آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۶۲۰
۱۲:۱۱
۱۳۹۴/۱۰/۰۱

رکود، مقصر اصلی است

پدال نیوز: خوش‌قولی خودروسازان در پرداخت بدهی‌های خود به قطعه‌سازان در شرایطی که نقدینگی در این شرکت‌ها جریان پیدا کرده، انتظاری است که تمامی فعالان حوزه قطعه از خودروسازان دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، به گفته فعالان قطعه‌سازی باید قوانینی تدوین شود تا خودروسازان نسبت به پرداخت بدهی‌های خود در زمان معین و آنگونه که در قراردادهای خودروسازان و قطعه‌سازان به عمل آمده، اقدام کنند تا از بروز مشکلاتی مانند کسری نقدینگی در صنعت قطعه جلوگیری شود.

تدوین قانون پرداخت مطالبات
در همین زمینه عضو هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور  گفت: در گذشته تلاش‌های زیادی از سوی انجمن‌های مختلف انجام شده تا قراردادهای خودروسازان با قطعه‌سازان به‌گونه‌ای تنظیم شود که مطالبات آنها به‌موقع پرداخت شود اما همچنان خودروسازان به وظیفه خود عمل نمی‌کنند و به‌عنوان مثال زمانی‌که مدت پرداخت بدهی‌های آنها در قراردادها 60 روزه تعیین می‌شود، این بدهی‌ها یک‌ساله یا 300 روزه پرداخت می‌شود. مهدی مطلب‌زاده اظهار کرد: از سویی دیگر نیز بدهی‌های معوق خودروسازان در آنالیز قیمت قطعات تاثیرگذار است و قطعه‌سازان به‌دلیل اینکه بتوانند سرمایه در گردش شرکت‌های خود را تامین کنند، باید بهره‌های بانکی بالایی پرداخت کنند که خودروسازان این بهره‌های بانکی را در آنالیز قیمت قطعات درنظر نمی‌گیرند. مطلب‌زاده عنوان کرد: بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان حدود 7هزار میلیارد تومان و درمجموع خودروهایی که فروخته شده 2هزار و 500میلیارد تومان است اما متاسفانه هیچ‌گونه نظارتی وجود ندارد تا پولی که وارد شرکت‌های خودروسازی شده به‌دست قطعه‌سازان برسد و از این رو خودروساز می‌تواند به دلخواه خود این نقدینگی را خرج کند. وی افزود: خودروسازان ترجیح می‌دهند بدهی‌های بانکی خود را پرداخت کنند تا مجبور به پرداخت بهره بانکی نباشند اما مطالبات قطعه‌سازان که بهره‌ای ندارد را پرداخت نمی‌کنند؛ بنابراین نه‌تنها خودروسازان بدهی‌های معوق خود را به شرکت‌های قطعه‌سازی پرداخت نکرده‌اند بلکه تنها بخشی از بدهی‌های فعلی خود را به قطعه‌سازان پرداخت می‌کنند. مطلب‌زاده راهکار رفع این مشکل را تدوین قوانینی برای پرداخت به موقع بدهی‌های خودروسازان به قطعه‌سازان و نظارت بر اجرای قراردادهای خودروساز و قطعه‌ساز دانست و گفت: هیچ قانونی در این زمینه و برای رفع مشکل پرداخت مطالبات قطعه‌سازان وجود ندارد، از این‌رو برای رفع این مشکل باید وزرات صنعت، معدن و تجارت و همچنیین قوه قضاییه وارد عمل شوند تا در صورت نپرداختن مطالبات قطعه‌سازان معادل همان تاخیر، خودروسازان نسبت به پرداخت بهره بانکی اقدام کنند.
طرحی برای پرداخت بدهی خودروسازان
گفته‌های مهدی مطلب‌زاده درباره مشکلاتی که برای قطعه‌سازان ناشی از نپرداختن بدهی‌های خودروسازان به قطعه‌سازان به وجود آمده، درحالی مطرح می‌شود که مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه در رابطه با این موضوع توضیحات خود را ارائه می‌کند. امیرحسین قناتی معتقد است مشکلی دررابطه با قراردادهای خودروسازان و قطعه‌سازان وجود ندارد و خودروسازان بر این نکته واقف هستند که باید بدهی‌های خود را به موقع پرداخت کنند و مشکل اصلی تنها رکود صنعت خودرو بوده است؛ زمانی‌که پولی در اختیار خودروساز نیست و این شرکت‌ها از نقدینگی لازم برخوردار نیستند، طبیعی است که نمی‌توانند بدهی‌های خود را پرداخت کنند. قناتی ادامه داد: برای رفع این رکود و بازگشت رونق به خودروسازی نیز اقداماتی در دست اجراست؛ طرح اقساطی فروش خودرو، یکی از این اقدامات بوده است که با ورود این نقدینگی به شرکت‌های خودروسازی، اولویت نخست خودروسازان، پرداخت مطالبات قطعه‌سازان خواهد بود. قناتی در پاسخ به این پرسش که آیا با ورود نقدینگی به شرکت‌های خودروسازی تضمینی برای پرداخت بدهی خودروسازان وجود دارد، گفت: گزارش‌های مالی پرداخت بدهی‌های خودروسازان به دفتر وزرات صنعت، معدن و تجارت ارسال می‌شود و در جریان پرداخت این بدهی‌ها هستیم.

تعیین چارچوبی مشخص برای پرداخت مطالبات
در همین زمینه مشاور انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور نیز از دیگر فعالان صنعت قطعه‌سازی است که معتقد است باید چارچوب پایدار و تعریف شده‌ای برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان درنظر گرفته شود تا خودروسازان ملزم به پرداخت بدهی‌های خود به قطعه‌سازان شوند. به گفته سیامک مقتدری باید در قرارداد شرکت‌های قطعه‌سازی و خودروسازی بازه زمانی معینی (به‌عنوان نمونه 90 روز) برای پرداخت مطالبات درنظر گرفته شود و برای تحقق این امر، بانک‌های عامل شرکت‌های خودروساز در چارچوب توافقی موظف شوند در پایان هر ماه، اطلاعات مربوط به جمع مبلغ ریالی کالاهای دریافتی در آن ماه برای هر قطعه‌ساز را از خودروساز دریافت و در زمان مقرر به‌عنوان نمونه همان 90 روز به حساب قطعه‌ساز به صورت اتوماتیک واریز کنند.
به گفته مشاور این انجمن تخصصی، اگر خودروساز این مبلغ را در تاریخ سررسید پرداخت نکند، بانک علاوه بر مبلغ یادشده سود تاخیر را از خودروساز بستانکار خواهد شد، بدین ترتیب در این طرح قطعه‌ساز نیز قادر خواهد بود پس از کسر مبلغ سود روزشمار به‌وسیله بانک عامل، بستانکاری اعلام شده را پیش از موعد دریافت کند. مقتدری عضو انجمن قطعه سازان معتقد است مشکلات نقدینگی عمده‌ترین چالش شرکت‌های قطعه‌سازان است و مانع اصلی در جهت رشد وشکوفایی و توسعه فناوری، کیفیت و بهره‌وری است که با اجرای این طرح می‌توانیم اطمینان پیدا کنیم، واحدهای قطعه‌سازی بتوانند نقش خود را در تحقق اهداف سند چشم‌انداز صنعت خودروی کشور و فراتر از آن در توسعه صادرات صنعتی، به درستی و کامل ایفا کنند. بر اساس این گزارش، فعالان حوزه قطعه بر پرداخت به موقع بدهی خودروسازان تاکید فراوان دارند و به اعتقاد آنها این امر کمک زیادی به پیشبرد صنعت قطعه و تامین نقدینگی شرکت‌های قطعه‌سازی می‌کند. از سویی نیز بنابر اظهارات برخی کارشناسان، خودروسازان در صورتی می‌توانند بدهی‌های خود را به موقع پرداخت کنند که نقدینگی لازم را در اختیار داشته باشند و دلیل نپرداختن مطالبات قطعه‌سازان تنها رکود صنعت خودرو بوده است.

 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها