کد خبر:
۱۳۶۳۰۲ ۰۹:۰۲
۱۳۹۹/۱۱/۰۸
چرا واگذاری سهام شرکتهای داخلی به خارجیها محقق نشد؟
وعدههای خودرویی در اجلاس داووس
پدال نیوز: پنجاهمین نشست سالانه مجمعجهانی اقتصاد، معروف به نشست داووس از روز دوشنبه آغاز بهکار کرد و بسیاری از رهبران، نخبگان سیاسی و اقتصادی دنیا در این نشست گردهم آمدند......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : پنجاهمین نشست سالانه مجمعجهانی اقتصاد، معروف به نشست داووس از روز دوشنبه آغاز بهکار کرد و بسیاری از رهبران، نخبگان سیاسی و اقتصادی دنیا در این نشست گردهم آمدند تا درباره مهمترین تحولات و موضوعات روز جهان با یکدیگر گفتوگو کنند.هرچند در نشست امسال نمایندگان کشورمان حضور ندارند، اما پیشتر ایران سابقه حضور در این نشست را داشته است. اما آنچه دستاندرکاران صنعت خودرو از اجلاس داووس بهخاطر دارند به سال ۲۰۱۴ برمیگردد؛ سالی که حسن روحانی رئیسجمهور ایران همزمان با لغو تحریمهای اولیه با حضور در این نشست برای فروش سهام خودروسازان داخلی به خارجیها اعلام آمادگی کرد. در اجلاس ۲۰۱۴ داووس، روحانی در شرایطی وعده فروش سهام دو خودروساز بزرگ کشور را حتی در حد ۱۰۰درصد، به خارجیها داد که مقدمه خصوصیسازی این شرکتها کلید خورده بود.
بدونشک یکی از مهمترین وعدههای دولت یازدهم در خودرو، خصوصیسازی این صنعت بهشمار میرود، وعدهای که بنا بود خود را در قالب سهامفروش به خارجیها نیز نشان دهد. خیلیها امیدوار بودند پس از اظهارات رئیسجمهوری در اجلاس داووس ۲۰۱۴، پروژه بزرگ واگذاری تمام یا بخشی از سهام خودروسازان بزرگ داخلی به سرمایهگذاران خارجی آغاز شود، با این حال و با وجود برخی اقدامات نسبی دولت در این ماجرا، پروژه موردنظر با گذشت هفت سال از دولت روحانی هنوز کلید نخورده است. آنچه مشخص است حسن روحانی برخلاف روسایجمهور گذشته با تابوشکنی، در شرایطی وعده واگذاری سهام خودروسازان داخلی را به خارجیها داد که وی در دو دوره حضور در ساختمان ریاستجمهوری بارها از لزوم خروج دولت از صنعت خودرو صحبت به میان آورده و تاکید کرده «دولت» بنگاهدار خوبی نیست. به اعتقاد وی، این «خروج» نهتنها میتواند در قالب سهامفروشی به داخلیها انجام شود؛ بلکه امکان اجرای آن از ناحیه واگذاری سهام به بخش خصوصی خارجی نیز وجود دارد.
در واقع از نظر رئیسجمهوری، خروج از بنگاهداری در صنعت خودرو، یکی از اصلیترین برنامهها و پروژههای ناتمام در این صنعت بهشمار میرود که اگر توسط دولت دوازدهم به سرانجام برسد، نقشی مهم در توسعه خودروسازی کشور خواهد داشت. به این ترتیب هرچند برخی شرکتهای خارجی تمایل به حضور در صنعت خودرو ایران نشان ندادند اما آنها نیز که قصد جدی خود را برای فعالیت در این صنعت اعلام کردند با سنگاندازیهای زیادی از سوی خودروساز و حتی سیاستگذار خودرو روبهرو بودند. با این حال در ادامه اتفاقاتی رخ داد که نشان داد دولت در این وعده خود جدی است. وعده واگذاری سایت بنرو (یکی از سایتهای شهرستانی سایپا) به رنو فرانسه و همچنین فروش ۵۰ درصد از سهام سایپایکاشان به سیتروئن، در واقع دو اقدام مهم برای عملیشدن پروژه دولت مبنیبر سهامداری خارجیها در صنعت خودرو ایران بهشمار میروند.
آنچه مشخص است شرکت فرانسوی رنو که سالها در ایران حضوری گسترده داشت و حتی در تحریمهای اولیه نیز حاضر به ترک خودروسازی کشورمان نشد، بنا بر وعده روحانی در اجلاس داووس خواستار حضوری متفاوت و مستقل در ایران بود. این در شرایطی است که سنگاندازیها و فضای مخربی که در حواشی فعالیت این شرکت در ایران رخ داد، نهتنها مانع از سرمایهگذاری رنو شد، بلکه بهواسطه تحریمهای ثانویه حاضر به ترک ایران شد. سرنوشت خصوصیسازی و واگذاری سهام خودروسازان که از ابتدای دولت یازدهم وعده داده شد نیز مشخص است، بهطوریکه دولت نهتنها سهام خود را در دو شرکت بزرگ خودروسازی واگذار نکرد بلکه به بهانه تحریم دخالت خود را در این صنعت بیشتر هم کرد. بازهم به سال ۲۰۱۴ در اجلاس داووس برمیگردیم؛ سالی که واگذاری سهام خودروسازان به شرکتهای خارجی وعده داده شد. این وعده بنا بر بیمیلی خودروسازان خارجی و همچنین سد بزرگ خودروسازی کشور که سالهاست انحصار بازار خودرو را در دست دارد، محقق نشد و انتظار میرود که تا پایان دولت دوازدهم نیز عملی نشود.
بدونشک یکی از مهمترین وعدههای دولت یازدهم در خودرو، خصوصیسازی این صنعت بهشمار میرود، وعدهای که بنا بود خود را در قالب سهامفروش به خارجیها نیز نشان دهد. خیلیها امیدوار بودند پس از اظهارات رئیسجمهوری در اجلاس داووس ۲۰۱۴، پروژه بزرگ واگذاری تمام یا بخشی از سهام خودروسازان بزرگ داخلی به سرمایهگذاران خارجی آغاز شود، با این حال و با وجود برخی اقدامات نسبی دولت در این ماجرا، پروژه موردنظر با گذشت هفت سال از دولت روحانی هنوز کلید نخورده است. آنچه مشخص است حسن روحانی برخلاف روسایجمهور گذشته با تابوشکنی، در شرایطی وعده واگذاری سهام خودروسازان داخلی را به خارجیها داد که وی در دو دوره حضور در ساختمان ریاستجمهوری بارها از لزوم خروج دولت از صنعت خودرو صحبت به میان آورده و تاکید کرده «دولت» بنگاهدار خوبی نیست. به اعتقاد وی، این «خروج» نهتنها میتواند در قالب سهامفروشی به داخلیها انجام شود؛ بلکه امکان اجرای آن از ناحیه واگذاری سهام به بخش خصوصی خارجی نیز وجود دارد.
در واقع از نظر رئیسجمهوری، خروج از بنگاهداری در صنعت خودرو، یکی از اصلیترین برنامهها و پروژههای ناتمام در این صنعت بهشمار میرود که اگر توسط دولت دوازدهم به سرانجام برسد، نقشی مهم در توسعه خودروسازی کشور خواهد داشت. به این ترتیب هرچند برخی شرکتهای خارجی تمایل به حضور در صنعت خودرو ایران نشان ندادند اما آنها نیز که قصد جدی خود را برای فعالیت در این صنعت اعلام کردند با سنگاندازیهای زیادی از سوی خودروساز و حتی سیاستگذار خودرو روبهرو بودند. با این حال در ادامه اتفاقاتی رخ داد که نشان داد دولت در این وعده خود جدی است. وعده واگذاری سایت بنرو (یکی از سایتهای شهرستانی سایپا) به رنو فرانسه و همچنین فروش ۵۰ درصد از سهام سایپایکاشان به سیتروئن، در واقع دو اقدام مهم برای عملیشدن پروژه دولت مبنیبر سهامداری خارجیها در صنعت خودرو ایران بهشمار میروند.
آنچه مشخص است شرکت فرانسوی رنو که سالها در ایران حضوری گسترده داشت و حتی در تحریمهای اولیه نیز حاضر به ترک خودروسازی کشورمان نشد، بنا بر وعده روحانی در اجلاس داووس خواستار حضوری متفاوت و مستقل در ایران بود. این در شرایطی است که سنگاندازیها و فضای مخربی که در حواشی فعالیت این شرکت در ایران رخ داد، نهتنها مانع از سرمایهگذاری رنو شد، بلکه بهواسطه تحریمهای ثانویه حاضر به ترک ایران شد. سرنوشت خصوصیسازی و واگذاری سهام خودروسازان که از ابتدای دولت یازدهم وعده داده شد نیز مشخص است، بهطوریکه دولت نهتنها سهام خود را در دو شرکت بزرگ خودروسازی واگذار نکرد بلکه به بهانه تحریم دخالت خود را در این صنعت بیشتر هم کرد. بازهم به سال ۲۰۱۴ در اجلاس داووس برمیگردیم؛ سالی که واگذاری سهام خودروسازان به شرکتهای خارجی وعده داده شد. این وعده بنا بر بیمیلی خودروسازان خارجی و همچنین سد بزرگ خودروسازی کشور که سالهاست انحصار بازار خودرو را در دست دارد، محقق نشد و انتظار میرود که تا پایان دولت دوازدهم نیز عملی نشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها