جهانی حاضر در چین با همه موانع و مشکلات و تنش هایی که وجود دارد اما حاضر به ترک این کشور نیستند زیرا سرمایه گذاری سنگینی در این کشور انجام داده اند بنابراین به نظر می رسد اگر می خواهیم خودروسازان خارجی را پایبند کنیم باید شرایط سرمایه گذاری و مشارکت واقعی آن ها را مهیا کنیم.
مدیرعامل بهمن موتور در ادامه با اشاره به تجربه های بد سرمایه گذاری شرکای خارجی در ایران و ترک یک شبه با وجود سرمایه گذاری در ایران می گوید: باید تجربه های ناموفق و ضعف های موجود در این همکاری ها مورد بررسی قرار گیرد و راهکار مناسبی برای آن در نظر گرفت.
ضرابیان معتقد است در صورت شناسایی دلایل ترک شرکای خارجی با وجود سرمایه گذاری می توان نسبت به مدل جدید همکاری با شرکای خارجی اقدام کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان