کد خبر:
۱۳۶۵۱۴ ۱۴:۳۹
۱۳۹۹/۱۱/۱۳
/ 350 وات ساعت بر کیلوگرم
آخرین پیشرفت ها در باتری های حالت-جامد
پدال نیوز: گاهی رویدادهای بسیار مهمی اتفاق می افتد که به دلیل مانع زبانی، به موقع و به اندازه کافی منتشر نمی شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از موانعی که باعث می شود برخی از خبرها به گوش ما نرسند، مانع زبان است. البته بخش ترجمه گوگل کمک بزرگی است. در «دهمین کنفرانس جهانی خودروها با انرژی های نو» که در چین برگزار شد، این خبر پیچید که کمپانی باتری سازی کاتل CATL در چین موفق به تولید باتری های حالت-جامد ال اف پی LFP (لیتیوم-آهن-فسفات) 350 «وات ساعت بر کیلوگرم» شده است و می تواند تا سال 2025 باتری های CTC (پیل به شاسی یا cell-to-chassis) را به بازار عرضه کند.
شیانگ یانهو Xiang Yanhuo مدیر عامل دپارتمان راه حل های خودرویی کاتل گفته است: «هنوز چند فرایند و فناوری کلیدی باقی مانده است که باید صنعت باتری سازی از پس آن برآید. در صورت فائق آمدن بر این موانع امکان عرضه باتری های حالت-جامد 400 وات ساعت بر کیلوگرم فراهم می شود.» همین حالا هم از آغاز تحقیقات برای رسیدن به باتری های حالت-جامد 10 سال می گذرد.
جالب این جا است که حتی از مکان برگزاری این کنفرانس خبر بیشتری در دسترس نیست و اطلاعات بیشتری هم در باره این پیشرفت های کاتل منتشر نشده است. این را هم می دانیم که در بهترین حالت در حال حاضر، باتری های ال اف پی فقط 160 وات ساعت بر کیلو هستند حتی رسیدن به 200 وات ساعت بر کیلوگرم، خودش 25 درصد بهبود و پیشرفت است چه رسد به آن که چینی ها به توانایی 350 وات ساعت بر کیلوگرم رسیده باشند.
بر اساس گفته ی «شیانگ یانهو» باتری جدید کاتل به کمپانی های خودروسازی کمک می کند خودروهای ایمن تر و مقرون به صرفه تر بسازند و سرعت شارژ باتری را بالا برده و پیمایش به ازای هربار شارژ را افزایش دهند.
در حال حاضر کاتل باتری های خودروهای مدل3 تسلای تولید چین را تأمین می کند که در کارخانه «گیگا شانگهای» تولید می شوند. به زودی هم خودروهای تسلا با قیمت 25 هزار دلار در بازار چین عرضه خواهد شد که برای رسیدن به چنین هدفی، نیاز به بهبود در تولید باتری و ارزان سازی آن است. بخشی از این پیشرفت به خاطر بهبود در باتری های CTP یا (پیل به بسته cell-to-pack) است که هم وزن را کاهش داده و هم به بهبود چگالی هر بسته باتری کمک کرده است. فناوری پیل-به-شاسی هم تقریباً همین اهداف را دنبال می کند. بر اساس راهبرد جدید خودروسازان، پیل های سوختی به طور مستقیم در شاسی خودرو جاسازی می شوند. البته با توجه به این که خبر اصلی به زبان چینی بوده، معلوم نیست منظور از شاسی در این خبر چیست چون اگر به معنی واقعی کلمه منظور از شاسی همان شاسی باشد، در آن صورت در خودروهای سواری دیگر کاربرد ندارد و بیشتر به درد وانت ها و اتوبوس ها می خورد. اما به احتمال زیاد منظور از شاسی در این خبر، معنای عام تر آن است که منظور اسکلت یا استخوان بندی خودرو است که بقیه اجزا روی آن استقرار پیدا می کند، در آن صورت دیگر باتری ها جدا تولید نمی شوند بلکه جزئی از ساختار یا اسکلت خود خودرو خواهند بود.
با این حال بعید است که این فناوری زودتر از سال 2025 آماده عرضه به بازار شود اما به هر حال CTC به نوعی تکامل در فناوری های CTP خواهد بود و تا آن زمان حداقل سه نسل وقت می برد. نسل دوم CTCها که نسل پنجم CTPها خواهد بود برای سال 2028 برنامه ریزی شده اند.
بر اساس گفته ی لین یونگشو Lin Yongshou از محققان کاتل اگر این شرکت بتواند باتری های ال اف پی تولید نماید، پیمایش خودروها به ازای هر بار شارژ به بالای هزار کیلومتر می رسد.
شیانگ یانهو Xiang Yanhuo مدیر عامل دپارتمان راه حل های خودرویی کاتل گفته است: «هنوز چند فرایند و فناوری کلیدی باقی مانده است که باید صنعت باتری سازی از پس آن برآید. در صورت فائق آمدن بر این موانع امکان عرضه باتری های حالت-جامد 400 وات ساعت بر کیلوگرم فراهم می شود.» همین حالا هم از آغاز تحقیقات برای رسیدن به باتری های حالت-جامد 10 سال می گذرد.
جالب این جا است که حتی از مکان برگزاری این کنفرانس خبر بیشتری در دسترس نیست و اطلاعات بیشتری هم در باره این پیشرفت های کاتل منتشر نشده است. این را هم می دانیم که در بهترین حالت در حال حاضر، باتری های ال اف پی فقط 160 وات ساعت بر کیلو هستند حتی رسیدن به 200 وات ساعت بر کیلوگرم، خودش 25 درصد بهبود و پیشرفت است چه رسد به آن که چینی ها به توانایی 350 وات ساعت بر کیلوگرم رسیده باشند.
بر اساس گفته ی «شیانگ یانهو» باتری جدید کاتل به کمپانی های خودروسازی کمک می کند خودروهای ایمن تر و مقرون به صرفه تر بسازند و سرعت شارژ باتری را بالا برده و پیمایش به ازای هربار شارژ را افزایش دهند.
در حال حاضر کاتل باتری های خودروهای مدل3 تسلای تولید چین را تأمین می کند که در کارخانه «گیگا شانگهای» تولید می شوند. به زودی هم خودروهای تسلا با قیمت 25 هزار دلار در بازار چین عرضه خواهد شد که برای رسیدن به چنین هدفی، نیاز به بهبود در تولید باتری و ارزان سازی آن است. بخشی از این پیشرفت به خاطر بهبود در باتری های CTP یا (پیل به بسته cell-to-pack) است که هم وزن را کاهش داده و هم به بهبود چگالی هر بسته باتری کمک کرده است. فناوری پیل-به-شاسی هم تقریباً همین اهداف را دنبال می کند. بر اساس راهبرد جدید خودروسازان، پیل های سوختی به طور مستقیم در شاسی خودرو جاسازی می شوند. البته با توجه به این که خبر اصلی به زبان چینی بوده، معلوم نیست منظور از شاسی در این خبر چیست چون اگر به معنی واقعی کلمه منظور از شاسی همان شاسی باشد، در آن صورت در خودروهای سواری دیگر کاربرد ندارد و بیشتر به درد وانت ها و اتوبوس ها می خورد. اما به احتمال زیاد منظور از شاسی در این خبر، معنای عام تر آن است که منظور اسکلت یا استخوان بندی خودرو است که بقیه اجزا روی آن استقرار پیدا می کند، در آن صورت دیگر باتری ها جدا تولید نمی شوند بلکه جزئی از ساختار یا اسکلت خود خودرو خواهند بود.
با این حال بعید است که این فناوری زودتر از سال 2025 آماده عرضه به بازار شود اما به هر حال CTC به نوعی تکامل در فناوری های CTP خواهد بود و تا آن زمان حداقل سه نسل وقت می برد. نسل دوم CTCها که نسل پنجم CTPها خواهد بود برای سال 2028 برنامه ریزی شده اند.
بر اساس گفته ی لین یونگشو Lin Yongshou از محققان کاتل اگر این شرکت بتواند باتری های ال اف پی تولید نماید، پیمایش خودروها به ازای هر بار شارژ به بالای هزار کیلومتر می رسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!