کد خبر:
۱۳۶۵۱۹ ۱۴:۴۴
۱۳۹۹/۱۱/۱۳
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی:
طرح تعیین قیمت خودرو در بازار چند ماه آزمایشی اجرا شود
پدال نیوز- رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی بر این باور است که بر خلاف برخی گمانه زنیها، خودروسازان و قطعه سازان داخلی از واردات ترسی ندارند. طرح تعیین قیمت به وسیله بازار میتواند برای چند ماه اجرا شود و پس از آنکه نتایج مشخص شد حکم به تمدید یا توقفش داده شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، محمدرضا نجفی منش گفت: متاسفانه در سالهای گذشته برخی تصمیمگیران برای توجیه تصمیمات و سیاستهای غلط خودشان، بارها از این گفتهاند که خودروسازان یا قطعه سازان داخلی از واردات ترس دارند و در صورتی که واردات خودرو از سر گرفته شود، این صنایع مخالفت خواهند کرد. در حالی که ما بارها گفتهایم که با واردات مخالف نیستیم اما میگوییم باید دست تولید را باز بگذارید.
وی با اشاره به مشکلاتی که در سالهای گذشته فعالان صنعت خودرو با آن مواجه بودهاند، بیان کرد: متاسفانه با توجه به سیاست قیمت گذاری دستوری که شورای رقابت و سایر نهادها آن را پیگیری کردهاند، قیمت تمام شده خودرو برای خودروسازان بسیار بیشتر از نرخی است که آنها مجبورند روی محصولات خود بگذارند و همین موضوع فرایندی را آغاز کرده که نتیجهاش زیان ده شدن خودروسازان بزرگ کشور بوده است.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی ادامه داد: در طول سالهای گذشته، زیان انباشته خودروسازان به چند هزار میلیارد تومان رسیده و وقتی یک شرکت، ما ضرر محصول جدید خود را تولید و عرضه میکند، نمیتوان انتظار داشت که تکالیف خود مانند بدهی به قطعه سازان را تسویه کند و نتیجه این فرایند، بدهی کلان خودروسازان به صنایع قطعه سازی است و از این رو با تداوم سیاستهای غلط، هم خودروسازان و هم صنایع فعال در این حوزه تحت فشار قرار گرفتهاند.
نجفی منش با اشاره به تفاوت قیمت گذاری در صنعت خودرو با دیگر بازارها، بیان کرد: در شرایطی که نرخ تورم و قیمت ارز در طول سالهای گذشته رشد قابل توجهی داشته و همین موضوع باعث شده قیمت برخی محصولات و کالاها در بازار، چند برابر شود، ما شاهد آن بودهایم که قیمت خودرو به شکل دستوری و با محدودیت شدیدی افزایش یافته و همین موضوع تاثیر خود را در موقعیت فعلی خودروسازان نشان داده است.
وی با بیان اینکه توجیه پایین نگه داشتن قیمت خودرو برای کمک به اقشار کم درآمد به هیچ عنوان در عرصه عمل دیده نمیشود، بیان کرد: امروز قیمت خودرو در بازار آزاد افزایش پیدا کرده و جز خودروهایی که در کارخانه به شکل محدود توزیع میشوند، عملا قشر کم درآمد همچنان تحت فشار هستند. در کنار آن اما این نوع فروش خودرو باعث ایجاد رانتی 100 هزار میلیارد تومانی شده که تنها به گروهی محدود رسیده است. یعنی در واقع خودروسازان و مردم در کناری نشسته اند و این رانت به افراد دیگر میرسد.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی اضافه کرد: ما پیشنهاداتی به تصمیم گیران این حوزه دادهایم که اگر بناست اقشار کم درآمد صاحب خودرو شوند، با واقعی شدن قیمتها، بخشی از بهای تمام شده خودرو سه سال بعد از آنها گرفته شود و این خودروها در طول این سه سال خرید و فروش نشوند. در غیر این صورت با شیوههای فعلی افراد باز هم با هدف سود شخصی خودروهای کارخانه را در بازار میفروشند و به این ترتیب هم خودروساز در زیان باقی میماند و هم خودرو ارزان به دست مردم نمیرسد.
نجفی منش با تاکید بر این موضوع که بهترین شیوه برای قیمت گذاری خودرو، بازگشت به قیمت حاشیه بازار است، تاکید کرد: رسیدن به قیمت حاشیه بازار باعث میشود خودروسازان از زیان خارج شوند، قیمتها واقعی شود، دست دلالان کوتاه شود و آنچه که حرکت طبیعی بازار است شکل میگیرد.
به گفته وی، بر خلاف این تصور که در صورت تعیین قیمت به وسیله بازار قیمتها رشدی عجیب خواهد داشت، واقعی شدن قیمتها حتی میتواند به کاهش قیمت نیز منجر شود زیرا در فضای رقابت و پس از خروج از خودروسازان از زیان، حتی امکان کاهش قیمت نیز وجود دارد. در کنار آن، وقتی دلالان فرصت فعالیت نداشته باشند، تقاضای موجود در بازار واقعی میشود و با کاهش تقاضای غیر واقعی هم دسترسی متقاضیان واقعی به خودرو تسهیل میشود و هم خبری از غیر واقعی شدن نرخها نیست. این طرح حتی میتواند برای چند ماه اجرا شود و پس از آنکه نتایج مشخص شد حکم به تمدید یا توقفش داده شود.
وی با اشاره به مشکلاتی که در سالهای گذشته فعالان صنعت خودرو با آن مواجه بودهاند، بیان کرد: متاسفانه با توجه به سیاست قیمت گذاری دستوری که شورای رقابت و سایر نهادها آن را پیگیری کردهاند، قیمت تمام شده خودرو برای خودروسازان بسیار بیشتر از نرخی است که آنها مجبورند روی محصولات خود بگذارند و همین موضوع فرایندی را آغاز کرده که نتیجهاش زیان ده شدن خودروسازان بزرگ کشور بوده است.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی ادامه داد: در طول سالهای گذشته، زیان انباشته خودروسازان به چند هزار میلیارد تومان رسیده و وقتی یک شرکت، ما ضرر محصول جدید خود را تولید و عرضه میکند، نمیتوان انتظار داشت که تکالیف خود مانند بدهی به قطعه سازان را تسویه کند و نتیجه این فرایند، بدهی کلان خودروسازان به صنایع قطعه سازی است و از این رو با تداوم سیاستهای غلط، هم خودروسازان و هم صنایع فعال در این حوزه تحت فشار قرار گرفتهاند.
نجفی منش با اشاره به تفاوت قیمت گذاری در صنعت خودرو با دیگر بازارها، بیان کرد: در شرایطی که نرخ تورم و قیمت ارز در طول سالهای گذشته رشد قابل توجهی داشته و همین موضوع باعث شده قیمت برخی محصولات و کالاها در بازار، چند برابر شود، ما شاهد آن بودهایم که قیمت خودرو به شکل دستوری و با محدودیت شدیدی افزایش یافته و همین موضوع تاثیر خود را در موقعیت فعلی خودروسازان نشان داده است.
وی با بیان اینکه توجیه پایین نگه داشتن قیمت خودرو برای کمک به اقشار کم درآمد به هیچ عنوان در عرصه عمل دیده نمیشود، بیان کرد: امروز قیمت خودرو در بازار آزاد افزایش پیدا کرده و جز خودروهایی که در کارخانه به شکل محدود توزیع میشوند، عملا قشر کم درآمد همچنان تحت فشار هستند. در کنار آن اما این نوع فروش خودرو باعث ایجاد رانتی 100 هزار میلیارد تومانی شده که تنها به گروهی محدود رسیده است. یعنی در واقع خودروسازان و مردم در کناری نشسته اند و این رانت به افراد دیگر میرسد.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی اضافه کرد: ما پیشنهاداتی به تصمیم گیران این حوزه دادهایم که اگر بناست اقشار کم درآمد صاحب خودرو شوند، با واقعی شدن قیمتها، بخشی از بهای تمام شده خودرو سه سال بعد از آنها گرفته شود و این خودروها در طول این سه سال خرید و فروش نشوند. در غیر این صورت با شیوههای فعلی افراد باز هم با هدف سود شخصی خودروهای کارخانه را در بازار میفروشند و به این ترتیب هم خودروساز در زیان باقی میماند و هم خودرو ارزان به دست مردم نمیرسد.
نجفی منش با تاکید بر این موضوع که بهترین شیوه برای قیمت گذاری خودرو، بازگشت به قیمت حاشیه بازار است، تاکید کرد: رسیدن به قیمت حاشیه بازار باعث میشود خودروسازان از زیان خارج شوند، قیمتها واقعی شود، دست دلالان کوتاه شود و آنچه که حرکت طبیعی بازار است شکل میگیرد.
به گفته وی، بر خلاف این تصور که در صورت تعیین قیمت به وسیله بازار قیمتها رشدی عجیب خواهد داشت، واقعی شدن قیمتها حتی میتواند به کاهش قیمت نیز منجر شود زیرا در فضای رقابت و پس از خروج از خودروسازان از زیان، حتی امکان کاهش قیمت نیز وجود دارد. در کنار آن، وقتی دلالان فرصت فعالیت نداشته باشند، تقاضای موجود در بازار واقعی میشود و با کاهش تقاضای غیر واقعی هم دسترسی متقاضیان واقعی به خودرو تسهیل میشود و هم خبری از غیر واقعی شدن نرخها نیست. این طرح حتی میتواند برای چند ماه اجرا شود و پس از آنکه نتایج مشخص شد حکم به تمدید یا توقفش داده شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول