کد خبر:
۱۳۶۶۹۳ ۰۹:۰۵
۱۳۹۹/۱۱/۱۸
/ تداوم تولید با وجود صورت های منفی
پروژه های کاهش هزینه خودروسازان با هدف خروج از زیاندهی
پدال نیوز: در حالی این روزها با وجود زیاندهی هزار میلیارد تومانی خودروسازان شاهد جهش تولید و تداوم آن هستیم که خودروسازان در تلاش هستند با اجرای برنامه های ارتقای بهره وری و داخلی سازی نسبت به کاهش هزینه های سربار اقدام کنند تا بخشی از زیان انباشته خود را کاهش دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، شکستن رکورد تولید سال ۹۸ ایران خودرو در آذرماه امسال و همچنین شکستن رکورد سال ۹۷ ایران خودرو در بهمن ماه امسال در حالیست که به گفته فعالان صنعت خودرو هم اکنون تولید هر خودرو در این گروه صنعتی در حدود ۵۰ میلیون تومان زیان به همراه دارد. با این شرایط صنعت خودرو برنامه شش ماهه جهش تولید و افزایش ۵۰ درصدی تولید خودرو تا پایان تیرماه را طراحی کرده و هم اکنون همه برنامه ریزی ها بر اساس این طرح در حال انجام است.
در حال حاضر مسئولان این امر دلیل زیاندهی های میلیاردی صنعت خودرو را به قیمت گذاری دستوری و دخالت های شورای رقابت نسبت می دهند در همین حال وزیر صمت بر واقعی شدن قیمت ها تاکید و اعلام کرده که باید با آزادسازی قیمت ها زمینه تولید رقابتی را در صنعت خودرو فراهم کرد.
حال جلسات متعددی در زمینه تعیین فرمول جدیدی برای قیمت گذاری خودرو در حال انجام است که هنوز به مدل مشخصی در این خصوص دست نیافته اند و تلاش ها همچنان در این خصوص ادامه دارد.
با این وجود همچنان بر افزایش تولید و عرضه تاکید می شود و در این شرایط این پرسش مطرح است که چگونه این امکان وجود دارد که با زیاندهی فعلی، تولید خودرو افزایش یافته و برنامه جهش تولید محقق شود؟
فرشاد مقیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به شکستن رکورد تولید در ایران خودرو می گوید: این گروه صنعتی در تلاش است با تعریف پروژه هایی در داخل مجموعه که برخی از آن ها نیز از گذشته تاکنون وجود داشته در بحث کاهش قیمت تمام شده و ارتقای بهره وری و داخلی سازی قطعاتی که پیش از این از طریق واردات تامین می شد نسبت به کاهش قیمت سربار و هزینه تولید اقدام کند.
وی با تاکید بر این که کاهش قیمت تمام شده در کارخانه همواره یکی از سیاست های این وزارتخانه به شمار می رود، می افزاید: بخشی از این اقدامات خارج از گروه صنعتی ایران خودرو و در خارج از کشور است که امیدواریم با همکاری سیاستمداران و مسئولان امر و توجه ویژه آن ها، این مشکل هرچه سریع تر حل شود.
مقیمی در خصوص تداوم تولید و اجرای برنامه جهش تولید با وجود زیاندهی نیز اظهار کرد: اینگروه صنعتی تنها مجری مرجع قانونی است و اینمرجع در صنعت خودرو شورای رقابت است.
تلاش برای تحقق برنامه های جهش تولید در صنعت خودرو این روزها به زیان های بیشتر خودروسازان دامن زده و هرچند با پیش بینی مواردی از جمله ارتقای بهره وری در تلاش برای کاهش هزینه سربار و خروج از این وضعیت هستند اما بدون شک اجرایی شدن این پروژه ها زمان بر بوده و بر زیان انباشته خودروسازان می افزاید.
در حال حاضر مسئولان این امر دلیل زیاندهی های میلیاردی صنعت خودرو را به قیمت گذاری دستوری و دخالت های شورای رقابت نسبت می دهند در همین حال وزیر صمت بر واقعی شدن قیمت ها تاکید و اعلام کرده که باید با آزادسازی قیمت ها زمینه تولید رقابتی را در صنعت خودرو فراهم کرد.
حال جلسات متعددی در زمینه تعیین فرمول جدیدی برای قیمت گذاری خودرو در حال انجام است که هنوز به مدل مشخصی در این خصوص دست نیافته اند و تلاش ها همچنان در این خصوص ادامه دارد.
با این وجود همچنان بر افزایش تولید و عرضه تاکید می شود و در این شرایط این پرسش مطرح است که چگونه این امکان وجود دارد که با زیاندهی فعلی، تولید خودرو افزایش یافته و برنامه جهش تولید محقق شود؟
فرشاد مقیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به شکستن رکورد تولید در ایران خودرو می گوید: این گروه صنعتی در تلاش است با تعریف پروژه هایی در داخل مجموعه که برخی از آن ها نیز از گذشته تاکنون وجود داشته در بحث کاهش قیمت تمام شده و ارتقای بهره وری و داخلی سازی قطعاتی که پیش از این از طریق واردات تامین می شد نسبت به کاهش قیمت سربار و هزینه تولید اقدام کند.
وی با تاکید بر این که کاهش قیمت تمام شده در کارخانه همواره یکی از سیاست های این وزارتخانه به شمار می رود، می افزاید: بخشی از این اقدامات خارج از گروه صنعتی ایران خودرو و در خارج از کشور است که امیدواریم با همکاری سیاستمداران و مسئولان امر و توجه ویژه آن ها، این مشکل هرچه سریع تر حل شود.
مقیمی در خصوص تداوم تولید و اجرای برنامه جهش تولید با وجود زیاندهی نیز اظهار کرد: اینگروه صنعتی تنها مجری مرجع قانونی است و اینمرجع در صنعت خودرو شورای رقابت است.
تلاش برای تحقق برنامه های جهش تولید در صنعت خودرو این روزها به زیان های بیشتر خودروسازان دامن زده و هرچند با پیش بینی مواردی از جمله ارتقای بهره وری در تلاش برای کاهش هزینه سربار و خروج از این وضعیت هستند اما بدون شک اجرایی شدن این پروژه ها زمان بر بوده و بر زیان انباشته خودروسازان می افزاید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها