کد خبر:
۱۳۶۶۱۶ ۱۴:۱۹
۱۳۹۹/۱۱/۱۵
ب ام و: راضی کردن همه غیرممکن است
پدال نیوز: مهمترین وظیفه طراح، درست هدف گرفتن مردم و برآوردن خواست مشتری است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر قرار باشد فهرستی از برندها با جنجالی ترین طراحی ها تهیه شود، تعجبی ندارد که نام ب ام و هم در بین این برندها دیده شود. این اواخر هم سیلی از انتقادها و تمسخرها هم نثار جلوپنجره غول آسای شبیه به کلیه این برند در محصولات سری 4، سری 7 و مدل X7 duo شده است.
اگر شما هم جزو منتقدین طراحی ظاهر ب ام و هستید، نفس های خودتان را هدر ندهید. چون در کمپانی ب ام و، عده ای نشسته اند و نظرات مردم را در شبکه های اجتماعی و فضای مجازی رصد می کنند و به خوبی می دانند که بخش مهمی از مردم دنیا طراحی های جدید ب ام و را دوست ندارند. خود دست اندرکاران ب ام و هم طبیعی می دانند که خیلی از مردم جهتی که طراحی ب ام و در پیش گرفته را دوست نداشته باشند. خوب واقعیت هم همین است که نمی توان همه را راضی نگه داشت؛ حداقل این طرز تفکر دوماگوج دوکک Domagoj Dukec رئیس بخش طراحی ب ام و است و این موضوع را به صراحت [و بدون در نظر گرفتن این که خود این جمله هم می تواند احساس تعداد بیشتری را جریحه دار کند] در مصاحبه اش با تاپ گییر اظهار کرده است.
دوکک می گوید از تعداد واکنش های منفی در فضای مجازی و شبکه های اجتماعی علیه محصول های جدید ب ام و که به تازگی به بازار عرضه شده اند اصلاً تعجب نمی کند و با پافشاری می گوید، طبیعی است که هر کس عقیده خودش را داشته باشد. در مورد محصول سری4 ب ام و می گوید، در هر کسب و کاری، برای آن که یک سر و گردن با بقیه رقبا تفاوت داشته باشید باید محصولی متفاوت خلق کنید. دوکک به تاپ گییر گفته است: «هدف ما راضی کردن همه مردم دنیا نیست. شما نمی توانید مدلی را طراحی کنید که همه خوش شان بیاید؛ اما وظیفه شما است که مشتری های خودتان را خشنود کنید.» با این که انتقادها به جلوپنجره سری4 از حد عادی بیشتر است دوکک می گوید به سلیقه و انتخاب خودش اطمینان دارد.
جالب این جا است که از پاسخ دهندگان به نظرسنجی در مورد طراحی سری4 ب ام و، فقط 20 درصد از طراحی آن خوششان آمده است و حالا ب ام و می گوید، این 20 درصد درست همان مشتریانی هستند که ب ام و آنها را هدف قرار داده و مخاطب واقعی خود می شناسد.
حالا با توجه به این اطمینان بیش از حدی که طراح ب ام و به سلیقه خود و مشتریانش دارد، شاید لازم باشد که این برند معروف جهانی، در راهبردهای شبکه ها و رسانه های اجتماعی خود بازنگری کند. در سال 2020 ب ام و به خاطر واکنش ها و رویه هایش در شبکه های اجتماعی، حداقل دو بار مجبور به عذرخواهی شده است.
همین انتخاب کلمات هم در پاسخ گویی به انتقادهای مردم، جای سؤال دارد. اگر این خودروساز از کیفیت و مطلوبیت محصولاتش اطمینان دارد، باز هم گفتن این جمله که نمی تواند همه مردم دنیا را راضی نگه دارد، نشانه نداشتن راهبرد و روش صحیح در انتخاب واژگان در فضای مجازی است.
اگر شما هم جزو منتقدین طراحی ظاهر ب ام و هستید، نفس های خودتان را هدر ندهید. چون در کمپانی ب ام و، عده ای نشسته اند و نظرات مردم را در شبکه های اجتماعی و فضای مجازی رصد می کنند و به خوبی می دانند که بخش مهمی از مردم دنیا طراحی های جدید ب ام و را دوست ندارند. خود دست اندرکاران ب ام و هم طبیعی می دانند که خیلی از مردم جهتی که طراحی ب ام و در پیش گرفته را دوست نداشته باشند. خوب واقعیت هم همین است که نمی توان همه را راضی نگه داشت؛ حداقل این طرز تفکر دوماگوج دوکک Domagoj Dukec رئیس بخش طراحی ب ام و است و این موضوع را به صراحت [و بدون در نظر گرفتن این که خود این جمله هم می تواند احساس تعداد بیشتری را جریحه دار کند] در مصاحبه اش با تاپ گییر اظهار کرده است.
دوکک می گوید از تعداد واکنش های منفی در فضای مجازی و شبکه های اجتماعی علیه محصول های جدید ب ام و که به تازگی به بازار عرضه شده اند اصلاً تعجب نمی کند و با پافشاری می گوید، طبیعی است که هر کس عقیده خودش را داشته باشد. در مورد محصول سری4 ب ام و می گوید، در هر کسب و کاری، برای آن که یک سر و گردن با بقیه رقبا تفاوت داشته باشید باید محصولی متفاوت خلق کنید. دوکک به تاپ گییر گفته است: «هدف ما راضی کردن همه مردم دنیا نیست. شما نمی توانید مدلی را طراحی کنید که همه خوش شان بیاید؛ اما وظیفه شما است که مشتری های خودتان را خشنود کنید.» با این که انتقادها به جلوپنجره سری4 از حد عادی بیشتر است دوکک می گوید به سلیقه و انتخاب خودش اطمینان دارد.
جالب این جا است که از پاسخ دهندگان به نظرسنجی در مورد طراحی سری4 ب ام و، فقط 20 درصد از طراحی آن خوششان آمده است و حالا ب ام و می گوید، این 20 درصد درست همان مشتریانی هستند که ب ام و آنها را هدف قرار داده و مخاطب واقعی خود می شناسد.
حالا با توجه به این اطمینان بیش از حدی که طراح ب ام و به سلیقه خود و مشتریانش دارد، شاید لازم باشد که این برند معروف جهانی، در راهبردهای شبکه ها و رسانه های اجتماعی خود بازنگری کند. در سال 2020 ب ام و به خاطر واکنش ها و رویه هایش در شبکه های اجتماعی، حداقل دو بار مجبور به عذرخواهی شده است.
همین انتخاب کلمات هم در پاسخ گویی به انتقادهای مردم، جای سؤال دارد. اگر این خودروساز از کیفیت و مطلوبیت محصولاتش اطمینان دارد، باز هم گفتن این جمله که نمی تواند همه مردم دنیا را راضی نگه دارد، نشانه نداشتن راهبرد و روش صحیح در انتخاب واژگان در فضای مجازی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو