کد خبر:
۱۳۶۳۸۱ ۱۰:۵۱
۱۳۹۹/۱۱/۱۰
بازار خودروهای الکتریکی؛
خودروی برقی به کمک آلودگی هوا می آید؟
پدال نیوز- معضل آلودگی هوا همواره گریبانگیر کلانشهرها بوده است و یکی از راههای رفع این مشکل، توسعه تولید خودروهای هیبریدی عنوان میشود.
به گزارش "پدال نیوز" ه گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، آیا خودروهای برقی واقعا به محیط زیست کمک میکنند؟ بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند پاسخ این سوال مثبت است. اینطور استدلال میشود که خودروهای معمولی با بنزین که یک سوخت فسیلی است و دی اکسید کربن تولید میکند، کار میکنند، اما خودروهای الکتریکی با برق کار میکنند.
این خودروها هیچ بنزینی نمیسوزانند و در نتیجه دی اکسید کربن تولید نمیشود. در واقع اغلب اوقات خودروهای برقی ، خودروهای بدون انتشار گازهای مضر توصیف میشوند. اما آیا واقعا اینطور است؟ این روزها وضعیت هوا بسیار نامطلوب است و شاهد افزایش آلودگی هوا، آن هم به دلیل تردد خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده هستیم و روز به روز هم آلودگی هوا بیشتر می شود.
بهزاد اشجعی یک کارشناس محیط زیست در خصوص میزان آلودگی موتورسیکلت و خودروها، گفت: آلودگی موتورسیکلت کاربراتوری حدود 12 برابر یک خودروی صفر کیلومتر یورو 4 است.
او افزود: در حال حاضر طرح موتورسیکلت برقی در حال پیگیری است و کارگروههای مختلفی هم برای آن تشکیل شده است، اما هنوز هیچ طرحی به مرحله اجرا نرسیده است.
تولید خودروی هیبریدی در کشور باید ارزیابی شود
میلاد بیگی کارشناس حوزه خودرو درباره تولید خودروهای هیبریدی و برقی گفت: آنچه که بیش از هر چیزی اهمیت دارد توجه به نیاز کشور است، باید تولید خودروی هیبریدی در کشور ارزیابی شود. انجام چنین کاری نیازمند یک برنامه میان مدت و بلند مدت است.
او بیان کرد: موضوع اول انرژی لازم برای توسعه خودروهای برقی است. بیش از یک سوم گاز دی اکسید کربن که یک خودروی الکتریکی در طول عمر خود تولید میکند، از تامین انرژی لازم برای تولید خودرو به ویژه باتریهای آن نشات میگیرد. برای مثال استخراج لیتیوم یک فرآیند پاک است، وقتی یک خودروی الکتریکی از خانه بیرون میآید، 25 هزار پوند گاز دی اکسید کربن در مراحل تولید آن وارد جو زمین شده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: میزان گاز دی اکسید کربن که طی ساخت یک خودروی متعارف تولید میشود، تنها 16 هزار پوند است. البته این پایان تولید گاز دی اکسید کربن خودروی برقی نیست. با اینکه خودروهای الکتریکی از بنزین استفاده نمیکنند، اما با برق کار میکنند و برق هم عمدتا از یک سوخت فسیلی دیگر مانند زغال سنگ تولید میشود.
او ادامه داد: زمانی که به خودروهای هیبریدی و برقی به عنوان یک استراتژی در توسعه خودروسازی نگاه کنیم و برنامهای بلند مدت برای آن در نظر بگیریم این موضوع منطقی خواهد بود چرا که باید ابعاد بسیاری از جمله محل تامین انرژی، باتری، موتور الکتریکی و ... در نظر گرفته شود.
بیگی گفت: در صورتی که بستر لازم از جمله تامین قطعات برای تولید این محصولات فراهم نباشد، وعده تولید این خودروها به معنای خرید محصولات نیمه ساخته و ادامه فرایند مونتاژ کاری در کشور خواهد بود که عملا هیچ ارزش افزودهای برای کشور نداشته و تاثیری بر گسترش صنعت خودروی کشور نخواهد داشت به علاوه این که خروج این مقدار ارز در شرایط فعلی میتواند غیر منطقی باشد.
او تاثیر تولید این تعداد از خودرو را در آلودگی هوای شهری مثل تهران، کمتر از 0.5 درصد دانست و بیان کرد: اگر تاثیر چند میلیون خودرویی را که در شهر تهران تردد میکند بر آلودگی هوا در نظر بگیریم، تاثیر تولید این میزان خودروی هیبریدی، چندان نخواهد شد. این اقدام زمانی مثبت خواهد بود که برنامه بلند مدتی برای گسترش این صنعت در نظر بگیریم.
حالا که تعداد خودروها افزایش پیدا کرده و تمامی شهرها درگیر ترافیک شدهاند، نمیتوان موجب منع تردد یا کاهش تعداد خودروها شد، اما با پیشرفت تکنولوژی خودروهای هیبریدی میتوانند جایگزین خودروهایی شوند که چند برابر این خودروها سوخت مصرف میکنند. اما اکنون باید دید خودروسازان کشور، چه برنامهای برای توسعه خودروهای برقی دارند.
برنامه های ایران خودرو و سایپا برای تولید خودروی برقی
فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو با اشاره به برنامه این کارخانه خودروسازی برای تولید خودروهای برقی، گفت: داخلی سازی اجزا و قطعات خودروهای برقی را در دستور کار داریم، پروژه آن را هم به شرکت جتکو داده ایم که کارها را جلو میبرند.
سلیمانی مدیرعامل سایپا نیز در این خصوص به مشارکت برای تولید خودروی برقی در این شرکت با همکاری دانشگاه تهران و شرکت مپنا اشاره کرد و گفت: تولید این خودرو سرمایه گذاری سنگین و در عین حال منابع درآمدی بسیار به همراه خواهد داشت.
وی از ایجاد بستر فناوری اطلاعات مشترک بین بانک صادرات ایران و سایپا نیز استقبال کرد و افزود: دنیای آینده دنیای سیستمهای اطلاعاتی است و تلاش میشود تا با استفاده از فناوریهای اطلاعاتی در خودروهای جدید، از ظرفیتهای نوین استفاده شود.
وعده تولید 15 هزار خودروی برقی و هیبریدی پابرجاست
امیر جعفر پور سرپرست دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت وعده تولید 15 هزار خودروی برقی و هیبریدی را پا برجا دانست و گفت: خودروهایی که در دستور کار تولید قرار گرفتهاند انواع مختلفی دارند و شامل خودروهای برقی، خودروهای هیبرید پلاگین یا phev و خودروهای هیبرید یا hev میشود.
او ادامه داد: خودروی پلاگین دارای دوشاخهای است که میتواند از برق شهری استفاده کرده و باتریها را شارژ کند و هیبریدهای hev انواعی از خودرو هستند که موتورهای برقی آنها توسط موتور بنزینی شارژ میشود که به نظر ما نوع اول از نوع دوم مطلوبتر است. امسال 15 هزار دستگاه خودرو در این حوزه تولید خواهیم کرد که شامل 5 هزار دستگاه از هر نوع خواهد بود.
جعفر پور با تاکید بر توان مناسب شرکتهای خودروسازی و نمونههای رونمایی شده در این حوزه گفت: در حال حاضر مشکل اصلی از نظر خودروسازان، بازار فروش است؛ با توجه به این که هنوز ایستگاه شارژی برای چنین خودروهایی تعبیه نشده، خودروسازها تمایل کمتری به تولید دارند، اما شرکت توانیر همکاری خوبی در این حوزه داشته و در نظر دارد تا ایستگاههای شارژ را در ابتدا برای دو شهر بزرگ کشور و به مرور برای سایر شهرها نصب کند.
راه نجات از آلودگی هوا استفاده از خودروهای هیبریدی است
علیرضا افضلی کارشناس و فعال محیط زیست در این باره اظهار کرد: این روزها محدودیت ذخایر نفتی دنیا و نقش بارز خودروهایی با سوخت فسیلی به عنوان یکی از منابع بزرگ آلودگی هوا در شهرهای بزرگ، از دلایل مهم برای استفاده بهینه از سوختهای برقی است.
وی افزود: در صد سال اخیر کمتر تلاشی برای کم کردن آلایندهها و یا استفاده از منابع دیگر انرژی صورت گرفته و بیشتر تلاش خودروسازان صرف بهبود راندمان، راحتی و کارآیی محصولاتشان بوده است.
او بیان کرد: یکی از روشهایی که برای مقابله با آلودگی هوا پیشنهاد شده، استفاده از خودروهای الکتریکی است، اگرچه این خودروها ایجاد آلودگی نمیکنند، اما خود دارای مشکلات و محدودیتهایی از جمله حداکثر سرعت محدود هستند که باعث میشود تا این خودروها از لحاظ مشخصات و کارکرد کاملا غیر قابل مقایسه با خودروهای احتراقی باشند.
این کارشناس محیط زیست با بیان اینکه خودروهای فسیلی سه برابر خودروهای هیبریدی سبب ایجاد آلودگی میشوند، گفت: تنها راه نجات از آلودگی هوا استفاده از خودروهای هیبریدی است، گرچه این خودروها گران قیمت هستند و هرکسی نمیتواند آنها را تهیه کند، بنابراین دولت باید برای این موضوع راه حلی بیندیشد.
او افزود: ناگفته نماند که استفاده از خودروهای هیبریدی نیز سبب آلودگی و تخریب محیط زیست خواهد شد، اما این آسیب چند برابر کمتر از خودروهایی است که از سوخت فسیلی استفاده میکنند، البته این خودروها در برابر ویژگیهای مثبت، ویژگیهای منفی نیز دارند.
افضلی تشریح کرد: خودروهای هیبریدی کوچک تنها 10 درصد کمتر از گازهای آلاینده مولد مهدود تولید میکنند و مدلهای هیبریدی اندازه متوسط و شاسیبلندهای بزرگ هم به ترتیب 15 درصد و 21 درصد انتشار آلایندههای مولد مهدود را نسبت به خودروهای مرسوم کاهش میدهند.
در نگاه ملی نیز صنعت خودرو به عنوان یکی از چهار صنعت اول دنیا در کنار نفت و گاز، بانکداری و فناوری اطلاعات مورد توجه است به همین دلیل کشورهایی که دارای صنعت خودروسازی هستند با کشورهای فاقد این صنعت تفاوت جدی دارند.
این خودروها هیچ بنزینی نمیسوزانند و در نتیجه دی اکسید کربن تولید نمیشود. در واقع اغلب اوقات خودروهای برقی ، خودروهای بدون انتشار گازهای مضر توصیف میشوند. اما آیا واقعا اینطور است؟ این روزها وضعیت هوا بسیار نامطلوب است و شاهد افزایش آلودگی هوا، آن هم به دلیل تردد خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده هستیم و روز به روز هم آلودگی هوا بیشتر می شود.
بهزاد اشجعی یک کارشناس محیط زیست در خصوص میزان آلودگی موتورسیکلت و خودروها، گفت: آلودگی موتورسیکلت کاربراتوری حدود 12 برابر یک خودروی صفر کیلومتر یورو 4 است.
او افزود: در حال حاضر طرح موتورسیکلت برقی در حال پیگیری است و کارگروههای مختلفی هم برای آن تشکیل شده است، اما هنوز هیچ طرحی به مرحله اجرا نرسیده است.
تولید خودروی هیبریدی در کشور باید ارزیابی شود
میلاد بیگی کارشناس حوزه خودرو درباره تولید خودروهای هیبریدی و برقی گفت: آنچه که بیش از هر چیزی اهمیت دارد توجه به نیاز کشور است، باید تولید خودروی هیبریدی در کشور ارزیابی شود. انجام چنین کاری نیازمند یک برنامه میان مدت و بلند مدت است.
او بیان کرد: موضوع اول انرژی لازم برای توسعه خودروهای برقی است. بیش از یک سوم گاز دی اکسید کربن که یک خودروی الکتریکی در طول عمر خود تولید میکند، از تامین انرژی لازم برای تولید خودرو به ویژه باتریهای آن نشات میگیرد. برای مثال استخراج لیتیوم یک فرآیند پاک است، وقتی یک خودروی الکتریکی از خانه بیرون میآید، 25 هزار پوند گاز دی اکسید کربن در مراحل تولید آن وارد جو زمین شده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: میزان گاز دی اکسید کربن که طی ساخت یک خودروی متعارف تولید میشود، تنها 16 هزار پوند است. البته این پایان تولید گاز دی اکسید کربن خودروی برقی نیست. با اینکه خودروهای الکتریکی از بنزین استفاده نمیکنند، اما با برق کار میکنند و برق هم عمدتا از یک سوخت فسیلی دیگر مانند زغال سنگ تولید میشود.
او ادامه داد: زمانی که به خودروهای هیبریدی و برقی به عنوان یک استراتژی در توسعه خودروسازی نگاه کنیم و برنامهای بلند مدت برای آن در نظر بگیریم این موضوع منطقی خواهد بود چرا که باید ابعاد بسیاری از جمله محل تامین انرژی، باتری، موتور الکتریکی و ... در نظر گرفته شود.
بیگی گفت: در صورتی که بستر لازم از جمله تامین قطعات برای تولید این محصولات فراهم نباشد، وعده تولید این خودروها به معنای خرید محصولات نیمه ساخته و ادامه فرایند مونتاژ کاری در کشور خواهد بود که عملا هیچ ارزش افزودهای برای کشور نداشته و تاثیری بر گسترش صنعت خودروی کشور نخواهد داشت به علاوه این که خروج این مقدار ارز در شرایط فعلی میتواند غیر منطقی باشد.
او تاثیر تولید این تعداد از خودرو را در آلودگی هوای شهری مثل تهران، کمتر از 0.5 درصد دانست و بیان کرد: اگر تاثیر چند میلیون خودرویی را که در شهر تهران تردد میکند بر آلودگی هوا در نظر بگیریم، تاثیر تولید این میزان خودروی هیبریدی، چندان نخواهد شد. این اقدام زمانی مثبت خواهد بود که برنامه بلند مدتی برای گسترش این صنعت در نظر بگیریم.
حالا که تعداد خودروها افزایش پیدا کرده و تمامی شهرها درگیر ترافیک شدهاند، نمیتوان موجب منع تردد یا کاهش تعداد خودروها شد، اما با پیشرفت تکنولوژی خودروهای هیبریدی میتوانند جایگزین خودروهایی شوند که چند برابر این خودروها سوخت مصرف میکنند. اما اکنون باید دید خودروسازان کشور، چه برنامهای برای توسعه خودروهای برقی دارند.
برنامه های ایران خودرو و سایپا برای تولید خودروی برقی
فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو با اشاره به برنامه این کارخانه خودروسازی برای تولید خودروهای برقی، گفت: داخلی سازی اجزا و قطعات خودروهای برقی را در دستور کار داریم، پروژه آن را هم به شرکت جتکو داده ایم که کارها را جلو میبرند.
سلیمانی مدیرعامل سایپا نیز در این خصوص به مشارکت برای تولید خودروی برقی در این شرکت با همکاری دانشگاه تهران و شرکت مپنا اشاره کرد و گفت: تولید این خودرو سرمایه گذاری سنگین و در عین حال منابع درآمدی بسیار به همراه خواهد داشت.
وی از ایجاد بستر فناوری اطلاعات مشترک بین بانک صادرات ایران و سایپا نیز استقبال کرد و افزود: دنیای آینده دنیای سیستمهای اطلاعاتی است و تلاش میشود تا با استفاده از فناوریهای اطلاعاتی در خودروهای جدید، از ظرفیتهای نوین استفاده شود.
وعده تولید 15 هزار خودروی برقی و هیبریدی پابرجاست
امیر جعفر پور سرپرست دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت وعده تولید 15 هزار خودروی برقی و هیبریدی را پا برجا دانست و گفت: خودروهایی که در دستور کار تولید قرار گرفتهاند انواع مختلفی دارند و شامل خودروهای برقی، خودروهای هیبرید پلاگین یا phev و خودروهای هیبرید یا hev میشود.
او ادامه داد: خودروی پلاگین دارای دوشاخهای است که میتواند از برق شهری استفاده کرده و باتریها را شارژ کند و هیبریدهای hev انواعی از خودرو هستند که موتورهای برقی آنها توسط موتور بنزینی شارژ میشود که به نظر ما نوع اول از نوع دوم مطلوبتر است. امسال 15 هزار دستگاه خودرو در این حوزه تولید خواهیم کرد که شامل 5 هزار دستگاه از هر نوع خواهد بود.
جعفر پور با تاکید بر توان مناسب شرکتهای خودروسازی و نمونههای رونمایی شده در این حوزه گفت: در حال حاضر مشکل اصلی از نظر خودروسازان، بازار فروش است؛ با توجه به این که هنوز ایستگاه شارژی برای چنین خودروهایی تعبیه نشده، خودروسازها تمایل کمتری به تولید دارند، اما شرکت توانیر همکاری خوبی در این حوزه داشته و در نظر دارد تا ایستگاههای شارژ را در ابتدا برای دو شهر بزرگ کشور و به مرور برای سایر شهرها نصب کند.
راه نجات از آلودگی هوا استفاده از خودروهای هیبریدی است
علیرضا افضلی کارشناس و فعال محیط زیست در این باره اظهار کرد: این روزها محدودیت ذخایر نفتی دنیا و نقش بارز خودروهایی با سوخت فسیلی به عنوان یکی از منابع بزرگ آلودگی هوا در شهرهای بزرگ، از دلایل مهم برای استفاده بهینه از سوختهای برقی است.
وی افزود: در صد سال اخیر کمتر تلاشی برای کم کردن آلایندهها و یا استفاده از منابع دیگر انرژی صورت گرفته و بیشتر تلاش خودروسازان صرف بهبود راندمان، راحتی و کارآیی محصولاتشان بوده است.
او بیان کرد: یکی از روشهایی که برای مقابله با آلودگی هوا پیشنهاد شده، استفاده از خودروهای الکتریکی است، اگرچه این خودروها ایجاد آلودگی نمیکنند، اما خود دارای مشکلات و محدودیتهایی از جمله حداکثر سرعت محدود هستند که باعث میشود تا این خودروها از لحاظ مشخصات و کارکرد کاملا غیر قابل مقایسه با خودروهای احتراقی باشند.
این کارشناس محیط زیست با بیان اینکه خودروهای فسیلی سه برابر خودروهای هیبریدی سبب ایجاد آلودگی میشوند، گفت: تنها راه نجات از آلودگی هوا استفاده از خودروهای هیبریدی است، گرچه این خودروها گران قیمت هستند و هرکسی نمیتواند آنها را تهیه کند، بنابراین دولت باید برای این موضوع راه حلی بیندیشد.
او افزود: ناگفته نماند که استفاده از خودروهای هیبریدی نیز سبب آلودگی و تخریب محیط زیست خواهد شد، اما این آسیب چند برابر کمتر از خودروهایی است که از سوخت فسیلی استفاده میکنند، البته این خودروها در برابر ویژگیهای مثبت، ویژگیهای منفی نیز دارند.
افضلی تشریح کرد: خودروهای هیبریدی کوچک تنها 10 درصد کمتر از گازهای آلاینده مولد مهدود تولید میکنند و مدلهای هیبریدی اندازه متوسط و شاسیبلندهای بزرگ هم به ترتیب 15 درصد و 21 درصد انتشار آلایندههای مولد مهدود را نسبت به خودروهای مرسوم کاهش میدهند.
در نگاه ملی نیز صنعت خودرو به عنوان یکی از چهار صنعت اول دنیا در کنار نفت و گاز، بانکداری و فناوری اطلاعات مورد توجه است به همین دلیل کشورهایی که دارای صنعت خودروسازی هستند با کشورهای فاقد این صنعت تفاوت جدی دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول رونق بازار برقیها به تسلا نرسید شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر