کد خبر:
۱۳۶۰۳۴ ۰۹:۳۶
۱۳۹۹/۱۱/۰۲
حذف ارز دولتی از بودجه و تاثیر آن بر صنعت خودرو
پدال نیوز: مدیرعامل سابق سایپا ضمن اشاره به آثار ناشی از حذف ارز 4200 تومانی از بودجه سال آینده و تاثیر آن بر صنعت خودروسازی، بر لزوم تک نرخی شدن ارز تاکید کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سعید مدنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص حذف ارز 4200 تومانی از بودجه سال 1400 اظهار داشت: از آنجایی که اختصاص ارز 4200 تومانی برای برخی از بنگاههای اقتصادی محدود بود، به نظر نمیرسد حذف آن، تاثیر زیادی بر قیمت خودرو و قطعات آن داشته باشد.
وی با بیان اینکه بخش کوچکی از ارز 4200 تومانی به خودروسازیها تخصیص یافته بود، افزود: البته باید میزان تخصیص بررسی شود زیرا حتی این میزان اندک اختصاص یافته نیز به برخی از بنگاهها تعلق نگرفت و امکان تامین آن فراهم نشد.
مدیرعامل سابق سایپا با اشاره به حذف ارز 4200 تومانی و نزدیکی تقریبی ارز نیمایی با ارز آزاد در خصوص تاثیر نرخ ارز بر واردات و داخلی سازی قطعات خودرو گفت: به هر حال افزیش نرخ ارز بر روی خودروسازان اثرگذار خواهد بود حتی تاثیر منفی و از سوی دیگر تلاش هر چه بیشتر در راستای داخلیسازی نیز یکی از نتایج افزایش نرخ ارز است.
مدنی با اشاره به اینکه افزایش قیمت تمام شده خودرو برای مصرف داخلی یکی از معایب رشد نرخ ارز است، تصریح کرد: ترغیب بیشتر به داخلیسازی و رونق صادرات نیز از مزایای رشد نرخ ارز است.
وی ضمن تصریح سیاست کلی دولت مبتنی بر تک نرخی شدن ارز گفت: بدین ترتیب عرضه ارزهای ترجیحی نظیر نیمایی و ارز 4200 تومانی به تدریج کاهش مییابد و در جهت یکسانسازی ارز آزاد و نیمایی حرکت میکنیم.
مدیرعامل سابق سایپا همچنین با توجه به تاثیر افزایش نرخ ارز بر میزان دستمزدها و مالیات گفت: واقعیت این است که دولت قصد تک نرخی کردن ارز را دارد و ظاهرا اهمیت چندانی به تاثیر نرخ ارز بر قیمت انواع کالاها به ویژه خودرو قائل نیست و نمونه آن تکلیفی کردن قیمت خودرو حتی به قیمت تمام شدن زیان سنگین برای خودروسازها است.
مدنی ادامه داد: البته دولت نوسان نرخ ارز را بر قیمت دستوری خودرو محاسبه میکند اما این کار با تاخیر بسیار زیاد انجام میشود و علاوه بر آن تمام هزینههایی که با نرخ آزاد بر خودروسازان تحمیل میشود را در نظر نمیگیرد که همین امر موجب زیاندهی پیوسته خودروسازان شده است.
وی با توجه به اینکه قطعهسازان و خودروسازان اغلب قیمت قطعات و خودرو را به نرخ ارز ارتباط می دهند، گفت: نرخ ارز از دو کانال، تاثیر شدیدی بر قیمت خودرو دارد که یکی از این کانالها، خود ارز است به این معنی که خودروهای فعلی حتی پرتیراژهایی نظیر پراید و پژو بین 1500 تا نزدیک به 2500 دلار، فقط هزینه ارزی مستقیمشان است که ناشی از تامین قطعاتی نظیر ایربگ، ABS و قطعات مربوط به سیستم انژکتور است.
مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص این موضوع که بسیاری از قطعات خودرو ساخت داخل بوده و در داخل مونتاژ میشود، گفت: باید در نظر داشت که قطعات موردنیاز قطعات مونتاژی نیز وارداتی است به عنوان مثال بسیاری از قطعات ECU، کلیه قطعات ABS و برخی از قطعات ایربگ وارداتی بوده و در داخل مونتاژ میشود که اینها تاثیر مستقیم بر روی قیمت خودرو خواهد گذاشت.
مدنی تصریح کرد: نرخ ارز بین 1500 تا 2500 دلار بر روی هر خودرو تاثیر مستقیم دارد و دیگر اینکه با تغییر نرخ ارز، تمام نهادههای داخلی نظیر فولاد، مس، آلومینیوم و روی نیز علیرغم اینکه نمیبایست با تغییر چندانی مواجه باشند، متناسب با نرخ ارز جهانی تغییر میکنند و همین امر موجب افزایش قیمت تمام شده خودرو میشود.
به گفته وی دولت به جای کنترل قیمت خودرو میبایست اقدام به مدیریت نرخ نهادههای تولید نظیر فولاد، آلومینیوم، مس و مواد پتروشیمی نماید که بیشتر مواد اولیه، سوخت و نیروی کار آن داخلی و ارزان قیمت است اما متاسفانه در کشور ما همه چیز به نرخ ارز متصل میشود که همین موضوع، عامل اصلی گرانی و تورم است که مکانیزمی نیز برای کنترل آن وجود ندارد.
مدیرعامل اسبق سایپا در ادامه یادآور شد: نرخ مواد خوراکی نظیر میوه به شکل مستقیم از نرخ ارز تاثیر میپذیرد و دیگر چه توقعی از قیمت خودرو میتوان داشت. علاوه بر آن صرفنظر از بخشی از ملزومات وارداتی که برای خودروسازان و قطعهسازان به شکل مستقیم مصرف ارزی به همراه دارد، شاید مواد اولیه داخلی در مقایسه با مواد وارداتی، گرانی بیشتری را بر خودروسازان تحمیل کرده باشد. قیمت فولاد داخلی از 4 هزار تومان در سالهای گذشته اکنون تا سطح 10 تا 20 هزار تومان متناسب با نرخ دلار افزایش قیمت داشته است.
مدنی تاکید کرد: دولت میبایست عملا ناف وابستگی اقتصاد کشور به دلار را قطع کند و در غیر این صورت به محض افزایش نرخ دلار که دولت خود یکی از عوامل نوسان نرخ ارز است، قیمت کالاها افزایش مییابد. اگر هدف دولت، کنترل نرخ دلار باشد، تورم و قیمت کالاها نیز سیر نزولی را طی کرده و کاهش مییابد.
مدیرعامل اسبق سایپا در پایان خاطرنشان کرد: تک نرخی کردن ارز یکی از محاسنی که دارد این است که بنگاههای اقتصادی تکلیف خود را دانسته و دچار سرگردانی نمیشوند و همچنین جلوی رانت و سوءاستفاده از تفاوت نرخ ارز و سودهای میلیاردی که نصیب عدهای میشود، گرفته میشود. به عنوان مثال با توجه به وعدههایی نظیر ارائه ارز نیمایی یا ارزان قیمت به یک بنگاه اقتصادی، از آنجایی که نرخ تمام شده با ارز دولتی محاسبه میشود، به دلیل اجرای همراه با تاخیر این وعدهها و یا عملیاتی نشدن آن، بنگاههای اقتصادی از جمله خودروسازان را دچار دوگانگی میکند و در نهایت ناچار از تامین ارز آزاد میشوند.
وی با بیان اینکه بخش کوچکی از ارز 4200 تومانی به خودروسازیها تخصیص یافته بود، افزود: البته باید میزان تخصیص بررسی شود زیرا حتی این میزان اندک اختصاص یافته نیز به برخی از بنگاهها تعلق نگرفت و امکان تامین آن فراهم نشد.
مدیرعامل سابق سایپا با اشاره به حذف ارز 4200 تومانی و نزدیکی تقریبی ارز نیمایی با ارز آزاد در خصوص تاثیر نرخ ارز بر واردات و داخلی سازی قطعات خودرو گفت: به هر حال افزیش نرخ ارز بر روی خودروسازان اثرگذار خواهد بود حتی تاثیر منفی و از سوی دیگر تلاش هر چه بیشتر در راستای داخلیسازی نیز یکی از نتایج افزایش نرخ ارز است.
مدنی با اشاره به اینکه افزایش قیمت تمام شده خودرو برای مصرف داخلی یکی از معایب رشد نرخ ارز است، تصریح کرد: ترغیب بیشتر به داخلیسازی و رونق صادرات نیز از مزایای رشد نرخ ارز است.
وی ضمن تصریح سیاست کلی دولت مبتنی بر تک نرخی شدن ارز گفت: بدین ترتیب عرضه ارزهای ترجیحی نظیر نیمایی و ارز 4200 تومانی به تدریج کاهش مییابد و در جهت یکسانسازی ارز آزاد و نیمایی حرکت میکنیم.
مدیرعامل سابق سایپا همچنین با توجه به تاثیر افزایش نرخ ارز بر میزان دستمزدها و مالیات گفت: واقعیت این است که دولت قصد تک نرخی کردن ارز را دارد و ظاهرا اهمیت چندانی به تاثیر نرخ ارز بر قیمت انواع کالاها به ویژه خودرو قائل نیست و نمونه آن تکلیفی کردن قیمت خودرو حتی به قیمت تمام شدن زیان سنگین برای خودروسازها است.
مدنی ادامه داد: البته دولت نوسان نرخ ارز را بر قیمت دستوری خودرو محاسبه میکند اما این کار با تاخیر بسیار زیاد انجام میشود و علاوه بر آن تمام هزینههایی که با نرخ آزاد بر خودروسازان تحمیل میشود را در نظر نمیگیرد که همین امر موجب زیاندهی پیوسته خودروسازان شده است.
وی با توجه به اینکه قطعهسازان و خودروسازان اغلب قیمت قطعات و خودرو را به نرخ ارز ارتباط می دهند، گفت: نرخ ارز از دو کانال، تاثیر شدیدی بر قیمت خودرو دارد که یکی از این کانالها، خود ارز است به این معنی که خودروهای فعلی حتی پرتیراژهایی نظیر پراید و پژو بین 1500 تا نزدیک به 2500 دلار، فقط هزینه ارزی مستقیمشان است که ناشی از تامین قطعاتی نظیر ایربگ، ABS و قطعات مربوط به سیستم انژکتور است.
مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص این موضوع که بسیاری از قطعات خودرو ساخت داخل بوده و در داخل مونتاژ میشود، گفت: باید در نظر داشت که قطعات موردنیاز قطعات مونتاژی نیز وارداتی است به عنوان مثال بسیاری از قطعات ECU، کلیه قطعات ABS و برخی از قطعات ایربگ وارداتی بوده و در داخل مونتاژ میشود که اینها تاثیر مستقیم بر روی قیمت خودرو خواهد گذاشت.
مدنی تصریح کرد: نرخ ارز بین 1500 تا 2500 دلار بر روی هر خودرو تاثیر مستقیم دارد و دیگر اینکه با تغییر نرخ ارز، تمام نهادههای داخلی نظیر فولاد، مس، آلومینیوم و روی نیز علیرغم اینکه نمیبایست با تغییر چندانی مواجه باشند، متناسب با نرخ ارز جهانی تغییر میکنند و همین امر موجب افزایش قیمت تمام شده خودرو میشود.
به گفته وی دولت به جای کنترل قیمت خودرو میبایست اقدام به مدیریت نرخ نهادههای تولید نظیر فولاد، آلومینیوم، مس و مواد پتروشیمی نماید که بیشتر مواد اولیه، سوخت و نیروی کار آن داخلی و ارزان قیمت است اما متاسفانه در کشور ما همه چیز به نرخ ارز متصل میشود که همین موضوع، عامل اصلی گرانی و تورم است که مکانیزمی نیز برای کنترل آن وجود ندارد.
مدیرعامل اسبق سایپا در ادامه یادآور شد: نرخ مواد خوراکی نظیر میوه به شکل مستقیم از نرخ ارز تاثیر میپذیرد و دیگر چه توقعی از قیمت خودرو میتوان داشت. علاوه بر آن صرفنظر از بخشی از ملزومات وارداتی که برای خودروسازان و قطعهسازان به شکل مستقیم مصرف ارزی به همراه دارد، شاید مواد اولیه داخلی در مقایسه با مواد وارداتی، گرانی بیشتری را بر خودروسازان تحمیل کرده باشد. قیمت فولاد داخلی از 4 هزار تومان در سالهای گذشته اکنون تا سطح 10 تا 20 هزار تومان متناسب با نرخ دلار افزایش قیمت داشته است.
مدنی تاکید کرد: دولت میبایست عملا ناف وابستگی اقتصاد کشور به دلار را قطع کند و در غیر این صورت به محض افزایش نرخ دلار که دولت خود یکی از عوامل نوسان نرخ ارز است، قیمت کالاها افزایش مییابد. اگر هدف دولت، کنترل نرخ دلار باشد، تورم و قیمت کالاها نیز سیر نزولی را طی کرده و کاهش مییابد.
مدیرعامل اسبق سایپا در پایان خاطرنشان کرد: تک نرخی کردن ارز یکی از محاسنی که دارد این است که بنگاههای اقتصادی تکلیف خود را دانسته و دچار سرگردانی نمیشوند و همچنین جلوی رانت و سوءاستفاده از تفاوت نرخ ارز و سودهای میلیاردی که نصیب عدهای میشود، گرفته میشود. به عنوان مثال با توجه به وعدههایی نظیر ارائه ارز نیمایی یا ارزان قیمت به یک بنگاه اقتصادی، از آنجایی که نرخ تمام شده با ارز دولتی محاسبه میشود، به دلیل اجرای همراه با تاخیر این وعدهها و یا عملیاتی نشدن آن، بنگاههای اقتصادی از جمله خودروسازان را دچار دوگانگی میکند و در نهایت ناچار از تامین ارز آزاد میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور